Lichttest bei ATU in 4 NDL mit 4 verschiedenen Ergebnissen !!!
Hallo,
wieder eine schöne Geschichte:
Im Aussendienst habe ich manchmal noch Zeit zwischen Terminen.
Da es zur Zeit den kostenlosen Lichttest gibt, habe ich gleich einen bei
ATU in Essen machen lassen. Ergebnisse: Scheinwerfer waren falsch eingestellt und schielten. Mhhhhh,.....
konnte es nicht glauben. Dann ab nach ATU Gelsenkirchen........und dann nach ATU in Goch...und ATU in Gladbeck........
Und jeder stellte an den Scheinwerfern rum.
Morgen fahre ich erstmal zu meinem Freundlichen und lass das mal prüfen...
Warum gibt es nur so viele verschiedene Ergebnisse ? Die Geräte sind doch alle gleich, oder nicht ?
Welche Erfahungen habt ihr gemacht ?
Gruss
Frank
26 Antworten
Nee, stimmt nicht ganz. Eigentlich sollten (zumindest früher) Scheinwerfer mit einer automatischen Leuchtweitenregulierung in die Ausgangsstellung gefahren werden, bevor sie justiert werden. Mal ging das über das Steuergerät. Bei Nachrüstlösungen von Hella gibt es auch die Variante, dass man mit einem Magneten drei mal an eine gewisse Stelle des Steuergerätes halten muss, um dieses Justierprogramm zu aktivieren.
Vor einiger Zeit stand da mal ein Artikel in der Krafthand, leider habe ich ihn gerade nicht hier. In der Praxis wird es aber nie gemacht.
Gruß
Jaja, ein leidiges Thema, diese Einstellerei! Bei mir gings nach der Inspektion los! Eigentlich waren meine Scheinwerfer super eingestellt. Nach der Inspektion jedoch, standen die Scheinwerfer plötzlich zu hoch - naja für mich nicht schlecht, hatte ne super Ausleuchtung. Nur der Gegenverkehr fand das wohl nicht so gut und jeder dritte blinkte auf. Naja, also gings los zu BMW. Situation kurz geschildert - "Kein Problem, stellen wir nach!".
In der ersten Nachtfahrt nach der Justierung stellte ich fest, dass die Xenons nun viel zu kurz stehen. Da ich aber zu BMW immer ein Weilchen fahren muss, bin ich mal in eine freie Werkstatt gefahren. Dort sahte man mir: "Ihre Scheinwerfer stehen zu hoch, soll ich korrigieren?" - "Bloss nicht!", sagte ich. Denn sie standen ja offensichtlich zu niedrig! Naja, dort konnte man mir also auch nicht helfen. Die dritte freie Werkstatt versicherte mir, dass die SW richtig stehen. Auf meine Frage, ob man sie denn nicht höher stellen könne, weil sie meiner Meinung nach zu niedrig stehen, verneinte man. Denn schließlich zeige die Messeinheit, dass das Licht korrekt stehe. Würde man es höher stellen, würde ich den Gegenverkehr blenden! *GRRR*
Also wieder zu BMW, denn die haben den Kram ja erst zu hoch, dann zu tief gestellt. Wollte eigentlich nur die Xenons justiert haben, aber man hat gleich nen kompletten Lichttest gemacht und mir so ne olle Plakette drauf gepeppt (die ich an der nächsten Ecke wieder gleich entfernt hab). Auf meine Frage, ob denn alles stimmen würde oder man korrigiert habe sagte man mir, dass die Scheinwerfer ein oder zwei Millimeter (!!!) zu tief standen. Ein Millimeter macht auf die Entfernung schon mehrere Meter aus, erklärte man mir. Der Mann hatte Recht! Meine Xenons funzeln wie eh und je und meine Sicht könnte nicht besser sein! Guter Mann - Azubi übrigens! Seitdem werde ich kaum noch angeblinzelt. Nur von solchen blendempflindlichen Fahrern, die direkt in den Leuchtkegel schauen, wenn man denen gerade in einer Kurve entgegen kommt.
Und eins sei dazu bemerkt: Alle diese Werkstätten haben ein Lichttester gehabt, wie wir sie alle kennen. Es liegt wohl vielmehr an der Sorgfalt der Mitarbeiter, dieses Gerät richtig zu bedienen!
In diesem Sinne
Krümel
Zitat:
Original geschrieben von Krümelbrot
Und eins sei dazu bemerkt: Alle diese Werkstätten haben ein Lichttester gehabt, wie wir sie alle kennen. Es liegt wohl vielmehr an der Sorgfalt der Mitarbeiter, dieses Gerät richtig zu bedienen!
In diesem Sinne
Krümel
Und darum werde ich wohl noch zu BMW fahren.
Übrigens kann man meine Xenons von Hand hoch und runter schrauben. Nix mit Magnet oder so. Licht an und drehen bis sie richtig stehen.
Ich habe meine Xenons immer selber eingestellt, nachdem die Werkstatt die immer viel zu kurz eingestellt hat...da leuchteten die Scheinwerfer keine 20m aus...
Dazu hab ich mich auf nem großen Parkplatz ca. 20m vor ne Wand gestellt und die Höhe der SW gemessen. Dann an der Wand die Hälfte der Höhe der SW abgemessen und die Lichtgrenze mit dem Rad am SW (mit Schraubenzieher, von Hand ließ sich das nicht drehen) drauf eingestellt. Dann den zweiten Scheinwerfer entsprechend hingedreht, die Grenzen sieht man sehr gut und die müssen halt übereinander liegen.
Wenn man sich dann vors Auto stellt kann man auch gut sehen ob es nun stärker blendet als vorher. Wenn dem so ist eben etwas tiefer stellen.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von patriwag
Übrigens kann man meine Xenons von Hand hoch und runter schrauben. Nix mit Magnet oder so. Licht an und drehen bis sie richtig stehen.
Ich gebs auf, klar kannst du von Hand die Dinger einstellen. Aber für eine korrekte Einstellung müssen die SW vorher in Grundeinstellung gefahren werden.
Zitat:
Original geschrieben von Diathlon
Zitat:
Original geschrieben von patriwag
Übrigens kann man meine Xenons von Hand hoch und runter schrauben. Nix mit Magnet oder so. Licht an und drehen bis sie richtig stehen.
Ich gebs auf, klar kannst du von Hand die Dinger einstellen. Aber für eine korrekte Einstellung müssen die SW vorher in Grundeinstellung gefahren werden.
?
Ok. Aber was soll das bringen. Die Scheinwerfer stehen in Grundeinstellung und sind abgeschaltet. Dann schalte ich das Licht ein, die Scheinwerfer richten sich aus. Nun kann ich mit der Schraube selber nachstellen.
Wie sollte es deiner Meinung nach anderst funktionieren?
Zitat:
Original geschrieben von Diathlon
Ich gebs auf, klar kannst du von Hand die Dinger einstellen. Aber für eine korrekte Einstellung müssen die SW vorher in Grundeinstellung gefahren werden.Zitat:
Original geschrieben von patriwag
Übrigens kann man meine Xenons von Hand hoch und runter schrauben. Nix mit Magnet oder so. Licht an und drehen bis sie richtig stehen.
Bei BMW gibts keine Grundeinstellung die angefahren werden muss. Wozu auch? Die SW müssen in der korrekten Höheneinstellung, die von den Höhenstandssensoren angegeben wird, eingestellt werden. Heißt ganz einfach LICHT AN!
Die SW in irgend ner anderen Position einzustellen wäre ja Blödsinn...wenn sie dann wieder verstellt werden würden.
Genau, Scheinwerfer mit autom. LW-Regulierung anschalten und korrekt einstellen. Wenn sich nun ein dicker Mensch hinten reinsetzt und die Scheinwerfer blenden würden, regelt die ALWR automatisch nach, weil sie merkt, dass das Auto "aus der Waage" ist... 😉
Man kann alternativ auch "mit dem Dicken" im Kofferraum einstellen, wenn der aussteigt, regelt die ALWR auch wieder in die Waage... 😉 dafür ist die ja da, der muss man nur einmal sagen, wo die Waagrechte ist. Dies tut man manuell mit den Rädchen am Schweinwerfer. 😉
Gruß
jan
Zitat:
Original geschrieben von Diathlon
Ich gebs auf, klar kannst du von Hand die Dinger einstellen. Aber für eine korrekte Einstellung müssen die SW vorher in Grundeinstellung gefahren werden.
Bei BMW gibt es für die Scheinwerfer keine Grundeinstellung (so Quatschsachen gibt es nur bei Audi/VW o.ä). Bei BMW wird einfach das Licht eingeschaltet und über die Räder zur Höhen- und Seitenverstellung justiert. Außerdem sollte der Fahrersitzplatz belegt sein mit ca. 80kg.
Greetings Olli!
Zitat:
Bei BMW gibt es für die Scheinwerfer keine Grundeinstellung (so Quatschsachen gibt es nur bei Audi/VW o.ä).
Stimmt, BMW ist im Gegensatz zu Audi so klug und verbaut ESP-Steuergeräte, welche mit unterschiedlich stark abgefahrenen Reifen nicht zu Recht kommen...
Gruß Stefan
Zitat:
Original geschrieben von DJ Illy
...Außerdem sollte der Fahrersitzplatz belegt sein mit ca. 80kg.
...das regelt doch auch wieder die ALWR nach... Diese kann man sich doch im Prinzip wie ne Wasserwaage vorstellen: wenn man die hinten nach unten drückt, regelt die ALWR wieder so nach, dass alles in der Waage ist. Wenn der Fahrer aussteigt und das Licht brennen lässt, regelt die ALWR auch wieder die exakte Position ein... In meinen Augen ist es egal, in welchem Zustand man die Scheinwerfer ausrichtet. Kritisch wirds erst, wenn man an nem (relativ großen) Gefälle die Einstellung vornimmt, da die Verstellmöglichkeiten des Systems irgendwann an ihre Grenzen stoßen...
Gruß
Jan
Yo da hast du recht Jan. Hab das halt nur so wiedergegeben wie man es lernt. Ist dann wohl aber eher auf die Halogenscheinwerfer bezogen.
Greetings Olli!