- Startseite
- Forum
- Auto
- Lexus
- Lexus 450h, 340 PS, nur 7,1 l / 100 km !
Lexus 450h, 340 PS, nur 7,1 l / 100 km !
Aus dem "gefahren & getestet" Bericht aus der ams:
Lexus GS 450h hybrid
Verbrauch nur 7,1 l / 100 km/h !
Und das bei 340 PS und Gewicht knapp unter 2 to.
Finde ich sensationell und einen echten Volltreffer für die Hybridtechnologie.
Auch ansonsten ein gutes Bild:
- Beschleunigung... " lässt 8-zyl Limos alt aussehen..."
- sehr leise
- virtuelle 6-Gang tiptronic
Gruss
Nomax
Ähnliche Themen
62 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Kenshiro
Sicher kann man es kaufen. In den LKW von Mercedes wird es meines Wissens nach schon seit etwa 2 Jahren eingesetzt.
Sicher wird die Batterie durch das Bremsen geladen, aber auch nicht ständig. Man kann keine Batterie aufblasen wie ein Ballon. Ist die Batterie voll kann man auch durch noch so oftes Bremsen keine Energie zurückgewinnen. Vorallem weil man dies sehr langsam tun muss!
da ist dann wie bergauf bremsen....:D
Grüße Andy
Zitat:
Original geschrieben von Me@RX300
Wenn der Vollhybride bei einer Geschwindigkeit fährt, die nicht mehr rein elektrisch geht, aber weniger Leistung benötigt, als sich im optimalen Wirkungsgradbereich des Motors effizient erzeugen lässt, dann wird der Verbrenner trotzdem mit höherer Last (bei niedriger Drehzahl) gefahren und die überschüssige Energie wird in der Batterie gepuffert.
Genau, und das müsste dann doch auch beim Diesel-Hybrid so gemacht werden, denn allein von der rekuperierten Energie beim Gaswegnehmen u. Bremsen wird die HV-Batterie nicht hinreichend geladen.
Auch beim Civic Hybrid wird übrigens im Teillastbetrieb Strom erzeugt, wenn der Batterieladestand einen bestimmten Schwellwert unterschreitet. Da der E-Motor in diesem Moment als Generator arbeitet, muss der Verbrenner den Induktionswiderstand überwinden und verbraucht dann ein bisschen mehr.
Zitat:
Original geschrieben von Kenshiro
Was ist das für eine logik? Diesel und Benziner stehen im direkten Vergleich. Hybrid ist keine Motortechnik und steht nicht im direkten Vergleich zu Benzin und Diesel. Hybrid ist eine Antriebstechnik und muss mit Schalt und Automatikgetrieben verglichen werden. Wer hier so hochlobend für den Hybrid spricht sollte schon wissen worüber er spricht! Nicht nur die Stammtischparolen.
Nein, tun sie nicht, denn es sind 2 vollkommen unterschiedliche Konzepte.
Man sollte auch nicht vergessen, das es genügend Leute gibt, für die ein Diesel nicht in Frage kommt, andere würden sich niemals im Leben einen Diesel kaufen würden...
PS: Rudolf D. würds wohl nicht gefallen, womit sein Baby aktuell betrieben wird...
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
Genau, und das müsste dann doch auch beim Diesel-Hybrid so gemacht werden, denn allein von der rekuperierten Energie beim Gaswegnehmen u. Bremsen wird die HV-Batterie nicht hinreichend geladen.
Bei einem Diesel wurde es allerdings keine relevante Verbesserung des Gesamtwirkungsgrades bringen.
Beim Beziner wird durch das "Abzweigen" der Motorleistung im Niedriglastbereich eine Arbeitspuntkverlagerung des Verbrenners in wesentlich günstigere Bereiche erwirkt.
Da der Teillast-Wirkungsgrad des Diesel besser ist hätte eine solche Arbeitspunkt-Verlagerung keinen ökonomisch verwertbaren Effekt (zumindest nicht in PKW-Antriebskonzepten), schließlich ist die mehrfache Wandlung auch nicht verlustfrei.
Die Toyota-Dieselhybrid-Fahrzeuge (Busse und LKW) werden dem entsprechend auch nicht als "Sparwunder" propagiert, sondern deren großer Vorteil besteht darin, dass sie auf Messen und in Ballungsräumen kritische Bereiche ohne Abgas-Emission überwinden können.
Dass diese Abgas-Emission nicht vermieden, sondern nur räumlich/zeitlich verlagert wird ist ein anderer Punkt...
Zitat:
Original geschrieben von linn
Und was macht man dann mit den Benzinern, die deutlich mehr CO2-Ausstoß haben und damit die globale Klimaerwärmung fördern?
mfG - linn
sorry, aber das muss ich jez sagen...
is das duemmste was ich heute gelesen hab:D
naja... um co2 gehts glaub garnicht... schau dir nurmal den nox ausstoss von dieseln an,.... dann weisste was los is?
ich meine dsa benziner einen hoeheren wirkungsgrad haben... nur laufen diesel mit hoeheren verdichtungen was sie "effektiver" macht....
der rußausstoss bei pkws is eh sinnlos... da beisst die maus kein faden ab leute.... erstmal sollte man die lkws mit rußpartikerfilter und ner nh3 (oder harnstoff) anlage ausruesten um den nox ausstoss zu reduzieren... imho gibts die technologie schon seit ueber 20 jahren... nur kommt keiner drauf dsa mal richtig einzusetzen...(dieses jahr kam mercedes mit ihrer g oder m klasse in amerika ja mit sowas an?)
auf jedenfall is die ganze sache mit diesen rußpartikelfiltern sehr suspekt... sind einfach wieder so urban legends der bevoelkerung.... in par jahren kraeht keine sau mehr danach...
is genauso wie die sache mit dem dioxin beim frittieren von pommes oder sonstwas:P
angstmacherei.... die leute wissen garnicht was abgeht;)
nicht die pkws sind das problem... eher die lkws:D
is genauso wie der ganze atommuellscheiss.... da muesst ihr nurmal mit nem stein aus dem schwarzwald welcher bischen natuerlichen uran enthaelt in die naehe vom castor kommen und alle ökos mit ihren geigerzaehlern werden ausflippen weil die strahlung des castors die "grenzwerte" ueberschreiten:P
nur wissen sie nicht das die grenzwerte sowas von tief sind das sogar natuerlich vorkommende steine mehr strahlen:>
das sind so sachen mit denen man den menschen angst machen kann....
nach tschernobyl wurde die milch auch getestet.... der gernzwert wurde auf 20Bq!!!!! gesetzt.... nur dumm dsa der mensch schon ne natürliche strahlung von 4000Bq hat:P
ging nur darum die menschen zu befriedigen^^
und auf einmal war der ruß da... O M G .... KREBS. .... hilfe!!!
kein diesel darf mehr ohne fahren !!!! oooo:D
irgendwie arm die welt heutzutage
Zitat:
Original geschrieben von sbr
auf jedenfall is die ganze sache mit diesen rußpartikelfiltern sehr suspekt... sind einfach wieder so urban legends der bevoelkerung.... in par jahren kraeht keine sau mehr danach...
is genauso wie die sache mit dem dioxin beim frittieren von pommes oder sonstwas:P
angstmacherei.... die leute wissen garnicht was abgeht;)
nicht die pkws sind das problem... eher die lkws:D
is genauso wie der ganze atommuellscheiss.... da muesst ihr nurmal mit nem stein aus dem schwarzwald welcher bischen natuerlichen uran enthaelt in die naehe vom castor kommen und alle ökos mit ihren geigerzaehlern werden ausflippen weil die strahlung des castors die "grenzwerte" ueberschreiten:P
nur wissen sie nicht das die grenzwerte sowas von tief sind das sogar natuerlich vorkommende steine mehr strahlen:>
das sind so sachen mit denen man den menschen angst machen kann....
nach tschernobyl wurde die milch auch getestet.... der gernzwert wurde auf 20Bq!!!!! gesetzt.... nur dumm dsa der mensch schon ne natürliche strahlung von 4000Bq hat:P
ging nur darum die menschen zu befriedigen^^
und auf einmal war der ruß da... O M G .... KREBS. .... hilfe!!!
kein diesel darf mehr ohne fahren !!!! oooo:D
irgendwie arm die welt heutzutage
Hast BSE vergessen :D
Ruß:
Nun ich denke das ist eine Frage der Konzentration von Partikeln und deren Größe. Nun der LKW Verkehr und auch der Anteil von Diesel-PKW haben zugenommen. Zudem wurde zwar weniger Ruß ausgestoßen von der Menge her. Die Partikel wurden auf Grund der höheren Einspritzdrücke aber kleiner und damit Gefährlicher.
Dieselabgase allgemein:
Nun ich arbeite in einer Halle und Anfang letzten Jahres kam einer auf die Idee die Elektrostapler durch Dieselstapler zu tauschen ,da das betanken weniger Zeit in Anspruch nimmt als das laden des Akku.
In einer Halle merkt man erst mal richtig, wie so ein Diesel stinken kann. Na zwei drei Stunden denkst Du gehst kaputt. Die Folge waren Halsschmerzen und schließlich mussten nach zwei Monaten meine Mandeln raus.
Da haben selbst Leute protestiert die selbst nen Diesel fahren. Ja und dann kamen die Stikdinger weg . Gott sei dank jetzt wieder Elektro ….
Zitat:
Original geschrieben von sbr
auf jedenfall is die ganze sache mit diesen rußpartikelfiltern sehr suspekt... sind einfach wieder so urban legends der bevoelkerung.... in par jahren kraeht keine sau mehr danach...
jo aber höchstens weil die sau (der hahn) dann auch schon an lungenkrebs gestorben ist...
ne mal im ernst.. es is nunmal nachgewiesen das feinstaub STARK krebserregend ist (und auch noch ne menge andere zum teil nicht viel weniger gefährliche krankheiten auslösen kann).. da isses auch völlig egal wo der herkommt.. und nein panikmache is das sicherlich nicht.. es gibt halt mehr als nur die bildzeitung um sich zu informieren.. dass da oft panikmache betrieben wird is mir durchaus bewußt.. aber es gibt auch die andere seite der medallie... und zwar schreiben diese blätter (oder berichtet das fernsehn) nach einer zeit nicht mehr über themen die immer noch genauso aktuell/bedrohlich sind, nur weil man sich dran gewöhnt hat, es nichts neues mehr ist und wieder was neues gefunden werden muss...
und der vergleich mit tschernobyl is mehr als lächerlich.. aber auch dadurch gabs zb. fehlgebildete kinder... vor allem sind diese gefahren nicht wirklich kalkulierbar.. aber genau deswegen sollte man wachsam und vorsichtig sein...
Es ist irgendwie verwunderlich, das bei jedem Hybrid-Thema immer wieder Diesel-Stinker auftauchen - sowohl als Gegenagument als auch als Schreiberlinge....
Zitat:
Der oben zitierte Verbrauch von 7,1 Liter auf 100 km dürfte wohl eher der ECE-Fahrzyklus-Wert sein ... und da wird bekanntlich nur bis max. 120 km/h gemessen.
Hi,
so ist es. Das ist der Verbrauch im EC-Fahrzyklus. Wir haben gerade einen RW 400h im Praxistest. Nach 4 Tagen lässt sich in Sachen Verbrauch vielleicht schon mal folgendes sagen: Kommt auf die Fahrweise an.
Bislang haben wir ca. 1000 km zurückgelegt, das meiste davon über Autobahn. Laut Bordcomputer (in etwa gedeckt von unseren Tankbelegen) liegt der Verbrauch bei 12,8 Liter Super. Wer richtig Gas gibt, wird auch satt darüber liegen. Beim Beschleunigen zeigt der Bordcomputer kurzzeitig bis zu 45 Liter Verbrauch an.
Wer viel in der Stadt unterwegs ist, dürfte sehr viel besser liegen, weil da die Vorteile des Hybrid greifen (Energiegewinnung durch Leerlauf und Bremsen, Motorabschaltung im Stand, Batteriebetrieb beim Anfahren oder z.B. in Tempo 30-Zonen),
Auch, wenn das alles erst einmal nicht sehr sparsam klingt: Zum Vergleich stehen schließlich solche Spritfresser wie Porsche Cayenne V6 & Co. Und da bietet der RX 400h von den Fahrwerten einiges mehr (der geht ab wie eine Rakete) - und ist im Verbrauch wesentlich günstiger.
MfG
Jürgen Wolff
Zitat:
Original geschrieben von lTl
Also ich finde das es eine gute Idee ist den GS 450h zu bauen.
Genau das was meine Familie sucht.
Beim langsamen dahin rollen wenig verbraucht und wenn man leistung braucht dann nimmt der halt ein wenig mehr.
Warum die den mit 300PS anbieten? Ganz einfach:
bei 300PS kann man mit der Technick deutlich mehr sparen als mit einen 75PS Motörchen. Den bei einem verbrauch von 6.5l spart man vieleicht nur 1l und bei 12-15l pro 100km spart man vieleicht schon 3l auf 100km.
mfg
Sind die Preise für den GS 450h bereits bekannt?
Danke sehr
Zitat:
Original geschrieben von midimal
Sind die Preise für den GS 450h bereits bekannt?
Danke sehr
Bisher hab ich auf http://www.lexus.de/ noch nix dergleichen gesehen ...
Zitat aus dem Lexusforum:
Zitat:
Laut Angaben des hiesigen Händlers liegt der Basispreis für den GS 450h hier in Luxemburg bei 60.799 Euro (incl. 15% MwSt). Eine voll ausgestattete Version dürfte so knapp unter den 69.000 Euro liegen.
Bestellungen werden bereits angenommen und die Erstauslieferung soll so Ende März-Anfang April beginnen.
Bin schon sehr gespannt .....
60000 Euro ist für mich leider 2 much :(((
Danke
Zitat:
Original geschrieben von jwolff
Wir haben gerade einen RW 400h im Praxistest.
...
Bislang haben wir ca. 1000 km zurückgelegt, das meiste davon über Autobahn. Laut Bordcomputer (in etwa gedeckt von unseren Tankbelegen) liegt der Verbrauch bei 12,8 Liter Super.
Worin liegt der Erkenntnisgewinn, wenn noch Einer den Hybriden überweigand auf der Autobahn testet?
Ein echter Praxis-Test wäre (um sich mal positiv von der Auto-Blöd abzuheben) unter ganz normalen Alltagsbedingungen, also nicht überwiegend auf der Autobahn Kilometer schrubben, sondern für den ganz normalen alltäglichen Gebrauch, also überwiegend Berufsverkehr, Shopping-Touren etc., so wie in Dt. 90% aller Fahrzeuge benutzt werden!
Und dann mal die Zahlen mit einem vergleichbar motorisierten X5, ML, Touadreck etc. vergleichen (nicht Stinkeldiesel)!
Zitat:
Original geschrieben von midimal
60000 Euro ist für mich leider 2 much
Sol ja auch ein exklusives Vergnügen bleiben :p