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M-Performance Bremse deutlich standhafter als 340i-Serienbremse?
Liebe Forumsgemeinde,
ich Frage mich, ob es für mich Sinn macht auf die M-Performance-Bremse für meinen F31 340i MPPSK umzusteigen.
Die Ausgangssituation ist folgende: Ich habe die normale 340i-Bremse verbaut, nicht die M-Sportbremse. Mein erster Satz Bremsen war bei 49500 km auch im kalten Zustand so verzogen, dass er gewechselt werden musste. Viel Stadtverkehr, einige Passfahrten - ist zwar früh aber ok. Daraufhin wechselte ich zu geschlitzten und angelochten Brembo-Scheiben. Bremsgefühl (bis auf die Geräusche) am Anfang super. Ich habe die Scheiben behutsam eingefahren und die Bremse nicht besonders belastet. Reine Autobahnfahrten, wenig Stadt, keine Pässe oder ähnliches. Nach 5000km fing die Bremse an heißzurubbeln wie verrückt und zwar so, dass man nur einmal von 140 auf 80 abbremsen konnte und daraufhin die nächsten 3-5km fast keine Bremswirkung mehr hatte, weil alles gerubbelt hat. Das habe ich bei meiner Werkstatt reklamiert, woraufhin ich auf die Empfehlung des Meisters hin auf TRW Scheiben (ohne Schlitze/Löcher) und Pads umgestiegen bin. Wechsel war super, keinerlei Rubbeln. Weder heiß noch kalt. Jetzt nach 6500 km fängt das Spiel von vorne an, dass die Bremse nach einer stärkeren Bremsung anfängt leicht heißzurubbeln.
Eine (nun andere) Werkstatt sagte mir, dass die Scheiben wohl leicht blau angelaufen sind und thermisch überfordert seien. Auch wenn ich mich nicht als übermäßig sportlichen Fahrer bezeichnen würde (flott ja, aggressiv oder gefährlich auf keinen Fall), möchte ich mit meinem 340i jetzt auch nicht wie mit einem 50PS Fiat Panda durch die Gegend schleichen und denke daher über die Empfehlung der Werkstatt nach, die Bremsen zu upgraden.
Meine Frage an die Pros hier im Forum mit vielleicht ähnlichen Erfahrungen:
Taugt die M-Performance-Bremse aus dem BMW Zubehörkatalog was? Ist zu erwarten, dass die Bremse die ein oder andere Passfahrt oder sogar mal eine Runde auf dem Hockenheimring übersteht, ohne, dass gleich die Scheiben thermisch überfordert sind und sich verziehen? Die Scheiben vorne sind aktuell bei mir glaube ich 340mm im Durchmesser, dann wären sie 370mm. Bringt das einen großen Vorteil? Diese Upgrade-Bremse ist wenigstens noch einigermaßen preislich vertretbar (ca 2000€) gegenüber bspweise den Brembo GT Bremsenkits.
Was meint ihr, bringt das Upgrade den gewünschten Effekt oder muss ich mich daran gewöhnen, dass mein 340i doch eher ein souveräner Langstreckengleiter ist?
Danke für euren Input!
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41 Antworten
Trockenbremsen wird durch aktiven Scheibenwischer hervorgerufen.
Zitat:
@SauseBraus80 schrieb am 1. September 2020 um 12:13:53 Uhr:
Trockenbremsen wird durch aktiven Scheibenwischer hervorgerufen.
Ja, wird auch durch einen aktiven Scheibenwischer aktiviert - die DSC erzeugt einen leichten Bremsimpuls in Abhängigkeit vom Signal des Regensensors bzw. der Position des Wischerschalters ab 70 km/h.
Zitat:
@Dieselmeister86 schrieb am 1. September 2020 um 05:37:16 Uhr:
Es ist schon schlimm genug dass man von einem Premiumhersteller der von sich behauptet eine sportliche Fahrzeugauslegung anzubieten Bremsanlagen verbaut bekommt die mit dem Fahrzeug überfordert sind. Beim F11 genau der gleiche Mist. Ich wechsel die Bremsen mittlerweile öfter als die Reifen. Beide ATE-Scheiben vorne nach einer hin und Rückfahrt voll beladen an die Ostsee(in Summe 1300km) blitzeblau...Schrott
Die MSportbremse zuvor im F20 war ein Totalausfall bei Regen...sobald Wasser auf die Scheibe kam passierte erstmal 2 Sekunden lang garnix beim Tripp aufs Pedal. BMW und Bremsen...spezielles Thema. Ich hatte dann die kleinen 340er Performance-Scheiben in die M Sportbremse gebaut. Die gingen super. Es könnte also sein dass dir die 18" Performance was hilft. Die Preise von Movit möchte man einfach nicht wissen. Top Technik aber SCHWEINETEUER
Also wenn die Masse kein Problem hat würde ich mal meine Fahrweise überdenken. Auch beim Fahren gibt es nicht nur 0 und 1... Mit Köpfchen geht es manchmal besser, das sieht man auch bei den Profis.
Tempomat entweder 160 oder 180 auf freier Bahn ansonsten soviel wie die Verkehrssituation es zulässt...das ist NICHT digital und auch kein Rennbetrieb. Sowas muss eine Bremsanlage an einem Fahrzeug dass 258 vmax läuft absolut locker wegstecken.
Beim F20 gab es wegen dem Ansprechverhalten bei Nässe reichlich zu lesen hier im Forum. Im F1X Forum gibt es reihenweise threads wo es darum geht bei den großen Motorisierungen auf M5Compoundbremse umzubauen. Ein 1Kolben Faustsattel für einen 450PS F11550i mit 2,3 t Leergewicht bei Vollausstattung ist einfach nur Irrsinn und Stand der Technik 80er Jahre...Müll..
Wenn also "die Masse" nicht dazu in der Lage ist eine schrottige Bremsanlage zu erkennen dann ist das keine Legitimation einen solchen Mist zu verbauen.
Ich fahre F31 340i xDrive MPPSK mit M Sportbremse und kann mich bei normalem Gebrauch im Strassenverkehr nicht beklagen - kein Fading bei Passstrassen und gut bei Nässe.
Vordere Bremsbeläge wurden bei 40 tkm getauscht, ist für mich bei 360 PS aber in Ordnung. Ich verwende ausschließlich BMW Originalteile.
F34 340iX: 85.000 Km auf der Uhr und noch laut Computer 10.000 Km Rest vorne, 22.000 hinten.
Unser F34 320i nicht Xdrive und vor-Facelift hatte mit 60.000 schon neue Scheiben vorne - die Bremse war insgesamt wirklich schwach für ein solch schweres Auto, das ja auch an die 230kmh fährt - teils bis zum Gefühl der Unsicherheit!
Beim 340i ist das vom Gefühl um Längen besser und sicherer... wobei wir selten brutal spät Bremsen. Mein Oppa hat schon immer jesagt: Wer auf der Autobahn bremsen muss, der hat was falsch jemacht! Ok, damals waren auch nur 3 Autos pro Kilometer unterwegs ;-) verglichen mit heute...
Die Standard-Bremse beim 340 ist da schon ok. Ich denke da vor allem an die Standfestigkeit bzw. Langlebigkeit. Wir sind damit schon Zig Pässe in den Alpen und Pyräneen, Beskiden und sonstigen Mittelgebiegen, A7 Kasseler Berge voll beladen und besetzt gefahren... im Winter wie im Sommer, die Bremse war IMMER Top.
Allerdings muss man das auch richtig machen: Wenn ich sehe, wie die Leute praktisch den ganzen Berg 10km lang ständig durchbremsen, während man selbst 3-4 mal (!) bremsen musste. Wenn's richtig bergab geht, fahre ich auch mal im zweiten Gang bei 50-60 kmh - ist vlt. etwas laut - aber Drehzahl hilft halt nicht nur beim Vorankommen gewaltig.
Dennoch: ich hätte auch die M-Sportbremse nehmen sollen, aber damals hatten wir noch Winter- Felgen, die sonst nicht mehr gepasst hätten bei den größeren Scheiben.
Denn mit der Standardbremse fehlt mir etwas Präzision und schlicht die letzte kompromisslose Kraft beim Zupacken, wenn's mal doch extrem wird. Oder nass. Oder beides.
Ich denke wir können uns hier weitere Beiträge ersparen.
Der TE hat anscheinend an seinem Thread keinerlei weiteres Interesse da seit Eröffnung nichts mehr von seiner Seite kommt :confused:
Mfg Mario
Ich hätte aber noch Interesse an dem Thema bzw. zum Thema Bremsen. Mein Wechsel steht zwar laut BC erst in 10000km an, aber ich informiere mich gerne über mein Auto. Habe ich damals beim e61 auch viel gemacht.
Hoffe wir können den Threat hier fortführen.
Fahrzeug 340i mit MPPSK. Aktuell knapp 42k runter.
Aber ich denke er hat die Standart Bremse, da
1. keine blauen Bremssättel
und
2. wenn ich die Schlüsselnummer bei kfzteile24 eingebe, 0005 CDH, dann zeigt er mir den Wagen mit 326PS an.
Kann mir einer die Maße der Scheiben vorne wie hinten nennen?
Denke auch das ich mindestens noch 30k damit fahren kann vorne. Die hinteren Beläge wurden gerade erst anstandslos gewechselt weil die stark gequitscht haben und ich dies nach Kauf als Mangel angegeben habe.
Hatte eigentlich vor Brembo Scheiben und Beläge zu bestellen, jedoch wenn ich hier alles so lese, bin ich mir unsicher. Sollten eigentlich angelocht und geschlitzte sein. Sind wohl auch nicht der Renner...
Bekomme ich die Bmw Teile auch im Internethandel oder nur direkt über Bmw?
Machen die angelochten und geschlitzten den wirklich Lärm beim Bremsen? Optisch hätte ich schon gerne welche.
Wie sieht es eigentlich mit der PremiumSelection aus (2Jahre)? Wollte die Bremsen schon gerne selbst oder woanders machen lassen. Bleibt PS dann bestehen? Ausser natürlich auf die Bremsanlage in dem Fall.
Mein Fahrprofil ist "normal". Ich lass ihn ab und an mal laufen und muss dann auch mal stärker Bremsen, aber 70% bin ich normal unterwegs mit normalen Bremsvorgängen.
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/
Hier kannst du deune Fahrgestellnummer eingeben und siehst genau was verbaut ist. Angelochte Scheiben machen prinzipbedingt ein charakteristisches Geräusch beim Bremsen. Man hört das aber nur von außen im Normalfall.
Ais Erfahrung mit 2 gebrauchten BMW von unterschiedlichen Händlern mit PS...Sch*** drauf. Ist das Papier nicht wert auf dem es geschrieben steht. Von 6 Mängeln die nach dem "360° Check" immernoch bestanden wurde nur der villigste über PS abgewickelt...das bezahlst du nur und kriegst nix dafür...wie beim BMW Service üblich. Ich hab sogar auf dem 5er noch Service inkl. und sie finden immer ne Ausrede warum nun gerade das was ich machen lassen will eben nicht über SI abgerechnet werden kann. "Service" ala BMW...sehen mich nie wieder
Nicht deine HSN/TSN gibt dir Auskunft darüber, ob du eine M Sportbremse (SA 2NH) hast, sondern deine Fahrgestellnummer in einem VIN Decoder - oder der einfache Blick an deinen hinteren Sattel.
Ist dort ein 2-Kolben-Festsattel, dann hast du die M Sport-/M Performance-Bremsanlage, hast du einen Faustsattel, dann hast du eine Standard-Bremsanlage.
Auf deinem Profilbild sieht man einen Faustsattel - damit hast du recht, du hast die Standard-Bremse des 335/340-verbaut - also die Brembo-Vierkolben-Feststättel an der VA und einen TRW-Faustsattel an der HA.
VA: 340x30 (zweiteilig, genietet)
HA: 330x20 (einteilig)
1. Brembo
Ich hatte mehrfach wegen Qualitätsmängeln ein halbes Jahr eine Odyssee mit Brembo und rate daher grundsätzlich nach wie vor ab.
Zwei komplette, neue Sätze von Brembo mit Scheiben und Belägen haben bei mir zu einem unfahrbaren Heißrubbeln geführt. Grund hierbei waren Fertigungsfehler, die der Brembo Gebietsverkaufsleiter Deutschland mir in einem persönlichen Gespräch sogar eingestanden hat.
Brembo lässt offenbar die einfacheren Bremsen in China produzieren (während der Recherche gelesen, nicht geprüft) und hat in den einfacheren Komponenten öfter Probleme - einfach auch mal auf Youtoube die Autodoktoren mit ihrem neuesten Clip anschauen.
BMW muss das Problem mit den Nieten kennen und produziert die Scheiben selbst bei/in Berlin. Die Beläge kommen zumindest vorne von Jurid und ich bin sehr zufrieden mit (original BMW).
Ich habe damals dann die Brembo rausgeschmissen und BMW Original verbaut und habe seitdem keine Probleme mehr mit den Bremsen.
2. Ich fahre die angelocht und genuteten Scheiben auf der VA von BMW - und ja, seitdem habe ich ein Geräusch und auch stärkeres Quietschen als zuvor. Finde es aber nicht so tragisch. Wenn du empfindlich bist, solltest du jedoch die Genuteten mal fahren.
3. Bezugsquelle Internet: Du solltest die original BMW-Bremsteile auch bspw. über Leebmann24 bekommen.
4. Premium Selection: Hat damit nichts zu tun. Ich lasse auch niemanden an meine Bremse heran - auch nicht in der Garantiezeit.
Die PS-Garantie schließt auch grundsätzlich immer nur Schäden aus, die infolge einer unsachgemäßen Reparatur folgten.
Ich gehe davon aus, dass du die nötige Kenntnis und das entsprechende Werkzeug (Bremskolbenrücksteller) hast. Daher gibt´s insoweit keine Probleme.
Zitat:
@Dieselmeister86 schrieb am 27. September 2020 um 06:25:09 Uhr:
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/
Hier kannst du deune Fahrgestellnummer eingeben und siehst genau was verbaut ist. Angelochte Scheiben machen prinzipbedingt ein charakteristisches Geräusch beim Bremsen. Man hört das aber nur von außen im Normalfall.
...
Auch wach! Guten Morgen! Hat sich wohl überschnitten, bestätigt´s aber nochmals.
Danke euch.
Das mit den gelochten und geschlitzten hat sich für mich nun erledigt. Habe in einem Video gesehen das die alle gleich aussehen und bei Montage auf der Beifahrerseite gegenläufig (für mich falschrum) laufen. Das finde ich bei Felgen grottenhässlich. Dann werde ich mir das bei den Bremsen nicht einbauen.
Links ist der Schlitz von unten nach oben Richtung Heck gerichtet und auf der Beifahrerseite geht der Schlitz von unten nach oben Richtung Fahrzeugfront. Hoffe es ist Verständlich ausgedrückt.
Jup, stimmt - es gibt nur eine Teilenummer.
Anbei mal Fotos vom Tausch 04/2018 (VA re), vom April 2020 (VA li) - und die Brembo zum Vergleich (10/2018).
Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 27. September 2020 um 06:32:21 Uhr:
Auch wach! Guten Morgen! Hat sich wohl überschnitten, bestätigt´s aber nochmals.
Gleichfalls...2 Kleinkinder machen es möglich. Da hat man viiiel mehr vom Wochenende...Sonntags um 6
Sonntag Frühschicht, 3Uhr aufstehen und 4 Uhr anfangen. :mad: Da schlafen sogar die Kinder noch :eek:
Guten Morgen allerseits :cool:
Dann hat sich das Thema angelocht und geschlitzt für mich erledigt. Dann muss ich halt originale Scheiben / Beläge verbauen.
Ich gehe allerdings davon aus das ich diesbezüglich eh noch mehr als die vom BC angegebenen 10k km Zeit habe. Aktuelle Belagstärke ist auf dem Bild ersichtlich. Und ob die Schieben dann fällig sind muss ich mal messen. Da ich sowieso nicht auf gelocht/geschlitzt umstelle, kann ich die auch weiterfahren wenn die Maße und der Zustand das zulassen...
