Lagerschaden Sportstourer 2.0 CDTI Lieferzeit Teile 2-5 Monate
Hallo liebe Insignia-Gemeinde, wollte Euch zwei Bilder von meinen Lagern nach 156.213 km nicht vorenthalten, die Ersatzteile gibts, wenn überhaupt, erst frühestens Mitte März + 70 Tage Lieferzeit. Da ich Vielfahrer und auf mein Auto angewiesen bin, hab ich mir nen gebrauchten Motor komplett mit Aggregaten und 29.000km für 2.200 Euro besorgt und von einer freien Werkstatt zu meiner vollsten Zufriedenheit einbauen lassen und jetzt schnurrt er wieder. Ach so, das Zweimassenschwungrad und die Kupplung waren auch hinüber. Die dritten Bremsscheiben vorne und hinten hat er inzwischen auch schon. Kam alles immer noch günstiger als hätte ich es über Opel machen lassen, selbst dann wenn sie Kulanz gezeigt hätten was leider nicht der Fall war. Die diversen Fehlermeldungen was ESP und ABS betrifft sind auch verschwunden, das hat mein FOH leider nicht hinbekommen, auch trotz neuer Radlager und neuem ABS-Sensor nicht.
Immerhin will Opel die Kosten für die nächste Inspektion ( kleine) übernehmen, damit ich wieder in die "Serviceorganisation" zurück komme, hierüber gibt es einen netten email-verkehr mit dem "direktion.service" von der Adam Opel AG, den ich, falls es jemanden interessiert, auch gerne hier veröffentliche. Bin gespannt auf Eure Meinung und dankbar für konstruktive Beiträge. Gute Fahrt :-)
Beste Antwort im Thema
wenn die Kontrolllampe für den Öldruck leuchtet heißt das, dass der Öldruck weg ist- somit ist der Totalschaden vorprogrammiert, wenn man den Motor nicht sofort abstellt.
In meiner Lehrzeit bei VW kamen auch mal 2 Bastler, die sich selbst nen VR6 in einen 2er- Golf gebaut haben, die erst leuchtende, dann blinkende Öldruckkontrolle auch so wenig ernst nahmen, dass Sie noch gut 10km bis zur Werkstatt gefahren sind, inkl. immer lauter werdenden Klappern. Diese Pleullager hatten dann auch fast 2mm Luft....
Man hat seine Pumpe, die über ein grobes Sieb Öl aus dem Ölsumpf saugt, dann den Druck herstellt, welcher durch diverse Ventile auf konstantem Niveau gehalten wird, und gefiltert über dieverse Ölkanäle an die entsprechenden Schmierstellen verteilt wird. Über die Querschnitte entsprechende Kanäle kann man dann Druck und Menge noch etwas anpassen.
Der Öldruckschalter sitz sehr nah an der Pumpe, registriert also sofort dort den Öldruckabfall. Wenn die leuchtet hält also die Pumpe den Druck nicht mehr und kann nicht mehr nach fördern- damit laufen die Lager praktisch trocken- man könnte jetzt nachrechne wie viele Umdrehungen der Motor dann auf 3km, das sind aber schon ein paar tausend km- das reicht, dass durch mangelnde Schmierung die Lager total überhitzen, so dass möglicherweise sogar Pleul oder KW Anlauffarben erkennen lassen, und damit wird auch das weiche Lagermaterial teigig ist ruck zuck runter....
Achso, auch wenn die Pumpe vielleicht bei 3000/min den Druck schafft dass die Kontrollampe erlischt, heißt das noch lange nicht dass sie es schafft den Druck auch zu den Lagern zu bringen- wenn die Pumpe selbst defekt ist, kann das Öl auch zwischen den Zahnflanken der Pumpen zurückfließen... die Lager haben davon nichts!
Sorry, aber wer mit irgend einer roten Kontrollampe weiterfährt, handelt fahrlässig. Entsprechende Hinweise in der Bedienungsanleitung sollte man beachten, wenn man von der Technik keine Ahnung hat. Und mit diesen Warnhinweisen ist auch der Hersteller aus dem Schneider! zu recht...
76 Antworten
die Insignia Diesel haben eine Kolbenbodenkühlung, aber natürlich keine Trockensumpfschmierung. Sowas hat nur Porsche und manche Motorräder .
wenn die KW ins öl tauchen würde käme es zum aufschäumen desselbigen.
die zylinder werden durch das spritzöl der KW geschmiert.
Zitat:
Original geschrieben von mark29
bei jedem Motor taucht die KW ins Öl ein- Ausnahme Trockensumpfschmierung....Und nur wenige Motore kühlen die Kolben via separate "Düsen"...
Hallo,
ein Kurbelwellen-Quirl in der Ölwanne - das gibt eine leckere Mayonnaise ! :-) Wir reden hier doch von modernen Motoren ??
Die Kolbenbodenanspritzkühlung dürfte bei heutigen Dieselmotoren Standard sein.
Gruß Blaubeer
Motorräder können aber auch eine Frischölschmierung (und Kühlung haben)- wobei da der KS besser kühlt als Öl, somit Öl die Kühlung eher verschlechtert....
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Hallo,
außer der Zylinderschmierung über das Spritzöl der kw gibt es verfeinerte Lösungen mit einem Ringkanal im Kolben der durch Spritzöl 'gefüllt' wird. Zitat aus www.kfz-tech.de/Kolben00.htm (Kolben 2) "Das Bild 5 gibt zumindest eine Teilantwort auf die Frage, wie das Öl zur Schmierung des Kolbens auf die Zylinderwand kommt, denn hier gibt es eine gut sichtbare Bohrung vom Salzkühlkanal nach außen...." ( Bild 5 vergrößern!)
Gruß Blaubeer
grad meinen demonstrationskolben vorgekramt. dort sind bohrungen von der nut des ölabstreifringes nach innen. also ölABlauf? ausserdem ein ringkanal zur kühlung der von den spritzdüsen bestrahlt wird.
Verstehe ich das jetzt richtig? Der Insignia hat nur noch EINE Lampe für das Öl? Der Vectra hatte zwei Lampen. Eine in orange für den Ölstand und eine in rot für den Öldruck...
Gruss
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Verstehe ich das jetzt richtig? Der Insignia hat nur noch EINE Lampe für das Öl? Der Vectra hatte zwei Lampen. Eine in orange für den Ölstand und eine in rot für den Öldruck...
Ja! Nur eine Lampe für Öldruck.
Zitat:
Ja! Nur eine Lampe für Öldruck.
HAllo,
in einer rel. neuen BA las ich etwas von Öldruckanzeige im Untermenue Leistungsanzeige des BC. Gibt es bei den neuen Modellen eine Öldruckanzeige wie bei den OPCs ?
(Ölstand wird doch überwacht und ggf als Warnmeldung im Fahrzeuginformationsdingens angezeigt ?! zumindes sowas wie 'code 79' Motoröl auffüllen oder gleich Klartext)
Gruß Blaubeer
p.s.
Kolbenbauarten gibt es sicher ganz viele
Zitat:
Original geschrieben von Michi_Ti
die Insignia Diesel haben eine Kolbenbodenkühlung, aber natürlich keine Trockensumpfschmierung. Sowas hat nur Porsche und manche Motorräder .
Oder der Leopard2 Kampfpanzer...😁
Zitat:
Original geschrieben von Maxjonimus
Ja! Nur eine Lampe für Öldruck.Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Verstehe ich das jetzt richtig? Der Insignia hat nur noch EINE Lampe für das Öl? Der Vectra hatte zwei Lampen. Eine in orange für den Ölstand und eine in rot für den Öldruck...
meiner hat 2Lampen für Öl Bj.02.04.2009 160ps
Zitat:
Original geschrieben von alfaklaus1
meiner hat 2Lampen für Öl Bj.02.04.2009 160ps
In der Bedienungsanleitung 2011 finde ich nur eine.
Für den Druck gibt es eine Lampe. Entscheidend ist ja, dass man wenn man angezeigt bekommt, dass der Öldruck weg ist, man sofort den Motor abstellt. Wenn man dann noch 3km weiter fährt muß man mit einem kapitalen Motorschaden rechnen. Bzw. sollte man sich doch sehr stark wundern, wenn dass ein Motor unbeschadet übersteht... Das ist ja wie mit einer offenen Fraktur zum Arzt laufen....
Zitat:
Original geschrieben von alfaklaus1
meiner hat 2Lampen für Öl Bj.02.04.2009 160ps
Das würde mich doch sehr wundern, weil in der BA 2008 und 2009 nur eine aufgeführt wird.
http://www.opel.de/.../Insignia_OM_10_2008.pdfhttp://www.opel.de/.../Insignia_OM_08_2009.pdfZu geringer Ölstand wird doch in dem Display im Tacho angezeigt, oder nicht?! (Früher also die gelbe Warnleuchte). Zu geringer Öldruck als rote Lampe wird direkt im Tacho als Symbol angezeigt.
Wenn der Öldruck weg ist ist es klar, dass die LAgerschalen nach einigen km so aussehen. Die Frage ist aber weshalb war plötzlich der Öldruck weg. Ich denke hier liegt irgendwo des Rätsels Lösung.