Laufleistungen der 2,5 TDI Motoren
Hallo liebe Gemeinde,
ich hoffe, ich bin jetzt im richtigen Forum und habe eine grundlegende Frage zu den Motoren. Mein Sohn beabsichtigt sich einen A6 Avant 2,5 TDI Bj. 4/2005 zu kaufen. Laut Verkäufer hat der Wagen 200.000 Km auf der Uhr. Leider fehlen mir bei einem Audi die Erfahrungen zur Haltbarkeit der Motoren. Kann man ohne davon ausgehen, dass der Motor unter Einhaltung der Wartungsintervalle auch noch 50 - 60 TKm hält?
Besten Dank im Voraus, Wolf-Willi
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17 Antworten
Nun, die Diskussion hier wurde vor 10 Jahren geführt. Dennoch möchte ich meine doch recht umfangreichen Erfahrungen hinzufügen. Vielleicht hilft es jemandem bei seiner Entscheidung für oder gegen einen Audi mit 2,5 TDI-Motor bzw. generell einem V6-Diesel von Audi, vom welchem ich nämlich auch heute noch vollkommen überzeugt bin.
Seinerzeit in den Jahren 2000 bis 2009 hatte ich als damaliger Selbständiger und extremer Vielfahrer folgende Audi-Fahrzeuge jeweils als Neuwagen und jeweils innerhalb von 24 Monaten mindestens 200.000 KM bewegt:
2000 bis 2002: A4 2.5 TDI (B5), 150 PS, 6-Gang manuell: Mit ca. 200.000 KM nach 2 Jahren wieder abgegeben. Während der Nutzung keinerlei Probleme. Absolut mängelfreies Auto.
2002 bis 2004: A4 2.5 TDI quattro (B6), 180 PS, 6-Gang manuell: Mehrfach Turboladerschaden, bis dann festgestellt wurde, dass Qualitätsmängel am Abgaskrümmer die Ursache waren. Es hatten sich Metallpartikel aus dem Krümmer gelöst und mit gnadenloser Konsequenz einen Turbolader nach dem anderen zerstört. Nach dem Austausch des Krümmers war Ruhe. Ansonsten hatte das Auto keine Probleme. Mit rund 220.000 KM nach 2 Jahren abgegeben.
2004 bis 2006: A4 2.5 TDI quattro (B6), 180 PS, 6-Gang manuell: Fast identisches Auto, aber mittlerweile mit etwas längerer Gesamtübersetzung, was sich positiv auf die V-Max. und die Schaltvorgänge auswirkte. Es gab keinerlei Probleme mit dem Auto. Abgegeben mit deutlich über 200.000 KM.
2006 bis 2007: A6 2.7 TDI, 180 PS, 6-Gang manuell: Keine technischen Probleme oder Mängel. Jedoch kein quattro, weshalb zu viel Leistung und Drehmoment an die Vorderachse gelangen. Nicht sehr wintertauglich im Vergleich zum quattro. Daher nach rund einem Jahr mit rund 100.000 KM wieder abgegeben.
2007 bis 2009: A6 3.0 TDI quattro (C6), 225 PS, tiptronic: Keine technischen Probleme oder Mängel. Abgegeben nach ca. 2 1/2 Jahren und rund 270.000 KM.
2009 bis 2012: A4 3.0 TDI quattro (B8), 240 PS, 6-Gang manuell: Sehr spurtstark und schnell, aber viele Kinderkrankheiten an der Elektronik und ein fehlerhaftes Getriebe (alles auf Garantie). Mit 300.000 KM erstmals zur HU und ungläubige Prüfer, weil kein Verschleiß erkennbar war.
Bis heute: A6 Avant 2.5 TDI quattro (4B/C5) von 2004, 180 PS, MKB: BDH, Bisher 327.000 KM ohne Probleme. Ein sehr zuverlässiger Dauerläufer, dem ich locker noch weitere 200.000 KM zutraue. Kein Rennwagen, aber dynamisch genug um auch heute noch auf der Autobahn gut mithalten zu können und spurtstark genug, um auf der Landstraße problemlos auch eine Kolonne zu überholen. Und das bei insgesamt moderaten Unterhaltskosten, wäre da nicht die hohe Kfz-Steuer für Diesel. Dennoch eine gute Wahl wegen der soliden Verarbeitung und Langlebigkeit von Karosserie und Antrieb. Kleinigkeiten sollte man bei so hohen Laufleistungen aber stets einkalkulieren, sei es ein Luftmassenmesser, ein AGR-Ventil oder aber auch mal etwas teurere Aktionen, wie den unausweichlichen Zahnriemenwechsel und nicht selten auch irgendwann die Gelenke an der Vorderachse. Habe ich alles hinter mir. Mit regelmäßiger Wartung und dem konsequenten Austausch verschlissener Teile kann man auch einen bewährten Youngtimer fit halten. Und da ich diesem Auto so sehr vertraue, hat er nun bei KM-Stand 327.000 und im zarten Alter von 16 Jahren nun noch ein Gewindefahrwerk, neue Felgen und schwarze LED-Rückleuchten erhalten. Manchmal lohnt es sich, in bewährte Autos zu investieren und es ist oft unterm Strich auch wirtschaftlicher als ein Neuwagen. So zumindest meine Erfahrung, denn ich kenne ja beide Varianten. Wer also etwas wissen möchte zu meinem aktuellen A6 oder meinen früheren V6-Diesel-Audis, kann sich gerne melden!
Wichtig bei dem Getriebe ist mal das Multitronicforum aufsuchen und dort anhand vom Getriebekennbuchstaben herausfinden, ob bereits die 7-Lamellen-Kupplung und die verstärkte Ölpumpe verbaut sind. Wenn ja passt das, wenn nicht auf ne Rep. in Höhe von 1500-2000€ einstellen.
Ich bin gerade erst mit den 2,5er und mt bei 360000 km 1400 km in den Urlaub und alles läuft Top. Motor selbst wurde außer zr und Dichtungen noch nichts gemacht, auch die Einspritzpumpe ist noch die erste
Die Motoren laufen bei guter Wartung ewig , ich fahre den großen Benziner und habe schon 337000 Kilometer auf der Uhr , und bis auf Querlenker usw ( Verschleißteile ) keine großen Probleme mit dem Motor