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LCI: Neuer 2.0 Diesel (B47): Chance oder Risiko für die Erstkäufer?
Hallo zusammen,
Ich habe mir Anfang März 2014 einen X3 20D LCI bestellt.
Die Vorfreude ist entsprechend gross, der Wissensdurst (leider) auch.
Der bisherige Zwei-Liter-Diesel (N47) gilt ja allgemein als ausgereift und sehr zuverlässig.
Bei den ganzen Rückrufen, die man in letzter Zeit (nicht nur) von der Automobilindustrie hört stellt sich
schon die Frage, als wie gross das Risiko beim Modell B47 Version 1.0
eingeschätzt werden sollte. Bei System-Software ist man sich die Patcherei ja gewohnt,
aber bei einem Motor?
Natürlich handelt es sich dabei um eine eher theoretische Frage,
denn der Kunde hat ja nicht wirklich eine Wahl, sofern er ein LCI Modell mit zwei Litern Hubraum möchte.
Was denkt ihr? Hättet bzw. habt ihr Bedenken oder Vorbehalte, auf eine
noch unbewährte Motoren-Generation zu setzen? Muss auch beim heutigen Stand der Technik
mit Kinderkrankheiten gerechnet werden?
Ich freue mich auf eure Antworten!
Chris
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Wir hatten zuletzt bei BMW immer irgendwelche gravierenden Schäden die schnell auf 2000 Euro anschnellen und die Kulanz geht inzwischen gegen 0.
... ist aber bei jedem Hersteller so, da die verbauten Teile der Zulieferer immer billiger werden müssen... also nicht BMW-spezifisch.
Auch wenn das mit dem Kostendruck und den immer kürzer werdenden Entwicklungszyklen natürlich stimmt: Ich bin der Meinung, dass Autos noch nie so zuverlässig waren wie heute - und das trotz sprunghaft gestiegener technischer Komplexität.
Ich kann zwar nur 40 Jahre zurückblicken, aber was es in den 70ern, 80ern und 90ern für Probleme mit Motoren (Vergaser wie Einspritzer, Vorkammerdiesel vielleicht ausgenommen), Nebenaggregaten und natürlich Korrosion gab, ging doch auf keine Kuhhaut. Nicht nur bei Fiat, auch bei BMW und Mercedes. Kolbenfresser, abgerauchte Kopfdichtungen, eingelaufene Nockenwellen und so weiter. Ausnahmen gab und gibt es immer, keine Frage. Ich persönlich hatte mit meinen letzten Fahrzeugen - A4, 525d, ML 320 CDI, 520d - nie ein ernstes Problem. Ok, bin sie nur bis ca. 80 Tkm gefahren, weiß nicht, wie sie sich danach geschlagen haben. Die Angst vor einem neuen BMW-Motor kann ich trotzdem nicht teilen.
Beim neuen 2-Liter-Diesel würde ich die Laufruhe in den Vordergrund stellen. Hier muss BMW Fortschritte machen - in punkto Haltbarkeit gäb´s bei mir einen Vertrauensvorschuss :)
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18 Antworten
Das gleiche Problem sicher nicht, weil der 3 Zylinder eine ganz andere Ausgleichswelle hat.
Aber wer weiß schon, was da sonst noch alles nicht ganz fertigentwickelt ist bei den neuen Motoren!? :confused:
Na man wird sehen, ich hoffe mal das alles klappt und es ein super Motor wird.
Schönen Sonntag
Lg aus Kärnten
Zitat:
So wie es aussieht, wird bei allen bereits gebauten F56 Diesel der komplette Motor getauscht!
Da spielt der neue Mini Diesel jetzt ja in der gleichen Liga wie der neu Porsche GT 3. :)
Da gehen alle breits ausgelieferten Autos zum Motorentausch zurück ins Werk.