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Luftfahrwerk defekt?
Hallo,
mein Phaeton GP1 EZ 04/2008 macht mir momentan ziemlich Sorgen.
Nach etwa 2 Wochen Standzeit fiel mir auf das der Wagen vorne links deutlich einsinkt. Bei der darauffolgenden Fahrt keine Fehlermeldung, Fahrwerk wieder normal hoch.
Dann nach 3 Tagen Standzeit einsinken vorne beidseits, beim Auslesen in der Werkstatt war der Fehlerspeicher leer, bei der Lecksuche wurde auch nichts gefunden.
Laut Werkstatt könnten am ehesten die Restdruckhalteventile defekt sein, die gibts aber nicht einzeln und ich müsste beide Federbeine tauschen lassen, das käme aber einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich. Grundeinstellung vom Fahrwerk wurde durchgeführt.
Ich hab ihn jetzt mal eine Woche auf ebener Fläche stehen lassen und jeden Tag nachgemessen, nach einer Woche absinken vorne links um 2 cm, vorne rechts 1 cm, hinten rechts konstant, hinten links 0,6 cm.
Bis zu 3. Tag war die Höhe konstant, dann wieder beginnendes Einsinken der Vorderachse, gleichzeitig Steigen der Hinterachse, ab dem 4. Tag sinken vorne und hinten, vorne links am meisten, vorne rechts ebenfalls, hinten links auch noch etwas, hinten rechts konstant. Aber selbst direkt nach dem abstellen differieren die Höhenwerte um bis 0,5 cm, am stärksten zwischen vorne links und vorne rechts, etwa 1 cm.
Hat jemand eine Erklärung für dieses seltsame Verhalten? Bzw. wieviel Toleranz der Höhe zwischen den Seiten/Achsen sind normal?
Folgende Fragen brennen mir unter den Nägeln:
Etwa einen Monat bevor das ganze losging wurden vorne die Querlenker gewechselt, könnte hier ein Zusammenhang bestehen?
Ist der wahrscheinichste Grund wirklich ein Defekt der Restdruckhalteventlile oder könnte es auch irgendwas profaneres sein?
Da der Druck ja scheinbar 3 Tage hält, was könnte schlimmstenfalls passieren wenn ich einfach so weiter fahre?
Bei der Fehlersuche wurde auch das Fahrwerk neu eingestellt, seitdem kriege ich beim ACC und Front Assist eine Fehlermeldung, könnte das zusammenhängen?
Danke schonmal für eure Ideen und Hilfe.
Viele Grüße
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28 Antworten
Hi Lip-xx, danke für die Antwort.
Der Sensor ist nicht defekt, der Kompressor springt nicht an.
Hinterachse ist ok, aber nach dem starten pumpt er nicht hoch
Was passiert, wenn Du das Auto startest und das Fahrwerk auf "Hoch" stellst? Verändert sich was?
Ist nur das eine Seite (vorne rechts) tief?
passiert gar nichts, geht vorne nicht hoch, wenn ich den Waagenhebermodus aktiviere, geht der Kompressor für 2 sek an und fertig. Meldung : Fahrwerk zu tief
die Seite rechts ist komplett unten, die linke nicht ganz
Wurde mit dem Fahrzeug etwas gemacht, war es in der Werkstatt, wurden Räder getauscht etc.?
Zitat:
@vitaliw schrieb am 14. Oktober 2018 um 19:14:29 Uhr:
passiert gar nichts, geht vorne nicht hoch, wenn ich den Waagenhebermodus aktiviere, geht der Kompressor für 2 sek an und fertig. Meldung : Fahrwerk zu tief
Wie schon erwähnt wurde,könnte es was mit den KoppelStangen zu tun haben.
Als ich meine eingebaut hab, lag er auch vorne ganz unten. Hab dann mit dem Wagenheber den Wagen vorne angehoben und dann hat er sich wieder eingepegelt.
Guck mal erst ob der Sensor noch richtig mit der KoppelStange verbunden ist, bzw ob diese noch gangbar ist. Die gammeln ja ständig fest,wenn man sie nicht regelmäßig schmiert und wenn das Rad dann ausgehoben wird,kann for Arm auch mal brechen. Gab's hier schon Bilder von.
Gruß Martin
Schau doch einfach mal beim Touareg in den ET-Katalog Die Federbeine sind in vielen Teilen Identisch. Einige Teile werden für den Phaeton aber nicht angeboten passen aber ;-)
Häufig ist nicht die Verbindung des Ventils undicht sondern der Stutzen der in das Alugehäuse eingesetzt ist. Den Stutzen gibt es im ET-Katalog nicht Aber ich kann mir gut vorstellen das dieses Messingteil im Bereich Pneumatik oder Gastechnik gefunden werden kann. Für den Fall das der Stutzen beim Versuch ihn aus zu schraube abreißt. Meistens braucht man den Stutzen nur mit Schraubensicherungsmittel wieder einklebe Sollte das Gewinde im Alugehäuse nicht mehr in Tackt sein hilft Hanf getränt mit Schraubensicherungsmittel. Teflon Band ist nicht zu empfehlen.
Zitat:
@wurmchen schrieb am 14. Oktober 2018 um 22:17:59 Uhr:
Schau doch einfach mal beim Touareg in den ET-Katalog Die Federbeine sind in vielen Teilen Identisch. Einige Teile werden für den Phaeton aber nicht angeboten passen aber ;-)
Auch bei den Luftfedern?
Und wenn dann die Teile vom 7L oder ?
Gruß Alex
Die Koppelstange ist OK,
aber abgesehen davon sollte der Kompressor anlaufen.
Was führt denn zur Abschaltung des kompletten Druckluftsystems?
Fehlercode 01575 Regelung abgeschaltet.
Ansonsten wurde an dem Wagen nichts vorher gemacht (Werkstatt o.Ä)
Guten Abend zusammen,
hat vielleicht jemand noch eine Idee?
Wäre sehr dankbar, komme nicht weiter
Wie sieht die Reserveradmulde aus, liegt da irgendwas drin, was ab Werk nicht drin war?
Kleines Update,
habe am Ventilblock die entsprechende Leitung abgeschraubt und hab versucht direkt Luft auf das vordere Federbein zu geben. (externer Kompressor) Keine Veränderung
Gruss
Vitali
Die Mulde ist leer