Leerlaufschwankungen im kalten Zustand -> Lösung gefunden (naht)
Hallo zusammen,
wer kennt sie nicht -> Leerlaufschwanken im kalten Zustand bis hin zum Motorabsterben?
Liest euch das mal durch -> Leerlaufschwankunen Mal sehen ob der "neue Fühler" was bringt :)
Gruß
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17 Antworten
Ein verdreckerter LMM fuehrt auch zu Magerverhalten fuehren.
Ebenfalls ein Kraftstoffdruckregler, der seine Druckwerte nicht mehr schafft (also nur noch 2 bar Einspritzdruck statt 3bar).
Gruss
Joe
@joe
ok ein verdeckter LMM kann schon Probleme machen ist ja auch logisch..
aber der müsste dann immer Probleme machen und nicht nur im kalten Zustand.
@st328
also ich bin mir ziemlich sicher dass dieses problem fast alle! 6zl. egal ob M52 oder M54 haben.
dieses Problem ist auch beim Z4 bekannt...
egal ob 2,2-3L...
ich glaube wirklich hier liegt ein konstruktionsfehler vor..
@probsten
Die Idee mit der Manipulation der Temperatursensoren um z.B. so lange fett ein zu spritzen bis das Kühlwasser 35° erreicht hat währe ja im prinzip schon die Lösung..
dies würde sich eigentlich kaum im Verbruach bemerkbar machen da die Zeit in etwa von 1KM auf 2KM verzögert wird.
hast du da irgendwie Hintergrundwissen und Technikverstand?
wenn ja dann schreib mir mitte mal ne PN dass wir mal telefonieren können.
und achso ich habe ja geschrieben dass ich mein auto über ancht in ner 18°C kalten Tiefgarage hatte.
Dieses problem trat auch bei den "warmen" temperaturen auf.. nur war es in minuten bzw. Meter wo es präsent war deutlich kürzer..
also je wärmer der Motor desto kürzer ist zeit die ich inzwischen als "anfahrschwäche" oder ruckeln im bereich unter 2000upm ansehe...
also die chance dass dies wirklich von nem temperatur sensor kommt ist eigentlich auf der hand und logisch..
LMM kann zu 100% und Lamda zu 50% ausgeschlossen werden.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von st328
Zitat:
Original geschrieben von probsten
Leute,
M52TU Motoren im E39, E46 (98/99-00) haben bei kaltem Wetter (niedriger Start-Temperatur) nach Kaltstart im Leerlauf
hallo jörg.... danke für die info.... was mich aber stutzig macht´ist,das zu 99 prozent die 2,8er das problem mit den schwankungen haben.....
Hallo,
das liegt ganz einfach an der Bedatung der Nockenwellen, bei genau diesen Modellen.
Da wollte man z.B ein besonders gutes Katalysatoraufheizen durch Nockenwellenverstellen bewirken um eine bestimmt Abgasnorm zu erfüllen.
Und ab 2000 sind es ja grundlegend andere Motoren (mit anderer Abgasnorm?) mit elektronischer Drosselklappe, da ist dann mit Sicherheit jede Menge anders bedatet.
Jede Baustufe des M52xy und M54 hat halt eine andere Bedatung und daher macht sich das defekte Vanos anders oder sogar kaum bemerkbar.
Wie schon x-mal gesagt: Vanos Stecker ab, wenn es dann besser liegt es (hauptsächlich) am Vanos, wenn nicht hat man (zusätzlich) eins der vielen möglichen anderen Probleme.
Grüße Jörg