Läuft nur noch 212km/h
Heute auf der Bahn, wie der Det Müller sagt, gefahren mit ordentlich Anlauf,
-ohne Klima
-Fenster zu
-Luftdruck i.O.
-nicht leicht ansteigend
-Frau 57kg, Mann 77,3kg
-Windstill
nun läuft er nur noch 212 Tacho, früher immer 218-222
Wo sind die 10km/h geblieben?
Finde sie nicht.
Wer hat die nun?
Wollte schon Super+ tanken, ist aber ein Diesel 🙂
Wer kann helfen (zu suchen)?
Wenn nicht, wo soll ich die Suche beginnen?
Grüße an alle
1er Fahrer
Beste Antwort im Thema
So, getestet. Nun kommt nochmal ein guter Schub bei 180 Km u. er rennt wieder eifrig in die ursprünglichen Regionen. Somit kann es nur am Filter gelegen haben.
58 Antworten
Jawohl, morgen Ölw. + Kraftstofff. Wechs. geplant. Dann wieder mit + 0,3 Bar auf die Bahn 🙂
250-270 🙄
Mein gechippter 118d (die zuvor erwähnten begrenzten 222 waren im Originalzustand) rannte 235-240 nach Tacho, was echte 225-228 waren. Von 250 oder gar 270 war der ganz ganz weit weg. Das schafft jetzt nichtmal mein 218PS 125i mit über 40PS mehr als der gechippte 118d, der rennt auch "nur" 258 nach Tacho.
Zitat:
@Wollschaaf schrieb am 24. Mai 2016 um 18:33:09 Uhr:
250-270 🙄Mein gechippter 118d (die zuvor erwähnten begrenzten 222 waren im Originalzustand) rannte 235-240 nach Tacho, was echte 225-228 waren. Von 250 oder gar 270 war der ganz ganz weit weg. Das schafft jetzt nichtmal mein 218PS 125i mit über 40PS mehr als der gechippte 118d, der rennt auch "nur" 258 nach Tacho.
Das 1er Tacho geht nur bis 240? Wie kannst du 258 sehen? Gibts da was elektronisches?
Zitat:
@1er_3ver schrieb am 24. Mai 2016 um 14:45:34 Uhr:
Zitat:
@d00m schrieb am 23. Mai 2016 um 09:09:58 Uhr:
Der 6. Gang ist lediglich fürs spritsparen eingebaut worden.Vmax erreicht er trotzdem nur im 6. Gang. Der fünfte ist dafür zu kurz.
Das ist falsch. Wenn Du es doch offensichtlich nicht weisst, dann schreib das doch nicht.
Zitat:
@tom535i schrieb am 24. Mai 2016 um 14:05:48 Uhr:
Zitat:
@Berentzenkiller schrieb am 23. Mai 2016 um 15:07:17 Uhr:
Ein abgefahrener Reifen hat einen höheren Rollwiderstand, da mehr Reibung.Wieso mehr Reibung? Dafür ist bei alten Reifen der Gummi härter....eher weniger Reibung
Habe ich irgendwo was von alten Reifen geschrieben???
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Mein 118dA erreicht Vmax nur im 6 Gang!!!
Zitat:
@Iamfloriankuebler schrieb am 25. Mai 2016 um 04:10:48 Uhr:
Zitat:
@Wollschaaf schrieb am 24. Mai 2016 um 18:33:09 Uhr:
250-270 🙄Mein gechippter 118d (die zuvor erwähnten begrenzten 222 waren im Originalzustand) rannte 235-240 nach Tacho, was echte 225-228 waren. Von 250 oder gar 270 war der ganz ganz weit weg. Das schafft jetzt nichtmal mein 218PS 125i mit über 40PS mehr als der gechippte 118d, der rennt auch "nur" 258 nach Tacho.
Das 1er Tacho geht nur bis 240? Wie kannst du 258 sehen? Gibts da was elektronisches?
Der 125i-Tacho geht bis 260. Der von 130i FL und 135i geht sogar bis 280. Das ist also motorenabhängig.
Davon abgesehen kann man sich aber auch die v-effektiv-Anzeige codieren lassen.
Zitat:
@dseverse schrieb am 25. Mai 2016 um 09:04:08 Uhr:
Mein 118dA erreicht Vmax nur im 6 Gang!!!
Dann scheinen sich Automatik und Schalter wohl zu unterscheiden.
Zitat:
@Berentzenkiller schrieb am 25. Mai 2016 um 08:50:52 Uhr:
Zitat:
@1er_3ver schrieb am 24. Mai 2016 um 14:45:34 Uhr:
Vmax erreicht er trotzdem nur im 6. Gang. Der fünfte ist dafür zu kurz.
Das ist falsch. Wenn Du es doch offensichtlich nicht weisst, dann schreib das doch nicht.
Ok. Ausprobiert habe ich es im fünften nie. Jedenfalls ist ab 4000U/min(ca. 200 km/h) im fünften Gang kaum noch Beschleunigung vorhanden. Im sechsten Gang geht es ab 200 jedenfalls wieder deutlich zügiger voran.
Ich habe ein Bild oben geposted, das sollte ausreichend sein als Beweis das es so ist.
Zitat:
@dseverse schrieb am 25. Mai 2016 um 14:27:24 Uhr:
Ich habe ein Bild oben geposted, das sollte ausreichend sein als Beweis das es so ist.
Der Schalter ist länger übersetzt als die Automatik und hat im sechsten bei Vmax etwa 400 U/min weniger.
Richtig, denn die ganzen Gedanken hegte ich auch am Anfang. 5ter Vollgas etc. alles probiert.
Der 6te ist mein V max Gang.
Beruhigend ist die rechnerische Tatsache, wenn wir keinen CW-Wert und keine Reibung hätten, dass mein Auto
222 : 3.750 1/min x 4.800 = 284 laufen würde.
Getriebeübersetzung 6-Gang-Handschaltgetriebe (optionales 6-Gang-Automatikgetriebe)
I :1 4,002 (4,171)
II :1 2,108 (2,340)
III :1 1,380 (1,521)
IV :1 1,000 (1,143)
V :1 0,780 (0,867)
VI :1 0,645 (0,691)
Das sind Daten für das LCI Modell und danach erreicht auch der 118d Handschalter seine Vmax im VI Gang, sofern er das von der Kraft her packt. Das sollte er aber problemlos schaffen denke ich.
so, neues Castrol Edge drinnen, Dieselflter ersetzt.
Die 0,3 bar mehr Reifendruck müssen noch rein und dann testen. Denn man soll ja hier auch schreiben, wenn das Problem gelöst ist. Nicht nur meckern.
Bitte noch etwas Geduld meine Freunde, denn ich wohne hier im Bereich A5 A8, was für mich bedeutet, dass ich um 1/2 3 Uhr nachts extra aufstehen muss um eine freie Bahn zu haben um es zu testen. Habe keine Lust auf zig Versuche, bei denen ich kurz über 200 immer wieder zerbremst werde.
Unser 120d läuft auch so 215-220 nach Tacho.
Zitat:
@Jebo76 schrieb am 26. Mai 2016 um 17:45:28 Uhr:
Unser 120d läuft auch so 215-220 nach Tacho.
Das ist mir nicht erklärlich. Tachomäßig müssten 235 meiner Meinung nach angezeigt werden können. An meinem 123d zeigt der Tacho in der Ebene bei Windstille bis zu 254 an, das sind laut GPS die echten 238.