Lohnt sich ein MK1 trotz weniger km noch?
Ich bin zurzeit auf der Suche nach einem neuen Auto, womit man in Ordnung über die Autobahn kommt.
Und bin auf einen Focus mk1 mit Erstzulassung 2004 mit 101 PS getroffen. Zurzeit fahr ich einen Fiesta von 2003 mit 69 PS.
Der focus ist Scheckheft gepflegt und soll 2200 Euro Kosten. Er ist gerade mal 100.000 gelaufen, was bedeutet das er ja nur knapp 6000 km pro Jahr gelaufen hat.
Ist das denn in Ordnung? Ich fahre jährlich Ca 20.000 km. Wäre das nicht das ideale Auto zum Verschleißen? Er sollte wenn nichts Ausergewöhnliches passiert ja noch 3-4 Jahre halten oder?
Wie teuer ist ein Zahnriemen Wechsel? Auf was muss ich beim kauf noch achten?
22 Antworten
ROST, ROST ROST!
Selbst wenn man am Schweller keine Blasen sehen kann.... mir sehr hoher Wahrscheinlichkeit ist da der Rost vorhanden! Er rostet schließlich von innen nach außen. Ohne Videoskop kannrst du von außen nichts sehen. Ebenso gilt das für den vorderen Achsträger.
Wahrscheinlich. Aber: wenn TÜV neu, hat man zwei Jahre lang Ruhe. Selbst wenn übermorgen dann der Rost anfängt zu blühen. Die Fuhre rostet einem schon nicht unterm A...llerwertesten weg. Notfalls dann in zwei Jahren den TÜV etwas überziehen und ab in den Export (oder in die Presse). Dürfte dann sowieso losgehen mit Fahrwerksproblemen - und für Werkstattbesucher wird das dann teuer, je nach dem, was anfällt (Stoßdämpfer ringsum, Fahrwerksbuchsen etc.).
Nochmal nen Focus? Nö.
Per se, alles was noch Original ist, ist entweder verschlissen, oder kurz davor, dafür ist die Karre mittlerweile einfach = zu Alt.
Wenn folgendes nicht getauscht wurde, ist es hin
-Stoßdämpfer
-LLRV
-Sämtliche Fahrwerksteile die nen Gummi oder ein Lager verbaut haben
Wenn der Motor sauber ist, wurde ne Wäsche durchgeführt, dann sind wir fix bei der Ventildeckeldichtung, bei den Simmeringen, leichtes zucken vom Lenkrad bei ~120 km/h? Antriebswelle im Eimer.
Wie sieht die Bremsflüssigkeit aus? Wurde die ned oft genug gewechselt, stehen die Chancen gut dass die Entlüfternippel beim nächsten Wechsel ne Überraschung bereithalten.
Ich habe vor 4 (VIER) Jahren einen 2.0er mit ~200.000 km gekauft, für 1250€.
Alles was ich hier aufgezählt habe, habe ich schon durch, ODER kümmere mich demnächst weiter drum, alles Dinge die man "ignorieren" kann, aber ich will nicht fahren wie n Penner, nur weil die Karre alt ist.
Alles in der Werkstatt, wäre ich wohl nochmal ~4000€+ über die Zeit losgeworden (im Verhältnis zu nem Neuwagen trotzdem günstig)
Die aufgeführten Mängel sind doch im Vergleich zu anderen Autos in dem Alter kein Problem. Man kann an dem Auto gut schrauben, der Motor ist unauffällig bis auf einige angebaute Komponenten - die man gut tauschen kann. Ist ja auch alles gut dokumentiert, es gibt noch aktive Foren und teilweise auch sehr ausführlich in Videos bei Youtube in deutsch/englisch erklärt, wie es zu reparieren ist. Eigentlich perfekt für Selberschrauber.
Natürlich hat ein altes Auto häufiger kleinere Mängel, wenn da jedes mal der Meister in der Werkstatt das beheben muss kostet es eben und wenn man keine Ahnung hat, werden die Autowerkstattketten garantiert auch mehr finden als zu machen wäre ...
Solange der Rost den Wagen nicht zerlegt ist der Focus ein sehr günstig zu unter haltender Wagen. Wenn der Rost an den Schwellern rauskommt, kannst Du sicher sein, das es auch an den Radläufen und evtl. schon an den Trägern unten drunter rostet. Das kann man alles machen, ist aber eine Menge Arbeit! Das ist dann von einer Werkstatt reparieren lassen ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Es bleibt dann meist nur von TÜV zu TÜV zu kalkulieren, bei hoher Fahrleistung pro Jahr wird sich das noch rechnen.
Bei dem Alter kannst Du auch noch die Bremsleitungen mit auf die fest zu verbuchenden Arbeiten drauf tun, die sind nach 15-20 Jahren TÜV relevant angerostet... Kann man eigentlich alle 4 Leitungen erneuern (vorne Bremskolben bis Verteiler, hinten von Kolben bis zum Anfang Unterboden).
Ähnliche Themen
Warum wechseln eig. alle die WaPu bei den "kleinen" Motoren (1.4 / 1.6) beim Zahnriemenwechsel ??
Das hat doch bei den Motoren gar nix miteinander zu tun...
Wie wird die Wapu sonst angetrieben außer mit dem ZR?
Keilrippenriemen
Guck an,war mir neu das sowas bei Ford a gibt,noch ne gesehen,auch weil der ähnliche 1,6 im Escort da anders ist,dachte die seien soweit identisch.