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Ladeport der ID Familie und die Garagenwand
Hatte mir den ID.3 1st Max reserviert und dann bei der Vorstellung des finalen Fahrzeugs bemerkt, dass der Ladeport dort sitzt, wo ansonsten der Tankstutzen der ICE Modelle ist. Da ich eine Doppelgarage mit Starkstrom-Anschluss nutze, steht beim Vorwärts- wie Rückwärtseinparken auf der einen oder den anderen Seite der Garage der Ladeport immer an der Wand. Damit passt das Typ 2-Ladekabel bei geöffneter Ladeklappe gar nicht in den Ladeanschluss!
Lösung wäre gewesen, jeweils vorwärts Einzuparken und auf der Beifahrerseite auszusteigen oder den Wagen (rückwärts) schräg in die Garage zu setzen. Habe mal bei VW nachgefragt und überraschend nach einem Tag folgende Antwort erhalten:
"Im ID.3 gibt es das DC-Laden, welches eine wesentlich größere (Combo-)Ladedose zur Folge hat.
Diese hätte im Frontend nicht untergebracht werden können."
Nun gut. Da alle bis jetzt vorgestellten und noch kommenden Modelle auf der MEB Plattform den Ladeanschluss genau dort haben werden, muss ich wohl oder übel auf E-Autos auf dieser Plattform verzichten. Habe den ID.3 also storniert.
Oder hat hier jemand eine tolle Lösung?
Bei einem Polestar oder einem Tesla wäre das ja gar kein Problem....
P.S.: habe hier im ID.3 Forum geschaut und kein Thread zu diesem Thema gefunden.
Beste Antwort im Thema
Hm, Du fährst also dann mit angeklappten Seitenspiegeln in die Garage und ganz eng an die rechte Wand vorwärts. Wie breit ist die Garage? Bei mir ist es auch mega eng, der Ladeanschluß sitzt so weit hinten das man doch selbst wenn man hinten am Auto steht den Stecker einstecken kann. Ist ja ein rel. dünnes Kabel und nicht wie am Supercharger. Und wir reden doch von einem und nicht zwei id.3
Fahr doch einfach einen Probe und stelle den in die Garage, so habe ich es auch gemacht weil es eben bei mir auch sehr eng ist.
Und dann giebt es ja auch noch die Kabellösung mit kurzem Stecker.
https://www.energieloesung.de/charge-amps-beam-ladekabel-typ-2-22-kw
Ich glaube Du hast zu früh das Handtuch geschmissen.
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17 Antworten
Der eTron ist hier natürlich das Maß der Dinge. Dafür bezahlt man aber halt auch 80-110000€.
Womit ich echt kaum leben kann ist der vordere Anschluss. Das habe ich aktuell beim SuperB Hybrid, der sowieso schon ultralang ist und jetzt auch noch vorne 20cm Platz für Klappe und Kabel braucht...
Zitat:
@Schwarzwald4motion schrieb am 20. September 2020 um 12:18:36 Uhr:
Zitat:
@PublicT schrieb am 20. September 2020 um 12:06:58 Uhr:
...Anschluss auf der linken Seite sollte verboten werden.
Sehe dass eher umgekehrt, dein Kritikpunkt bezieht sich ausschließlich auf parken am Straßenrand also quasi Laternenparker.
Aber genau das ist es gefährlich, ich fahre täglich an solchen Autos und Kabeln vorbei.
Es gibt Straßen da passen gerade so 2 Autos aneinander vorbei und da ist das im Weg rumliegende Kabel super nervig.
Ich warte immer drauf, dass ich mal drin hängebleibe.
Und die Mehrheit der Autofahrer hat nunmal keinen festen Stellplatz und wenn man unterwegs ist und zwischenlädt, steht man ja auch an der Straße.
Die E-Autos sollen doch gerade in der Stadt gefahren werden, höre ich immer.
Bei den Gegebenheiten für Laternen Parker sehe ich durchaus die Schwierigkeit, aber ein kurzer Stecker wird nicht breiter sein als ein eingeklappten Spiegel und die Typ 2 gibt’s auch als Spiral Kabel.
Aber ja generell fänd ich die e-tron Lösung oder das Querparken besser.
Trotzdem so viele Anwender zumindest noch im Moment ist das zu Hause laden oder DC (wo eh das Kabel dabei ist) die übliche Lade Weise. Das wird sich mit der Zeit ändern aber diese Ladestationen sind oft noch gar nicht konzipiert.