Lexus RX400h vs. XC90 D5 – ein ungleicher Kampf ?
Hallo zusammen,
ich hatte letztens die Gelegenheit einen Lexus RX400h über ca. 200 Kilometer zu fahren.
Hintergrund meiner Probefahrt war mal ein Gefühl für den Hybrid-Antrieb zu erhalten und gleichzeitig die angegebenen Verbrauchswerte (8,1 L/100km !) zu überprüfen.
Also den Lexus-Händler meines Vertrauens (es war richtigerweis der mir am nächsten gelegene 😉 )angerufen und den Termin für die Probefahrt vereinbart. Alles lief wie am Schnürchen, tolle Begrüßung, flotte abwicklung der Formalitäten und anschliessende Einweisung ins mir unbekannte Terrain japanischer Automobil-Baukunst.
„So, jetzt starten Sie mal den Wagen“ säuselte die ausgesprochen sympathische Lexus-Mitarbeiterin.
Ich tat wie geheißen, aber es passierte nix. „Ja, das passiert allen“ grinste sie mich an.
Antrieb:
Der erste und auch herausragende Unterschied ist, dass i.d.R. der Benzin-Motor nicht anspringt. Somit also keine Geräusche entstehen – dies ist auf den ersten Kilometern gewöhnungsbedürftig.
Also den Gang rein (der Wagen verfügt über eine plantengetriebe-gesteuerte stufenlose Automatik) und los ging es – immer noch kein Geräusch zu hören. Erst bei stärkerer Beschleunigung wird der Benzin-Motor zugeschaltet. Die 3.3 Liter grummeln fröhlich vor sich hin – ein Leistungsloch bei mittleren Drehzahlen ist nicht zu spüren, da dies durch 2 Elektromotoren nahezu vollständig ausgeglichen wird. Der Wagen beschleunigt auf die gewünschte Geschwindigkeit wie am Gummiband gezogen. Der tatsächliche Verbrauch lag bei 9,9 L/100km – viel Stadtverkehr, viel Stau auf dem Kölner Ring, ansonsten immer um 140/160 km/h herum.
Bei schnellerer Fahrt säuft er genauso wie andere auch.
In einem eigenen Info-Menü wird angezeigt, welche Antriebsart (Elektro, Benzin, Kombi usw.) z.Zt. genutzt wird. Beim Bremsen bzw. verzögern allgemein werden die Batterien über die in diesem Betriebszustand als Generatoren verwendeten E-Motoren wieder aufgeladen.
Nette Spielerei, bringt einen aber auch nicht wirklich weiter.
Der Motor ist nicht Gas-Betrieb umrüstbar.
Dennoch ++ für Lexus
Fahrwerk:
Das Fahrwerk ist weicher als beim XC90 und nimmt Bodenwellen und dergleichen besser auf. Dafür schaukelt er auch ein wenig mehr. + für XC90
Wendekreis:
+++ für Lexus 😉
Sitze:
M.E. katastrophal. Sie sind weich, die Sitzfläche ist zu kurz, die oberen Ecken der Rückenlehne drücken in die Schulterblätter, die Armlehne in der Wagenmitte ist zu schmal, das Lenkrad ist viel zu weit vom Fahrer weg.
+++ für XC90
Innenausstattung:
Die schon fast legendenbildenden Aussagen über die zweifelsfreie Ausstattungsqualität eines Lexus konnte ich nicht nachvollziehen. Plastik bis der Arzt kommt. Selbst silberfarbene Anbauteile (z.B. Mittelkonsole) haben nicht mal den Versuch unternommen wie Alu zu erscheinen.
Der Kofferraum ist knapp über ausreichend –aber für ein 4,80-Meter-Auto ein wenig unterdimensioniert.
Nahezu alle Bedienungsschalter (für Rückspiegelverstellung etc.) sind knibbelig und meist nur schwer erreichbar.
@rolo: Der Beifahrersitz ist nicht umklappbar !
Das Navi – der Fairness halber muss hier erwähnt werden, dass es sich um eine alte Version handelt, die neue Version soll angeblich besser sein – ist von der Grafik her eine Zumutung (max. 20 x 30 Pixel auf 10“ 😉 ).
Die Bedienung ist mehr als gewöhnungsbedürftig.
Die Audioanlage gibt Töne aus Radio, CD und Kassette wieder – das ist auch alles.
+++ fürXC90
Übersichtlichkeit:
Der RX ist vorn übersichtlich. Durch die sehr breite und recht schräge C-Säule ist das Gesichtsfeld nach hinten stark eingeschränkt. Die vorhandene Rückfahrkamera ist mehr als nützlich und IMHO sogar besser als die des Q7.
+ für Lexus
Kosten:
Der Wagen kostet ca. 64 T€. Rabatte sind so gut wie gar nicht für den Hybrid realisierbar.
Winterreifen auf Felgen schlagen mit nochmals 1.500 € zu Buche.
Alle 15 TKm ist eine Inspektion für ca. 300 € nötig.
Versicherung bei rund 40 % (HP, TK ohne, VK mit 500 €) ca. 1.000 € p.a.
Steuern betragen rund 200 € p.a.
Verbrauch: Ca. 10 L/100 km (im Sommer weniger, da keine Heizung benötigt wird, die Klima wird nicht über einen Kompressor, sondern über Batterie angetrieben.)
++ für XC90
Fazit:
Der Antrieb ist einfach nur goil.
Der Rest ist Geschmackssache – da bleibe ich dem XC90 treu (auch ohne Volvo-Brille).
Nimmt man einen XC90V8 mit Gas und rechnet die aktuell erzielbaren Rabatte herunter, liegt man preislich in der Kante des Lexus bei m.E. mehr Auto.
Oder aber Onkel Volvo baut in seine Autos auch einen Hybrid-Antrieb ein .....
So, nun fallt über mich her 😉
Gruß
Torsten
153 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BILDCHEF
Und was ist mit "Pflegen-Lasser" ?
das ist aber nicht für dich 😕
für dich wird noch eingerichtet: Verkaufe-mein-Auto-bevor-es-dreckig-wird-Forum
😁
😉
Ciao,
Eric
![Avatar von [Emkay]](https://img.motor-talk.de/media/user/emkay-u143134/1_original.gif){kind=avatar}
Zitat:
Original geschrieben von Elkman
o.k., auch die Volksfront von Judäa 😁
Gruß
Torsten
J-V-F
Judäische Volksfront .. 😮
Du Spalter ... 😛
meint der eMkay
also nochmal zurück zum Lexus RX400h
Ich hatte das Auto (anlässlich der Vorstellung) auch einen Vormittag und finde das Hybrid-Konzept interessant. Auch das Auto fährt sich nicht schlecht (wenn man sich an das Straßenbahnähnliche Anfahrgeräusch gewöhnt hat) , wenngleich es im Vergleich zum XC90 etwas knapp geschnitten ist.
Um Sprit (oder Kosten) zu sparen, ist der RX400h nicht wirklich das richtige Auto. Auch als Hybrid (mit rund 11 Liter Super, drunter kommt er in der Praxis im Schnitt nicht) fährt er immer noch teurer als ein Diesel. Und der fast baugleiche RX350 (ohne Hybrid) bietet die gleichen Fahrleistungen , braucht rund 14 Liter Sprit und kostet rund 6.000 Euro weniger. Der Lexus Verkäufer hat mir vorgerechnet, dass der RX350 unterm Strich billiger kommt (auch weil es mehr Rabatt gibt). Auch hat der RX350 mehr Bodenfreiheit und Luftfederung und das nettere Interieur (Holz , wo der RX400 Auplastik hat).
Also zum Sparen ist der RX400h nicht wirklich was, aber für Technik-Freaks sicher interessant.
Leider ist das Werkstatt-Netz von Lexus sehr dünn. Ich müsste zur Inspektion 40 KM fahren, hätte ich keine Lust zu.
Aber wartet mal ab - den XC90 wirds in 3-4 Jahren auch als Hybrid geben, Ford testet das ja seit einigen Jahren schon im Escape (Maverick).
rolo
findet, daß Lexus (Toyota) keine schlechten Autos baut.
Und ich habe mal überschläglich einen Allroad II 3.0 TDI mit einen GC 5.7 mit LPG-Umbau verglichen ....
Über 4 Jahre mit ähnlichem Restwert macht das fast keinen Unterschied .. 😰
eMkay - will auch einen blubbernden V8 - aber den hat Volvo ja nicht .. 😛
Audi aber auch nicht ... 🙄
Ähnliche Themen
Zitat:
Das schrieb der eMKay
Über 4 Jahre mit ähnlichem Restwert macht das fast keinen Unterschied .. 😰
Hallo Matthias,
ohne jetzt die Daten und Kaufpreise der genannten Kandidaten genau recherchiert zu haben: Ist es denn realistisch, das man für einen 4 Jahre alten Jeep einen annähernd gleichen Restwert erzielt wie für einen Allroad? Da habe ich so meine Zweifel.
Gruß, Hagen
Zitat:
Original geschrieben von D5MÄN
Hallo Matthias,
ohne jetzt die Daten und Kaufpreise der genannten Kandidaten genau recherchiert zu haben: Ist es denn realistisch, das man für einen 4 Jahre alten Jeep einen annähernd gleichen Restwert erzielt wie für einen Allroad? Da habe ich so meine Zweifel.
Gruß, Hagen
sehe ich ähnlich.
Gruß
Torsten
- sieht [emkay] schon mit dicker Zigarre hinterm Lenkrad eines holzvertäfelten GC Lim. sitzen 😁 😁
Re: also nochmal zurück zum Lexus RX400h
Zitat:
Original geschrieben von rolo
Also zum Sparen ist der RX400h nicht wirklich was, aber für Technik-Freaks sicher interessant...
... und er hat keine umlegbare Beifahrerlehne. 😁
Re: Re: also nochmal zurück zum Lexus RX400h
Zitat:
Original geschrieben von Ransom
... und er hat keine umlegbare Beifahrerlehne. 😁
... und ich meine du (und rolo?) solltet euren Avatar ändern... 😁
Gruß
Jürgen
Re: Re: Re: also nochmal zurück zum Lexus RX400h
Zitat:
Original geschrieben von gseum
... und ich meine du (und rolo?) solltet euren Avatar ändern... 😁
Gruß
Jürgen
😁😁😁
Super!
Zitat:
Original geschrieben von Elkman
sehe ich ähnlich.
Gruß
Torsten
- sieht [emkay] schon mit dicker Zigarre hinterm Lenkrad eines holzvertäfelten GC Lim. sitzen ..
Ich mich auch ... 😛
Aber nochmal zur Rechung .... *Hallo Hagen 😉*
Wenn mann mal die Leasingrechner quält und den Listenpreisunterschied sieht, dann paßt das in summa schon ungefähr ...
Die Inspektionen sind beim GC zwar häufiger, dafür die ersten beide Jahre für lau - also auch etwas pari ....
Naja - und ob ich nu für 80 tkm 8000 l Diesel für 8800€ in den Elchschreck schütte oder mit 15000 l LPG für 9750 € den V8 tränke - das ganze dann nach MwSt und Abschreibeung rechnen - also so what !!!
Dafür gibts Blubber-V8 mit 240 kW, reichlich Bodenfreiheit, selbstperrende Diffs in einem tollen Allradstrang etc ....
Wenn es den 313 kW-SRT-8 V8 6.1 Hemi im normalen GC gäbe - das wärs !!!
Naja - schaun mer mal .....
eMkay - weist darauf hin, daß die Audi-V8 nicht blubbern .... und auch nicht umrüstbar sind - wg FSI ....
*Ich glaube ich werde dieselabtrünnig ... und Hybrid fährt man auch noch 😁*
Hallo Matthias,
so, so, wir werden abtrünnig. Darf ich bei dieser Gelegenheit noch einmal an die Breite der Auffahrt erinnern? Dieser passte doch nicht:
warum soll dann der GC passen?
Gruß, Hagen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von D5MÄN
warum soll dann der GC passen?
Gruß, Hagen 🙂
Schon mal die Werbung von GC (allerdings Vorgängermodell) gesehen, wo er einfach über einen riesigen Steinwall vor der Villeneinfahrt klettert?? Sowas kann der!!
😉 😁
Gruss Michael
Hallo Michael,
das ist natärlich ein Argument für den GC. Dann kommt der emkay einfach von über die wilden Bärlauchfelder angerauscht.....
Gruß, Hagen
Hm - naja - der Allroad hat ja 1,85 m Breite ....
Das Problem ist der Spiegel rechts, den der Kupferdrache so gerne abbeißen möchte .... 😰
Muß den GC natürlich mal in die Einfahrt reinstellen .....
Oder doch von hinten durch den Garten ... hm ... machbar wäre das ..... 🙄
Aber mal zum Lexus - der spricht mich nicht an - irgendwie zu steril das Teil ..... technsich sicher 1a, aber imho emotional tot ..... das ist beim XC90 nach wie def. anders ...