Lohnt ein GTE?
Der GTE kostet ab 36900 €. Viele Extras bräuchte ich nicht. Ein Golf GTI käme vielleicht etwa 4000 € günstiger, ein Polo GT etwa 11000 €. Wenn man bei 20000 Jahreskilometern zu 70% elektrisch fahren könnte, mit welchem Neupreis eines Benziners, der ca. 8 l./100 km Benzin braucht, wäre der GTE von den Gesamtkosten her etwa vergleichbar? Ich könnte mir vorstellen, dass der Golf GTI dann teurer wäre und der Golf GTE möglicherweise schon an die Gesamtkosten eines Polo GTIs herankommt, oder?
BTW: Bei 20000 Jahreskilometern und 4 Jahren Finanzierungsvertrag entsprechen 10000 € mehr Neuwagenkosten etwa 100 € mehr Monatsrate. Der Polo GTI hätte bei uns wohl schon etwa 160 € monatliche Benzinkosten. Die Benzin- und Stromkosten eines GTE kann ich noch nicht gut einschätzen. Was spart man mit GTE bei Versicherung und Steuer? Kenne mich bisher damit kaum aus. Fällt die Steuer ganz weg? EDIT: Sind wohl 28 € Steuer/Jahr.
Vielleicht könnte ich bei meiner Frau einen GTE rechtfertigen 😁. Würde mich schon ziemlich reizen.
j.
Beste Antwort im Thema
@ jennss
Soweit ich das beurteilen kann, könnte der Golf GTE der Richtige für Dich sein.
Ich betrachte den GTE als beste Wahl, wenn man ein vollwertiges Kompaktauto haben will, das einerseits sparsam im Unterhalt sein, andererseits Fahrspaß bieten soll.
Bei geringeren Geschwindigkeiten und bis 130 km/h überzeugt er im E-Modus durch leisen Lauf und enormem Drehmoment schon aus dem Stand.
Und wenn ich 'mal überholen will, drücke ich kurz auf die GTE-Taste, und schon geht's dahin...
Wenn ich dann vorbei bin, genügt ein Knopfdruck und ich fahre elektrisch weiter, das geht bei Landstraßentempo ganz easy.
Natürlich kommt der E-Motor mit 102 PS bei Überholvorgängen an seine Grenzen, aber dafür habe ich ja den Verbrenner.
Der Durchzug ist enorm, trotz des hohen Gewichts und die Kiste liegt wie ein Brett, wenn man nicht gerade die lächerlichen 16"-Räder drauf hat.
Zum BMW i3: Das ist ein E-Auto, dessen Akku mit einem rappeligen und teuren Motörchen während der Fahrt aufgeladen werden kann (Range Extender). Dieser Motor treibt das Auto NICHT an!
(Und wenn einer hinten ein- oder aussteigen will, muss der vorne sitzende vorher aussteigen.)
Also nicht mit dem Golf GTE vergleichbar, eher mit dem E-Golf.
Und der Vergleich von Manchen Leuten im Forum hier mit Hybriden a' la Toyota oder Honda hinkt auch, die unterstützen den Verbrenner nur und haben nicht den Dampf und nicht die elektrische Reichweite des GTE.
Um Deine Frage zu beantworten: Nein, im GTE-Modus fährt der GTE üblicherweise nicht elektrisch (außer vielleicht beim Einparken). Dafür gibt es den Hybrid-Modus. Der wählt die effektivste Antriebsart, kuppelt den Antrieb im Schiebebetrieb aus und hält weitgehend den Ladezustand, damit Bedarf genügend Saft zur Verfügung steht.
Wenn man sich so ein Teil zulegt, kann man ständig Neues dazulernen.
Noch ein paar Tips:
- Lass Dir nichts von Leuten erzählen, die nur Vermutungen äussern oder Äpfel mit Birnen vergleichen. Nur ausführliche Probefahrten (und Vergleiche) sind aussagekräftig!
- Mit 16"-Rädern auf dem GTE wirst Du keine Freude haben, weil die auf geringen Rollwiderstand optimiert sind. Die Kiste schiebt in flott gefahrenen Kurven nach außen, das macht keinen Spaß!
- Lass Dir ein Privat-Leasing-Angebot machen, dann bist Du das Restwertrisiko los und wenn in ein paar Jahren die Technik viel weiter sein sollte, hast Du kein Problem mit dem Verkauf.
- Eine Reparatur-Versicherung von VW gibt es für ca. € 45 pro Monat, die deckt Inspektionskosten, Reparaturen, und Verschleißteile ab.
- Eine (abschließbare) Garage mit Stromanschluss ist sinnvoll, eine Wallbox kann man, muss man aber nicht installieren lassen (teuer!).
Ich selbst habe etliche Probefahrten mit Golf GTD, GTI und GTE absolviert, teils über mehrere Tage.
Der GTD ist bei Langstreckenfahrern sicher eine gute Wahl, aber Drehmoment und Leistung gibt es nur in einem schmalen Drehzahlbereich.
Der GTI hat einen herrlichen Motor und lässt sich sowohl verhältnismäßig sparsam als auch schnell fahren, schaltfaul oder drehfreudig, aber ein 2-Liter-Motor hat halt mehr bewegte Massen als ein kleinerer.
- Der GTE scheint mir tatsächlich "das Beste aus zwei Welten" zu sein. Man kann sich den passenden Fahrmodus 'raussuchen, bei Bergabfahrten den Akku aufladen, mit der richtigen Strategie "elektrisch" bremsen und rekuperieren und somit die Beläge schonen. Nebenbei fährt man ein Auto, das nicht jeder hat und kommt mit interessierten Leuten ins Gespräch.
Hinweis: Ich bin weder Mitarbeiter von VW, noch von einem VW-Betrieb. Ich gebe nur meine eigenen Erfahrungen und Meinung weiter.
Und ich würde mich freuen, wenn ich für meine Mühe ein paar Klicks auf den "Danke"-Button bekommen würde...
574 Antworten
Gemäß Signatur ist Dein GTE 4 Jahre alt. Wenn hier die 1000 Zyklen anzusetzen sind, käme Dein Auto bei gleichbleibender Nutzung auf ein Alter von 12 Jahren, bis die besagten 3000 Zyklen aufgebraucht sind. Wenn solch ein 12- jähriges Auto noch 70% Akkukspazität hat, dürfte das nicht weiter stören.
Wieviele km Laufleistung hat der GTE denn jetzt runter?
Edit: Laut Spritmonitor sehe ich den letzten Eintrag bei ~68tsd km.
Das ist doch absolut Klasse🙂
Klingt solide!
Die Hersteller geben 8 Jahre Garantie, wenn die Kapazität unter 70% fällt wird der Akku vom Hersteller getauscht. Also kann man doch ohne Sorgen ein Gebrauchten kaufen.
Bei den ID gibt es noch bessere Garantie auf den Akku.
Beim ein Motor weis man auch nicht in welche. Gesundheitszustand er ist.
Gebrauchtwagen ist eben Risiko.
Akku tauscht man eigentlich nicht, sondern tauscht die Cellenblöcke aus was erheblich günstiger ist als ein kompletter Akku.
Du glaubst also allen Ernstes, das du als Gebrauchtwagenkunde mit einem Fahrzeug zweite oder dritte Hand nach 7,5 Jahren zu VW fahren kannst mit der Forderung, eine neue Batterie kostenfrei zu installieren, weil die Kapazität unter 70% gefallen ist? Ich bin mir ziemlich sicher, das sowohl die Werkstatt als auch VW oder ein anderer Hersteller Hybrid/BEV einen Grund finden wird, warum das nur zu deinen Lasten möglich ist. Ich lasse mich über die Zeit aber gerne anhand eurer Erfahrungen eines besseren belehren....
Gruß
Gravitar
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Ja so steht es schwarz auf weiß. Aber habe noch Nix gehört das überhaupt Gebrauchtwagen Probleme haben mit Akku. Die Akku haben genau dafür doch ein Puffer.
Das wird jedoch noch einige Zeit dauern, bis es solch „alte“ Fahrzeuge geben wird. Einen Markt für die Instandsetzung von Dritten wird es sicherlich geben. Zudem bietet VW mit der 5 Jahresgarantie (Anschlussgarantie) eine Absicherung für Gebrauchtwagenkunden. Mit dieser habe ich bisher ausschließlich positive Erfahrungen machen können. Natürlich kommt hinzu, dass man sich bei Wartung und Inspektion an den :-) wenden sollte und die Intervalle auch einhält.
Wie kann der Akkustatus genau durch den Käufer diagnostiziert werden?
Zitat:
@Grudge09 schrieb am 8. August 2019 um 09:55:23 Uhr:
Wie kann der Akkustatus genau durch den Käufer diagnostiziert werden?
Genau sehen kann man es nicht, man sieht es nur anhand einer Ladung wie weit die E Reichweite ist.
50km waren vom Werk, habe jetzt nach einer Ladung 45km, also entspricht das 90% vorhanden.
Bei den neueren (zukünftigen) Akkus generiert man auch eine Zyklenfestigkeit indem die Akkus anfangs nicht ganz voll geladen werden, und erst später bei abnehmender Kapazität voll geladen werden. Dadurch verzögert man zum einen den Alterungsprozess (nicht ganz vollladen) und hat zum anderen einen kleinen Puffer übrig, um die „volle“ Reichweite (die von Anfang an keine tatsächlich mögliche Reichweite war) zu gewährleisten.
Zitat:
@MS8187 schrieb am 8. August 2019 um 09:50:49 Uhr:
Bei Hybriden mache ich mir da eher wenig Sorgen wegen Akku, den GTE kann man nur Schnarchladen. Da würde ich mir über Haltbarkeit eher bei BEV sorgen machen wenn man die Akku regelmäßig Schnellladung macht.Mein GTE ist 3 Jahre alt, etwas über 38k Km runter, wenn er voll ist zeigt er 45km an von ursprünglichen 50km.
So ein Auto kann doch 18 Jahre halten nur wird die Kapazität nicht mehr diese seien wie am Anfang, das ist doch vollkommen normal und auch klar wer in Physik aufgepasst hat das Akkus auch altern.
Es ist ja nicht so das die Akkus tot sind, sie haben eben weniger Kapazität. Die Akkus wenn Sie getauscht werden, werden dann ja weiter als Speicher eingesetzt.
Der Akku als neu dürfte so um die 2000€ liegen bei 250€/pro KWh.
Volle Zustimmung!
Btw., meiner ist von 12/2016, von mir gekauft 08/2018 mit 20.050 Km. Die Anzeige stand beim Kauf nach voller Ladung bei 50 Km. Mittlrerweile hat er 47.000 Km runter und die Anzeige ist jetzt bei 48 Km nach dem vollen Laden.
Und auf die 8-jährige Garantie verlasse ich mich ebenfalls vollkommen.
250 € pro kWh bei einem Akku als Ersatzteil? Mindestens Faktor 4 mit Montage wenn nicht noch mehr!
Zitat:
@maody66 schrieb am 8. August 2019 um 11:53:02 Uhr:
Zitat:
@MS8187 schrieb am 8. August 2019 um 09:50:49 Uhr:
Bei Hybriden mache ich mir da eher wenig Sorgen wegen Akku, den GTE kann man nur Schnarchladen. Da würde ich mir über Haltbarkeit eher bei BEV sorgen machen wenn man die Akku regelmäßig Schnellladung macht.Mein GTE ist 3 Jahre alt, etwas über 38k Km runter, wenn er voll ist zeigt er 45km an von ursprünglichen 50km.
So ein Auto kann doch 18 Jahre halten nur wird die Kapazität nicht mehr diese seien wie am Anfang, das ist doch vollkommen normal und auch klar wer in Physik aufgepasst hat das Akkus auch altern.
Es ist ja nicht so das die Akkus tot sind, sie haben eben weniger Kapazität. Die Akkus wenn Sie getauscht werden, werden dann ja weiter als Speicher eingesetzt.
Der Akku als neu dürfte so um die 2000€ liegen bei 250€/pro KWh.
Volle Zustimmung!Btw., meiner ist von 12/2016, von mir gekauft 08/2018 mit 20.050 Km. Die Anzeige stand beim Kauf nach voller Ladung bei 50 Km. Mittlrerweile hat er 47.000 Km runter und die Anzeige ist jetzt bei 48 Km nach dem vollen Laden.
Und auf die 8-jährige Garantie verlasse ich mich ebenfalls vollkommen.
Was musstest du noch zahlen bei welcher Ausstattung?
Zitat:
@Grudge09 schrieb am 8. August 2019 um 13:45:54 Uhr:
Zitat:
@maody66 schrieb am 8. August 2019 um 11:53:02 Uhr:
Volle Zustimmung!Btw., meiner ist von 12/2016, von mir gekauft 08/2018 mit 20.050 Km. Die Anzeige stand beim Kauf nach voller Ladung bei 50 Km. Mittlrerweile hat er 47.000 Km runter und die Anzeige ist jetzt bei 48 Km nach dem vollen Laden.
Und auf die 8-jährige Garantie verlasse ich mich ebenfalls vollkommen.
Was musstest du noch zahlen bei welcher Ausstattung?
PN. 😉
Zitat:
@maody66 schrieb am 8. August 2019 um 11:53:02 Uhr:
Und auf die 8-jährige Garantie verlasse ich mich ebenfalls vollkommen.
Sind es beim GTE eigentlich auch 8 Jahre/160000 km? Das wäre tatsächlich gut. Beim BMW 225xe habe ich, glaube ich, nur 100000 km. Muss ich mal nachsehen.
j.
Zitat:
@jennss schrieb am 8. August 2019 um 14:50:27 Uhr:
Zitat:
@maody66 schrieb am 8. August 2019 um 11:53:02 Uhr:
Und auf die 8-jährige Garantie verlasse ich mich ebenfalls vollkommen.Sind es beim GTE eigentlich auch 8 Jahre/160000 km? Das wäre tatsächlich gut. Beim BMW 225xe habe ich, glaube ich, nur 100000 km. Muss ich mal nachsehen.
j.
Yup, auch 8 Jahre / 160 TKm