Luftbalg jetzt auch bei mir undicht
Hallo Gemeinde,
ich weiss, über dieses Thema gibt es schon hunderte Berichte. Durch die SuFu bin ich auch schon durch, und bei ein paar Berichten hab ich auch meinen Senf dazu gegeben.
Die undichte Stelle hab ich schon lokalisiert, Luftbalg vorne rechts (s. Bild). Da mein Dicker bereits 183TKm runter hat bin ich am überlegen gleich beide Seiten inkl. neuer Dämpfer zu machen.
Nun meine Frage an die Erfahrenen:
- Was gibt es beim Austausch zu beachten bzw. wo liegen die Knackpunkte ? SSP_243 liegt vor.
- Welche Erfahrungen habt Ihr mit Zubehörteilen, z.B. die hier ?
http://www.ebay.de/itm/400596163250?...
Original Audi ist ja (fast) unbezahlbar (650,- pro Stück, plus Rep.-Satz 56,-)
- Gibt es einen Spezialisten im Raum RT der mich unterstützen würde ?
- Bei den Dämpfern Original oder lieber Zubehör ? Wenn Zubehör - welche ? Original Audi geht ja fast noch vom Preis her (275,- pro Stück).
Bin dankbar für jeden Tipp.
Gruß
Mike
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde,
so, beide Bälge inkl. Dämpfer sind getauscht. Nennenswerte Probleme gab es keine und war in 4h erledigt.
Mit der berühmten Schraube für die oberen Querlenker hatte ich Glück, die müssen beim Vorbesitzer schon mal erneuert worden sein. Die gingen ohne Probleme raus, fast wie neu.
Kleine Probleme gab es nur bei der Schraube wo der Dämpfer am unteren vorderen Querlenker verschraubt sind. Sie gingen zwar gut raus, sind aber von hinten nach vorne eingeschoben, beim herausziehen stoßen sie am hinteren unteren Querlenker an. Das Ganze lies sich auch nicht so bewegen dass sie irgendwann mal frei geworden wäre. Blieb also nur noch absägen. Die neuen kamen dann anders herum rein.
Vorne links ist eine (die vordere) der oberen drei Schrauben, wo den Lagerbock an der Karosse halten, sehr schwer zugänglich. Vom Relaiskasten führt ein dicker fetter Kabelbaum direkt drüber, und bei mir auch noch zusätzliche Wasserleitungen vom LPG u. Standheizung.
Alles andere war ein Kinderspiel, mein Helfer meinte schon "Das geht ja fast schon zu einfach...".
Das Befüllen des System sorgte noch mal kurz für erhöhten Puls. Da ich mit VAG-Com nicht so viel Erfahrung habe, hab ich es auf die "Holzhammer" Methode gemacht. Luft direkt am Balg abgelassen. Ist zwar nicht gut für die Regenerierung des Trockners, aber auch nicht schlimmer als ne Weile mit Leckage herum zu fahren. Danach die Hebebühne so weit herab gefahren bis die Räder gerade so Bodenkontakt haben, man soll den neuen Balg ohne Luft ja nicht stauchen/einfedern lassen. Aber dann ist das Fahrzeug vom Niveau zu hoch und das STG möchte nach unten regeln (also Luft ablassen). Funktioniert also nicht. Also allen Mut zusammen genommen und das Fahrzeug so weit abgelassen bis es ungefähr dem Hochniveau II entspricht. Dann noch mal versucht, Zündung an, Systemsperre abgeschaltet und Motor an. Und es war wie Zauberei, das System wurde befüllt und der Dicke stand gut und gerade da. Anschließende Probefahrt, bei Schneematsch (es schneit gerade wie blöd auf der Schwäbischen Alb), verlief positiv.
Das ganze ist echt keine Hexerei und ich kann nur jeden ermutigen zum Selbermachen. Etwas "Schrauber" Übung und Werkzeug vorausgesetzt. Eine Hebebühne erleichtert die Arbeit ungemein, dürfte aber auch auf die "Do It Your Self" Methode (Garage u. Wagenheber) gut gehen.
Sollte jemand Fragen zu dem Thema haben, kann ich jetzt meine Erfahrungen weitergeben. Und bevor DIESE Frage kommt... Nein, ich hab keine Bilder gemacht.
Gruß und Dank für Eure Tipps,
Mike
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21 Antworten
Also die Schraube unten hätte man gut rausbekommen wenn man das Federbein zur Seite gelegt hätte. Gingen bei mir beide problemlos raus.
Links hab ich sie auch verkehrt wieder eingebaut. Hatte bis jetzt auch nie Kontakt mit dem Querlenker.
Rechts hab ich sie dann doch wieder so eingebaut wie sie war, weil sie bei einem aus dem Forum nachweislich am Querlenker ankam und dort auch deutliche Spuren hinterliess.
Alles zusammen hättest du bei Audi sicher eher 3.000 Euro gezahlt.
Gratuliere zur Arbeit!
vermutlich hat der Vorbesitzer schonmal die Querlenker oben wechseln lassen. Dein Glück ;)
Sag mal, welche Stossdämpfer hast du denn gekauft dass die so billig waren?
Doch nicht die von Sachs?
Die herren von Arnott haben die Schraube übrigens auch verkehrt eingebaut, wie man im Video sieht :D
http://www.youtube.com/watch?v=LBlSYQXbOMk
Nee, Sachs stand nicht drauf, aber wer weiß schon wo sie her kommen ? Ich hab die hier vom Air Suspension Shop (O. Miesslere) gekauft:
http://www.air-suspension-shop.com/...-Luftfederung-Audi-A64Z7413031_1
Musste nur die Staubkappe über dem Simmerring abziehen, da sonst der Luftbalg nicht drüber ging. Und dann hatte ich noch das Pech dass ich wohl der erste war der Dämpfer gekauft hat nach dem der Zulieferer gewechselt wurde. Die Mutter am Dämpfer war viel zu groß (Bund Durchmesser), die passte nicht in das Stützlager. Da ich aber eh bei Audi neue Schrauben gekauft habe, war das ein minimaler (bezahlbarer) Mehraufwand.
Das Fahrgefühl ist wie genau wie vorher. Vielleicht minimal straffer...
Nettes Video, in der Tat... auch verkehrt herum. aber die Schraube war im Video schon beim Ausbau anders herum montiert.
Hab gerade bei meinem Dicken nachgeschaut. Es gab minimalen Kontakt, auf beiden Seiten. War aber eher nur als leichte Kratzer wahrnehmbar. Sofortmaßnahme: Schraubenüberstand nach der Mutter abgesägt. Mal schauen ob das reicht.
Zitat:
Original geschrieben von Tagessuppe
Sag mal, welche Stossdämpfer hast du denn gekauft dass die so billig waren?
Doch nicht die von Sachs?
Die herren von Arnott haben die Schraube übrigens auch verkehrt eingebaut, wie man im Video sieht :D
Hi,
habe gerade was witziges festgestellt. Die (guten) originalen Dämpfer sind von SACHS !
Hallo liebe Comunity,
muss jetzt mal das Thema hochkrämpeln.
hab einen 2003er Allroad 2,5TDI (den wollt ich schon immer haben und jetzt hab ich ihn endlich =) )
musste die hinteren Dämpfer wechseln weil sie komplett mayer waren und habe die letzten 2 lieferbaren Arnott bekommen. musste jetzt feststellen dass sich nach 2 Tagen die hintere linke Seite absenkt. sprich undicht ist.
habt ihr das auch schon mal gehabt? ich hoffe es ist nur die Schlauchthematik und nicht der Luftbalg selbst.
es ist ja nur ein einziger O-Ring am Dämpfer der den Luftbalg eigentlich abdichtet.
oben am Dämpfer selbst ist ja nichts mehr was abdichtet oder? bzw. kanns mir nicht vorstellen.
bin euch über jeden Ratschlag dankbar.
viele Grüße aus Österreich
Um Fehler der Niveausensoren auszuschliessen, stellt man das Fahrzeug vor der Suche nach Undichtigkeiten ein paar mal im Wagenhebermodus ab. Nach dem Verschliessen regelt das Luftfahrwerk gerne noch ein bisschen herum und wenn da ein Sensor im "tauben" Bereich landet, regelt das Fahrwerk sonstwohin. Wenn das Absacken im Wagenhebermodus erfolgt, ist was undicht.
Zu den Arnott, da kann es passieren dass der Plastikpfropfen/ Schraube (Bild) nicht richtig abdichtet.
Das kurze Stueck Pneumatikschlauch zum Ventilblock kann man auch mal ersetzen, je nach dem wie der verlegt ist, kann eine Scheuerstelle viel Freude machen.
Moin, die Luftbälge haben immer zwei O Ringe! Einen Dicken unten und einen kleinen Oben. Der obere kann schon mal undicht sein wenn er zu feste angezogen wird!