Lichtmaschine oder Regler

Au weia ... momentan hab ich wirklich die Serie
Nachdem ich Vergaserprobleme hatte ging ich ja generalstabsmässig vor . Alles ausgetauscht, sogar Motor raus um neue Heizbirnen und Auspuff reinzumachen ... und nun das:
Motor wieder eingebaut, gestartet, sofort angesprungen, aber : Generatorlampe und Batterielampe bleibt an !!! Dachte erst Kabel falsch oder unvollständig angeklemmt aber Pusteblume. Reglerkontakte gesäubert ... Anschlüsse an Lichtmaschine auch nochmal gesäubert ... nix, niente ... Lampen brennen munter weiter
Was nun ? Was kann das nun wieder für ein Mist sein?
Wenn ich die Spannung an der Lichtmaschine messe komme ich nur auf knapp 3V im Leerlauf ...ist doch nicht normal, oder? Eigentlich müsste laut Verständnis da 14 V anliegen. Auch bringt es nix den Motor höher drehen zu lassen, Spannung bleibt knapp unter 3V.
Was hab ich da denn falsch gemacht beim Einbau? Sollte die Lima schon vorher nen Knacks gehabt haben und ist nun entgültig über den Jordan? Starterprobleme hatte ich bisher keine, alles funktionierte zumindest was Batterieladung angeht.
Wer hat ne Idee?!?! Brauch ich ne neue Lima? Reglertausch scheint mir nicht sinnvoll wenn Lima ja schon nix sinnvolles an Volt bringt, oder? Wenn ja hätte noch jemand ne 12V30A gebraucht oder Bezugsquellen im Raum Wuppertal +50km?
Verzweifelte Grüße

Masse von Batterie an Lichtmaschine: Keine Veränderung ... nun gehts zu Michaels Test

Das Bordnetz muss ab, weil die Spannung recht hoch werden kann bei dem Test. Die Lima wird dann ungeregelt betrieben, und man kann durchaus auf 70V kommen. Achtung, das ist auch für Menschen nicht ungefährlich.
Grüße,
Michael

Messung erledigt, Test negativ ... d.h. rot-weiss abgeklemmt, Ladekontrolleuchte aus ... gemessen an der Lichtmaschine mit den neuen Kohlen nur noch 1,6V ... die LiMa ist tot ...
Ergo muss ich in den sauren Apfel beissen ...
Danke für euren Support

Hast du DF auf Masse gelegt? Sonst hast du keine Erregerspannung + somit auch keine Spannung auf D+.
Uwe

Moin Uwe,
sorry hatte deine Frage nicht mehr mitbekommen.
LiMa hab ich getauscht, das war effektiver als stundenlang weiter zu experimentieren. Wenn ich mal wieder nicht an Käfer und Bulli schrauben muss werde ich die Lichtmaschine mal zerlegen, vielleicht komm ich so auf die Ursache, weil es mir immer noch unerklärlich ist das sie seit Motor rein/raus tot ist.
Was könnte ausser das Alter ne Lichtmaschine zerstören?
Batterie an falschen Polen anschliessen und Motor starten?
Regler kaputt und somit zu hohe Ströme ?
Keine Abdeckung an der oberen Öffnung und somit Spritzwasser ausgesetzt?