Leistungsverlust!

[Batterietester8538]

Hallo Gemeinde,

vielleicht hat jemand einen Tipp für folgendes Problem!

Ich habe bei meinem Fahrzeug - Passat 1,9 TDi

85kw PD Baujahr 2000 Motor ATJ folgendes Problem:

Gelegentlich und in sehr unregelmässigen Abständen

tritt ein plötzlicher Leistungsverlust auf!

Fahrzeug beschleunigt nicht mehr richtig!

Endgeschwindigkeit liegt bei ca. 110 km!

Ein Gefühl als hätte ich einen 10 Tonnen

Anhänger hinten dran!

Wenn ich das Fahrzeug anhalte und den Motor

abstelle und wieder starte - ist die Leistung wieder

voll da!

Als ob es ein elektronisches Problem sei!

Bis irgendwann - manchmal nach 10 km manchmal

nach ein paar Tagen die Karre wieder spinnt!

Fehlespeicher zeigt keine Meldung!

VW Werkstatt zuckt mit den Achseln!

Momentan fällt auch ein verzögertes Ansprechen

beim Anfahren im ersten Gang auf!

Auch kann es vorkommen, daß ich beim wiederanlassen des warmen Fahrzeuges den

Anlasser länger betätigen muss!

Das gabs früher nicht - Schlüssel umdrehn -

wrooom - die Karre lief!

Hoffe jemand hat einen Tipp wo die Macke liegen

könnte!

Viele Grüße Mike

[cv17]

Es könnte wirklich am Turbo liegen. Der Passat TDI (96KW, Bj. 2002) Variant von meiner Mutter hatte auch öfters plötzliche Leistungseinbrüche - manchmal glaubte man echt, der Wagen hätte nur 50 PS. Nach neustart lief er meistens wieder für einen Moment (manchmal länger, manchmal weniger lang).

LLM gewechselt -> keine Änderung

Dieselfilter gewechselt -> ebenfalls keine Änderung

Dann wurde das Gestänge des Turboladers "gangbar" gemacht -> und siehe da, er lief wunderbar. Allerdings nur ne gute Woche. Dann verlohr er wieder an Leistung. Teilweise setzte der Turbo merklich auch erst schlagartig ab 3000 UPM ein.

Nachdem VW noch etwas hilflos an dem Wagen rumdiagnostiziert hat, entschlß man sich den ganzen Turbolader zu tauschen.

-> seit dem läuft das Auto endlich wieder vernünftig.

Was meine Mutter selber gar nicht merkte, der Motor hatte auch erheblich zu wenig Öl (manche Leute sind tatsächlich in der Lage die penetranten Warnmeldungen zu übersehen / überhören).

Auffällig ist, seit der neue Lader in der Karre is, braucht der auch kein Öl mehr.

Allerdings hat der Passi auch schon 300000 KM runter - da darf mal ein Turbo hops gehen. Mich wundert bei der Sache nur, daß VW nicht ehr darauf gekommen ist (sollte das nicht beim Auslesen des Fehlerspeichers auffallen???). Vielleicht wollte man aber erst noch ein paar sinnlose Stundensätze einstreichen.

MfG

cv17

[Schattenparker7612]

Ladeluftkühler

 

Habe nochmal auf meine Werkstattrechnung geschielt. Bei meinem A2 1.4 TDI wurde der Ladeluftkühler ausgetauscht, der laut Werkstatt vorher undicht war und damit den manchmal auftretenden Leistungsverlust (wie zuvor beschrieben) ausgelöst hat.

Der Ladeluftkühler ist ein Teil vor dem Turbo, so hat es mir jedenfalls die Werkstatt versucht zu erklären. Es war auch ein Fehlercode im Speicher, woraufhin der Meister direkt wußte, was zu tun ist. Tatsächlich habe ich seitdem keine Probleme mehr gehabt (immerhin seit August!).

Der Kühler kostet 172,-EUR, mit Zusatzteilchen rund 200,-EUR, den Einbau habe ich kulanterweise ganz umsonst bekommen, was aber daran lag, dass an meinem frisch neu gekauften gebrauchten (95000km) schon ne ganze Menge vorher kaputt gegangen war und ich langsam etwas säuerlich wurde...

Hoffe ich konnte helfen!

[Trennschleifer8683]

Mit was für Kosten müßte mann denn beim Tausch des Turboladers rechnen???

Hab da irgendwie keine Vorstellung.....

[fanti0815]

Hallo,

solch einen Leistungsverlust hatte ich von ein paar Wochen auch. Er kam aber schleichend. Hatte sich so angefühlt als ob er nicht mehr richtig beschleunigen würde. Zuletzt nur noch 110 km/h Höchstgeschwindigkeit und überhaupt kaum noch Leistung. Nachdem der Motor neu gestartet wurde ging er wieder ein bisschen besser bis nach ein paar Kilometer der Leistungsverlust wieder da war. Dachte dann das liegt ganz bestimmt am LMM (130 000 km, 4 Jahre alt), Habe dann den LMM getauscht, leider war das Problem immer noch da. Die Werkstatt meinte dann telefonisch das könnte auch am Turob liegen, aber auf eine intensive Fehlersuche hatte ich keine Lust. Ich habe dann mal den Motorraum genauer untersucht und siehe da:

Ein kleiner, mickriger Unterdruckschlauch hatte sich von dem T-Verteiler gelöst. Schlauch wieder drauf - Passat läuft wieder.

Anscheindend hatte sich der Schlauch langsam gelöst bis er vollens runter war.

Es muss nicht immer gleich der LMM oder Turbo sein, besser zuerst alle Schlauchverbindungen genau kontrollieren.

Gruss

[Trennschleifer8683]

also....

ich hatte meinen Golf jetzt in der Werkstatt zur Überprüfung. Es wurde festgestellt, dass die VTG-Verstellung defekt ist, und daher der gesamte Turbo getauscht werden muss. Preis bei VW ca. 800 € + Einbau.

Ich hab mal ein bißchen gegooglet und die Seite www.turbolader.net gefunden.

Kurz angefragt, und folgendes Angebot erhalten:

VTG-Verstellung reparieren 115 €

Komplettüberholung 250 €

Austauschturbo 339 €

Jetzt meine Frage: Kennt jemand diese Firma? Ist diese Seriös? Denn der Preisunterschied zum Angebot eines Austauschturbos von VW ist doch eklatant. Einen kleinen Unterschied hätte ich ja erwartet - aber mehr als 50% ?

[Reifenfüller11549]

dieses problem hatte ich auch mal keiner konnte mir sagen wo dran es lieg so mit bin ich selber auf die suche gegangen und habe eine sicherung gefunden die defekt war diese sicherung ist aber vorne im motorraum. du muss den deckel der steuergerät dose öfnen und dann siehst du zwei sicherungen und die eine ist bestimmt defekt. nach dem wechseln der sicherung lief der wagen