Leistungssteigerung
Kann mir einer was über eine Leistungssteigerung für einen Passat 35i 2,0 16V was sagen oder empfehlen.
Meine überlegung wäre ein turbo einbauen zu lassen den die chip variante ist nicht wirklich was besonderes.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von lupusiursu
Wie gesagt über geld rede ich nicht gerne den entweder hat mans oder nicht und ich will nicht sagen das ich ein millioner bin. Es gibt auch andere möglichkeiten um an geld zu kommen wie nebenjobs und sparren.Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
nicht viel gefunden " lach " es reicht schon ein Fehler unter umständen das deiner im notlauf läuftdas wird er sicherlich tun da hasrt du dann auch deinen leistungsverlust
also was war ennn " nicht viel gefunden " für ein fehlerund ja wir sprechen erstmal von Kosten weil immer wieder jungs kommen ala " ich schnall mir nen turbo drauf und fühl mich wunderbar und dann fehlt die vorstellung was das kostet
also wozu zum 100dersten mal die Arbeitenb für einen turbo umbau runterpredigen wenn die jungs keine knete im portmonä haben ansonsten steht alles in bestimmt 20 turbo threads
benutze die suche so schwer ist das nicht
und der grundaufwand fob nun 200 oder 300 oder 400 ps ist ähnlich hoch .um 50 ps draufsatteln macht ja wohl keiner einen trurbo umbau das ist unsinn
WAs ich nur wissen wollte ist was es für möglichkeiten gibt einen 2,0 16V etwas rauf zu bringen mit der leistung und mein erster gedanke war halt einefach ein turbo. Was das dan genau an leistung bring weis ich nicht aber wen ich jetzt von Calibra aus gehe der 204 PS hat dan müsste meiner auch auf 200 kommen.
Irgend wie habe ich das gefühl das du auch nicht wirklich viel ahnung hast den mit der aussage: und der grundaufwand fob nun 200 oder 300 oder 400 ps ist ähnlich hoch .um 50 ps draufsatteln macht ja wohl keiner einen trurbo umbau das ist unsinn den es ist ein sehr großer unterschied ob ich einen turbo ein baue oder dan gleich den ganzen motor umbau nocken.-ventille.- .... biturbo- ladeluftkühler und so weiter. Den dan bekommt man auch über 300 ps aus einem motor raus und nicht nur mit einen normallen turbo.
Nicht böse sein aber wen du so was noch nicht gemacht hast was ich nicht weis weil ich dich nicht kenne und du nur die tuning zeitschriften liest bringt das ganze hir nichts.
Ich brauch ratschläge und keine zitatte aus irgend welchen zeitschriften.
was du nicht alles weißt ich lese bestimmt keine tuning zeitschriften niemals wozu auch
du bist doch ein absoluter spinner wer macht einen turbo umbau um 40 ps draufzuschaufeln . das kannst du dann auch anders ereichen . um so wenig via turbo zu realisieren müsste der klitzeklein sein oder du fährst ladedrücke um0,3 bis 0,4 bar dann könntest du fast schon ohne verdichtungsreduzierung fahren und einfach einen KK lader vom 1,8t draufschnallen und einen Chip abstimmen lassen bei einem der was davon versteht .
ich denke das ein kompressor umbau und in früheren jahren 2 turbo geschichten ausreichend sein sollten um deine unwissen aufzufrischen wie gesagt wir haben dir adressen geliefert und auch das du weitere infos hier im forum findest gebe Turboumbau in die suche ein .
wenn ich dir bei deinem fehlenden Wissen erklären soll was du wie umbauen sollst nützt es eh nix . aber prinzipiell Turbo abgastrakt verdichtungsverhälniss reduzieren kolbenbodenkühlung hastz du ja schon dann noch die ganze verrohrung incl wastegate etc
abstimmung auf dem prüfstand wirst du niemals selber machen können
schaufel dir zumindest mal ein Grundwissen an technischen sachverstand bezüglich solcher projekte drauf oder lass es machen
im moment modifiziere ich einen rs6 biturbo 😁
und ich hoffe das die scheiße hier ein ende findet was für ein stück fleisch mit augen
lese hier weiter http://www.motor-talk.de/suche.html?... oder hier
http://www.motor-talk.de/forum/2-0-16-v-abf-turbo-umbau-t1760372.html
was sollen dir hierr die leute was über sputterlager H schaft pleuel oder Ventilüberschneidung einspritzmengen anderen kupplungssetup und nötigen änderungen an bremssystem und antriebsstrang erzählen wenn du es nicht ansatz weise verstehst
kauf dir ein abgestimmtes kit oder kopiere ein spielfähiges setup was andere schon erprobt haben und lasse es im bestenfall montieren oder mach deine erfahrungen . Versuch macht kluch . der wagen soll ja auch fahrbar bleiben
Und ja mann kann mit einem Turbolader einen Motor leistungssteigern
50 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
hatte ich dir doch geschrieben kleiner lader und niedrige ladedrücke aber wie gesagt der abf ist als sauger konzipiert und ist ein wirklich toller motor aber als basis für turbo wenn es vernünftig werden soll sind andere Blöcke zb G60 block besser geeignetZitat:
Original geschrieben von lupusiursu
Ich finde es nur komisch das die bei opel es mit dem calibra hin bekommen haben aus dem 2,0 16V nur 204 Ps zu bekommen und laut deiner aussage geht sowas nicht den der turbo bring mehr.
Wie kannst du das dan erklären das die das geschaft haben.
Wen ich so unwissend bin dan würde es mich freuen wen du mir das dan erklären könntest. Damit ich dan auch etwas schlauer bin schadet ja nie mehr zu wissen.
Übrigens tut zwar nicht viel zur sache aber ich denke mal wen wir für BMW forschung betreiben werde ich schon etwas ahnung haben von dem ganzen. Zwar nicht so viel wie ein Profi aber trotzdem genung.beim abf musst du schon einiges machen damit der standfest wird pleuel sind ungeeignet
kolben auch und so einige andere sachen die du machen musst gehen richtig ins geldder calibra motor ist auch dafür gebaut worden ähnlich wie der 1,8t von vw den gibts von 180 ps bis üngefär 230 ps ebenfalls bestens abgestimmt
hatte dir auch geschrieben das du bis 0,4 bar quasi einfach aufschnallst und entsprechendes steuergerät das vernünftig mit überdruck umgehen kann digfant 1 oder ähnliches da gibt es genügend billigkits
aber ist das sinnvoll wenn die trotzdem die hütte auseinander fliegt oder gar die kolbenböden wegbrennen trotz sppritzkühlung
ganz so einfach ist ein turbo umbau auch nicht
Genau so eine aussage beziehungsweis antwort habe ich gesucht ob es sinn macht oder nicht und ob das für meinen motor gesund ist oder nicht. was es kostet oder was man da genau machen muß oder nicht das hat mich nicht so wirklich interessiert den wie du gesagt hast wer etwas ahnung von technik hat der weis das das kostet und aufwendig ist.
Freu mich über die antwort die ich gesucht habe
Danke
mach erst ma deinen 16 v flott das er wieder so geht wie er soll du fährst jetz wahrscheinlich gerade mal mit 100 notps durch die gegend
das ist ein tolles maschinchen mit Herz und geht recht gut und du wirst dann schon spass haben
chippen bringt dann noch was und wenn das nicht reicht das übliche saugerprogramm
und wenn das nicht reicht holst du dir nen 1,8 t mit 2xx ps
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
mach erst ma deinen 16 v flott das er wieder so geht wie er soll du fährst jetz wahrscheinlich gerade mal mit 100 notps durch die gegenddas ist ein tolles maschinchen mit Herz und geht recht gut und du wirst dann schon spass haben
chippen bringt dann noch was und wenn das nicht reicht das übliche saugerprogramm
und wenn das nicht reicht holst du dir nen 1,8 t mit 2xx ps
Word!
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
mach erst ma deinen 16 v flott das er wieder so geht wie er soll du fährst jetz wahrscheinlich gerade mal mit 100 notps durch die gegenddas ist ein tolles maschinchen mit Herz und geht recht gut und du wirst dann schon spass haben
chippen bringt dann noch was und wenn das nicht reicht das übliche saugerprogramm
und wenn das nicht reicht holst du dir nen 1,8 t mit 2xx ps
Was anderes die ABS leuchtet bei mir aber meistens wen es feucht drausen ist könnte ein sensor kaput sein??
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check mal auf kabelbruch bzw ob die isolation irgendwo aufgeschirfelt ist und da wasser eindringt
Zitat:
Original geschrieben von lupusiursu
Das andere ist der Passat nicht höher dreht als 5500 im 5 gang, ist das normal also er kommt gerade mal auf 200 wen überhaupt und bis jetzt ist jedes auto was ich gehabt habe 20-30 km/h schneller gefahren als in den papieren angegeben und beim passat sind 207 angegeben.
Mit "Notlauf" ist hier das Notlaufprogramm des Motors gemeint, welches sich einstellt, wenn irgendwo ein nervender Fehler gefunden worden ist. Das siehst du leider nicht, da der 35i keine MKL hat, die Disco spielen würde.
Notlauf bedeutet beim 35i, dass er nicht mehr über 5500u/min kommt. Einen AGG Motor bringt man somit noch bis ca. 180km/h. Der 16V sollte dann noch so ca. 200km/h schaffen (beides laut Tacho). Der Notlauf mit 80km/h wäre wohl eher das Reserverad oder was auch immer. Ist aber ne andere Baustelle 😉
Wo wir hier grad bei 16V und mehr Leistung sind: Was braucht man alles, um einen 8V auf 16V umzubauen?
um es richtig zu machen Ölspritz Kolbenboden kühlung müsstest du einbauen was nicht wirklich realisierbar ist- Neue Kolben Zylinderkopf - Ansaugbrücke - drosselklappe - Steuergerät Motorkabelbaum Klopfsensoren und so noch dies und das und jenes
das macht keinen Sinn da ist ein kompletter abf günstiger als wenn du dir alles einzeln zusammen kaufst
padman hatte übelegt den agg block zu nehmen und hat es dann doch vorgezogen den ABF rumpf wieder fit wie einen turnschuh zu machen
aber kommt natürlich darauf an welchen Block du nimmst ob 1,8ter g60 oder 2 liter 8v und da welchen 2e agg ady
Ich meinte eigentlich von AGG auf den 16V.
Mit der milden Ausbaustufe hast du beim 16V Turbo mindestens 250PS und rund 5000€ weniger in der Tasche. Da hast du aber alles selber gemacht und teilweise gebrauchte Teile eingebaut.
Zitat:
Original geschrieben von gmr0294
Ich meinte eigentlich von AGG auf den 16V.
steht doch da macht keinen sinn den agg als block zu nutzen da musst du ja eh nen abf als spender haben dann kannst du direkt den überholen und einbauen
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Mit der milden Ausbaustufe hast du beim 16V Turbo mindestens 250PS und rund 5000€ weniger in der Tasche. Da hast du aber alles selber gemacht und teilweise gebrauchte Teile eingebaut.
OK und was müsste ich gebraucht kaufen und was nicht wen du da einen tip hättest? aber mit selber schrauben bin ich nicht so begeistert daher dan noch die einstellungen gemacht werden müssen vom motor.
😁 gemein
was du brauchst wurde dir schon in einem link offeriert ziel leistung war abf 300 ps standfest http://www.motor-talk.de/forum/2-0-16-v-abf-turbo-umbau-t1760372.html
Lieber TE was glaubst du eigentlich was du gebraucht bekommst außer teilen die schon runtergerockt sind
wer schraubt dir gebrauchte teile zusammen .
bauenlassen 7000 bis 10000 nach oben hin offen wurde dir schon gesagt und auch etliche Firmen
das dreht sich alles im kreis
du hättest gerne die anwort klebe einen china turbo nachbau für 500 euro drauf und bau einen chip ein und schwupps haste 200 ps klar geht das genau ein paar kilometer und dann machts wahrscheinlich peng paff kaputt und glaube mal wenn ein tüver sieht das der zusammengefuscht ist haste eh dann ne weitere turboleiche da stehen ohne chance auf zulassung
hier noch mal zum mitmeißeln
mögliches bewährtes" Billigst setup "
Stoßdruckkrümmer 349 Neu
Turbo Gt 2860 RS 1085 Neu
Ansugbrücke 184 Gebraucht
Wössner Kolben 619 Neu
Stehbolzen 175 Neu
Scart Pleuel 489 Neu
440ccm Einspritzventil 200 Neu
LLK 99 Neu
Stahlkopfdichtung 60 Neu
Sputter Lagerschalen 111 Neu
Chip 399 Neu
Steuergerät + Kabel 120 Gebraucht
Gesammt 3890
dazu sämtliche dichtungen vertstärkte kopfschrauben usw da sind noch nicht mal gescheite NockenWellen sowie vernünftige auslassventile vertsärkte ventilfeder usw dabei ebenso wenig wie Kupplung die das drehmoment und anschlagsdrehmomente verarbeitet ebenso wenig ein paar antriebswellen die nach und nach den geist aufgeben und schon mal ein Getriebe auf reserve
Da fehlt noch ne menge anderes zeug wie Rohrbögen, silicon schläuche, dichtungen, hosenrohr, auspuff usw ...
teurer und vernünftig gebaut geht immer
ich bin mal gespannt wann du ihn fertig hast da du ja schreibst der eine hats der andere nicht und geld ist kein problem
Leute warum wird hier immer so ein terz gemacht mit mehr leistung in ein auto stopfen?
wenn geld keine rolle spielt kauft man sich ein auto mit mehr ps.und wenn einem dann auch bei einem
neuen fz die achsoteuren werkstattbesuche zu teuer sind sollte man es ganz lassen und bus fahren.ich denke hier sind genug leute genervt immer und immer wieder die selben fragen durchzukauen.
ich fahre 3 fzs eines mit 90 ps eines mit 115ps und eines mit 136 ps und das reicht mir.
und auserdem haben wir hier meist nach solchen und ähnlichen umbau/haurukaktionen solche fragen:wieso leuft mein auto nicht mehr/nicht mehr richtig?
leute spart euch den ärger und macht es doch richtig.
ich muß mich so oft mit solchen bastellruienen an der arbeit rumärgern dasich kotzen könnte.