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Leistungssteigerung/Software Optimierung BiTDI
Hallo
Ich hab die Suchfunktion probiert aber irgendwie nichts zu der Sache gefunden.
Es geht um das Thema Leistungssteigerung für den 240PS tdi.
Ich wollt fragen wer schon Erfahrungen damit gemacht hat und wer das bei euch gemacht hat...
Wie verhält sich dann der Verbrauch?
Wieviel Drehmoment verträgt das 7 Gang dsg?
Und nein es soll nicht um Zusatz Boxen gehen sondern richtiges optimieren.
Mit freundlichen Grüßen
Beste Antwort im Thema
Das Bosch Einspritzsystem mit 2500Bar beim 240PS BiTDI gibts nur bei dem Motor. Ist extra dafür gebaut/ausgelegt. Die Düsen sind (leider) kleiner als von 190PS. Es kann aber trotzdem z.B. die gleiche Menge Diesel durch höheren Druck in kürzerer Zeit eingespritzt werden. Abgastemperatur geringer und sauberere Verbrennung. Ich würde mir damit weniger sorgen machen. Das DSG DQ500 ist auch sehr stabil und wird gerne für Tuningumbauten in anderen Autos verwendet. Abgastemperatur geht natürlich schneller hoch wenn man mehr Kraftstoff durch jagt, aber wenn die Temperaturlimits in der Software nicht verändert werden, hätte man nicht mal eine höhere Belastung durch Temperatur.
Wasserladeluftkühler ist deutlich größer beim BiTDI als beim 150+190er. Ladedruck liegt beim BiTDI auch deutlich höher als beim Singleturbo. Die Systeme sind im EA288 allgemein schon echt gut. Mein "kleiner" LLK bringt auch bei 2,8 Bar rel. Ladedruck, 8° Außen, manchmal 110-120° Reduzierung auf 32-35° auf der AB.
Die EA288 TDIs sind auch schon echt gut wenn man mal mit älteren Motorengenerationen vergleicht. Vor allem Stabilität ist vom Werk aus schon sehr gut. Früher musste man um auf 300PS zu kommen mit einem 1.9TDI, Kolben, Pleul, Dieselpumpe, Einspritzdüsen usw. ändern. beim 240PS geht das einfach so ab Werk. Nur noch die Software anpassen. Laufen tun die damit auch ohne Probleme. Habe selber bisher nichts von Schäden gehört. Es könnte ja theoretisch sowas wie Headlifting geben bei so hohen Ladedrücken wie beim BiTDI. Ich kenne nur einen der das hatte mit seinem 150 PS TDI, der auf ca. 300 umgebaut wurde. Hatte aber noch Standardkopfbolzen.
ZMS also dieses neue mit Fliehkraftpendel scheint ja mal bei ein, zwei Leuten Probleme gemacht zu haben, soweit ich hier gelesen habe. Ist vielleicht nur mein persönliches Empfinden. Geht um Vibrationen bei geringer Drehzahl. Aber das ist ja nichts außergewöhnliches wenn man manchmal hört, dass TDI DSG Fahrer allgemein manchmal schon alle 100tkm die ZMS wechseln müssen.
zusammenfassend würde ich immer sagen, dass es bei diesen Motoren doch unproblematisch ist mit einem Tuning, wenn gut gemacht. Pech kann man immer haben wenn ein Teil mal eher den Geist aufgibt.
mein vorheriger Motor mit ursprünglich 170PS (EA189) sah von innen mit 317tkm immer noch super aus trotz 140tkm mit starkem Tuning. zuletzt mit 252PS. Bei Block, Kolben, Pleul, Lagerschalen konnte man optisch nicht sagen ob sie 50tkm oder 300 gelaufen hatten. Mein neuer EA288 original 190PS fährt sich auch super trotz starker Leistungssteigerung (Hardwareumbau). Läuft bisher ohne Sorgen auch 260Km/h Tacho. Bin gespannt was noch so kommt. Sorry für den Roman ;)
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159 Antworten
Ich denke die Messwerte werden dieselben sein und das MStG wie vorher auch in seinen Limits fahren. Es ist ja nur der reale Wert anders bei so einer Box. Das MStG weiß ja nicht was dem Motor geschieht wenn die Werte falsch sind durch die Box. Das ist der Grund warum ich auch immer für eine -gute- Softwareoptimierung bin. Wobei die auch scheiße gemacht sein kann. Temperaturlimits deutlich über 900° und den Start der Einspritzung gar nicht angepasst sodass zu viel "spät nach OT" eingespritzt wird. nur ein Beispiel. Ist ja alles schon vorgekommen. Es muss jemand machen der viel Erfahrung hat mit TDIs.
Kennt jemand einen Tuner der auch ein Teilegutachten fürs chiptuning gibt? Ich habe bei mehreren nachgefragt aber keinen gefunden. Ohne will der TÜV es nicht eintragen?
Ist dir die Eintragung so wichtig?
Sonst mal bei den namenhaften nachfragen. APR, ABT, JPP
Keine Ahnung, ich komme aus Serbien, dort gibt's so was nicht :)
Was für Probleme kann ich bekommen ohne? Wie sieht es aus bei einen Unfall oder so etwas?
Ohne Eintragung erlischt die Betriebserlaubniss.
Kenne niemanden der seine Stage1 eintragen lassen hat, mich dort nicht ausgenommen.
Fährst du damit in Serbien oder hier? Natürlich muss hier eine Leistungssteigerung eingetragen werden... ohne fährst du ohne Betriebserlaubnis.
Ich fahre in Deutschland natürlich, deshalb frage ich auch. Eigentlich würde ich die Eintragung machen aber kein Tuner gibt Abe, nur für die blöden Powerboxen. Ist schon merkwürdig wie viele Tuner es gibt die Optimierung anbieten aber eigentlich illegal...
Habe gerade auch bei SKN nachgefragt und die machen die Eintragung für 336 Euro, erster Tuner nach Mahr als 10
Was kostet die günstigste Tuning Box, die man eintragen kann? Wenn man doch nicht damit zufrieden ist, kann man immer noch zum (illegalen) Tuner. Die alte Eintragung bleibt. Das wäre vielleicht der "graue" Weg ;)
Zitat:
@BLiZZ87 schrieb am 13. August 2020 um 12:18:07 Uhr:
Was kostet die günstigste Tuning Box, die man eintragen kann? Wenn man doch nicht damit zufrieden ist, kann man immer noch zum (illegalen) Tuner. Die alte Eintragung bleibt. Das wäre vielleicht der "graue" Weg ;)
Hmm, interessanter Gedanke :)
Aber bilig sind die auch nicht 400-600 Euro, zumindest die die so auf die schnelle gefunden haben. Muss ich mehr suchen, wenn es sich lohnt dann kann ich in Serbien Optimierung viel billiger machen und mit dem Teil eintragen
MTM und Co bieten doch alle eine Eintragung an... alles anderen wäre unseriös
Am Prüfstand abgestimmt
Serienleistung
Zitat:
@schmaetzchen schrieb am 13. August 2020 um 21:13:03 Uhr:
Serienleistung
Geil! Wie sieht es aus mit dem Getriebe, hast du auch da eine Optimierung gemacht wegen dem brummen bei niedriger Drehzahl? Oder ist das weg nur vom tuning?