Ladeleistung EQC
Habe über das Wochenende einen EQC, weil mein 300de den ersten KdDst hat. Tolles Auto das sehr schön zu fahren ist. Kurzzeitig habe ich mir vorgestellt, dass das was als nächster Geschäftswagen wäre.
Verbrauch auf der Autobahn bei 120 km/h rund 25 kwh. Bei 140 km/h so 34 kwh. Das Ganze bei guten Rahmenbedingungen, es hatte so 15 Grad Aussentemperatur.
Bin dann an einen Schnelllader gefahren, der bis 300 kw laden kann und habe mich auf schnelles Laden mit 110 kw gefreut. Fand aber leider nicht statt und das ist wirklich sehr enttäuschend. Bei Akkustand 62% hat er mit 64 kw geladen, bei 70% hat sich die Ladeleistung auf um die 40 kw reduziert und bei 75% Akkustand ging es dann runter auf 32 kw. In Summe habe ich in 19:42 min genau 17,4 kwh gezogen. Das sind auf die Stunde hochgerechnet rund 53 kwh.
Damit ist die Idee des EQC als neuem Geschäftswagen gestorben. Fahre immer wieder längere Strecken und bei der Ladeleistung geht das gar nicht. Schade, aber hier ist echt noch grosses Entwicklungspotential.
Ansonsten prima Auto, das viel Spass macht.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Nur ich hätte gerne ein E-Auto auch für Strecken grösser 200km.
du musst einfach nur umdenken. Du fährst nicht "Tanken" du lädst während du was anderes machst. 200km schaffst du mit dem EQC locker. Dann steigst du aus, klemmst ihn an den HPC charger und gehst mal pinkeln. Holst dir einebn Kaffe, stehst an der Kasse, bezahlst. Trinkst in Ruhe deinen Kaffee. Läufst zurück zum Auto, streckst dich mal, guckst in deine Whatsapp Gruppe, machst das Kabel ab und schon hast du wieder 100km mehr Reichweite.
Du kannst bei Lidl umsonst laden, bei aldi auch, bei ikea.... Wenn man das in den Alltag einbaut funktioniert das prima. Eine Pause machen bei langen Strecken soll man sowieso.
Der EQC ist beim Schnellladen an der Grenze. Ich finde 110KW peak ok mit ein wenig Entspannt herangehen. Bei 200KW braucht man echt keinen Verbrenner mehr.
Aber man muss irgendwo Anfangen. Der EQC is ja nicht nur für Deutschland gebaut. Nur hier fliegt man mit den Autos mit 200Km/h über die Autobahn. Im Rest der Welt ist sowohl die Reichweite und damit auch Ladezeit pro Reichweitenkilometer des EQC absolut in Ordnung.
Meiner Meinung nach sollte ladeleistung pro Reichweitenkilometer auch das Vergleichsmaß sein. Nicht Ladeleistung pur oder Reichweite pur.
Wieviel Km Reichweite bekomme ich pro 10 Minuten laden sollte die Frage sein.
Ähnliche Themen
60 Antworten
Na klar, wegen Supercredits gleichen die tausende Verbrenner aus.
Kann mir jemand sagen ob ich die Wallbox auf 7,4 kw stellen muss oder bei 11kw lassen kann und da Automatisch gedrosselt wird?
Die kannst du auf 11kw lassen, er lädt dann eh nur mit zwei Phasen und 7,4 kw
Danke! ;)
Zitat:
@free-eagle schrieb am 4. Juli 2020 um 10:37:19 Uhr:
Die kannst du auf 11kw lassen, er lädt dann eh nur mit zwei Phasen und 7,4 kw
Zwei Phasen auf keinen Fall, vor allem nicht in Deutschland. Er lädt 1-Phasig aber mit 32A.
Zitat:
@Dejo87 schrieb am 4. Juli 2020 um 16:50:08 Uhr:
Zitat:
@free-eagle schrieb am 4. Juli 2020 um 10:37:19 Uhr:
Die kannst du auf 11kw lassen, er lädt dann eh nur mit zwei Phasen und 7,4 kw
Zwei Phasen auf keinen Fall, vor allem nicht in Deutschland. Er lädt 1-Phasig aber mit 32A.
Falsch! Er lädt mit zwei Phasen mit je 16A! Mit 32A würde mit einer und auch mit zwei Phasen eine in Deutschland nicht erlaubte Schieflast entstehen!
Die 11kW Einstellung an der Wallbox ist die richtige. Der EQC lädt 2-phasig mit je 16A und damit dann 7,4kW.
Danke Peter, ich hasse diese unqualifizierten Äußerungen mancher Forenteilnehmer.
Als Beweis ein Foto vom Ladevorgang an meiner Wallbox. Erkennbar sind die Phasen L1 und L2 die den Strom liefern und L3 bleibt am Boden
Zitat:
@Dejo87 schrieb am 4. Juli 2020 um 16:50:08 Uhr:
Zitat:
@free-eagle schrieb am 4. Juli 2020 um 10:37:19 Uhr:
Die kannst du auf 11kw lassen, er lädt dann eh nur mit zwei Phasen und 7,4 kw
Zwei Phasen auf keinen Fall, vor allem nicht in Deutschland. Er lädt 1-Phasig aber mit 32A.
Lieber ne starke Behauptung als ein schwaches Argument :p
Ich habe eine kurze Frage zur Ladeleistung des EQC - meine Wallbox ist eine Keba die einphasig mit 20A angeschlossen ist und 4,6kW liefert. Ich hatte diese seinerzeit mal für einen Hyundai Ioniq angeschafft. Kann der EQC dort die vollen 4,6kW ziehen, in dem er beide Lader zusammenschaltet, oder nimmt er sich dann nur 3,7kW (16A einphasig). Überlege, ob ich mir eine 11kW-Wallbox holen soll oder es erst einmal mit 4,6kW ausprobieren will. Über Nacht sollten dann ja auch gut 50% Ladung drin sein.
Wäre toll, wenn jemand mir zu 4,6 oder 3,7kW etwas sagen könnte.
Besten Dank.
Zitat:
@alingn schrieb am 4. Juli 2020 um 17:46:43 Uhr:
Die 11kW Einstellung an der Wallbox ist die richtige. Der EQC lädt 2-phasig mit je 16A und damit dann 7,4kW.
Zitat:
@Ufo1977 schrieb am 12. August 2020 um 14:35:38 Uhr:
Ich habe eine kurze Frage zur Ladeleistung des EQC - meine Wallbox ist eine Keba die einphasig mit 20A angeschlossen ist und 4,6kW liefert. Ich hatte diese seinerzeit mal für einen Hyundai Ioniq angeschafft. Kann der EQC dort die vollen 4,6kW ziehen, in dem er beide Lader zusammenschaltet, oder nimmt er sich dann nur 3,7kW (16A einphasig). Überlege, ob ich mir eine 11kW-Wallbox holen soll oder es erst einmal mit 4,6kW ausprobieren will. Über Nacht sollten dann ja auch gut 50% Ladung drin sein.
Wäre toll, wenn jemand mir zu 4,6 oder 3,7kW etwas sagen könnte.
Besten Dank.
Ohne es getestet zu haben, sage ich 3,7kW...
Ich würde mich wundern wenn die OnBoard Lader selbständig zwischen Parallel und Seriell Betrieb umschalten könnten....
Erst einmal danke für die Rückmeldung. Der i3 kann es meines Wissens, daher meine Frage.
Zitat:
@Ufo1977 schrieb am 12. August 2020 um 15:21:23 Uhr:
Der i3 kann es meines Wissens, daher meine Frage.
Der i3 hat keinen 2Phasen Lader wie der EQC, sondern zieht die 7,4kW über eine Phase. Daher die ganze Diskussion über Schieflast.
Du benötigst für den EQC eine 11 oder 22kW (mobile) Wallbox.
Zitat:
@CBMC schrieb am 12. August 2020 um 16:03:35 Uhr:
Zitat:
@Ufo1977 schrieb am 12. August 2020 um 15:21:23 Uhr:
Der i3 kann es meines Wissens, daher meine Frage.
Der i3 hat keinen 2Phasen Lader wie der EQC, sondern zieht die 7,4kW über eine Phase.
d.h. aber auch, dass er (i3) am 11kW nur mit 3,7kW lädt, oder kann der wirklich die onboard-Lader umschalten???
Mein i3 hat einen dreiphasigen Lader mit 11kW 3x16Ax230V. Er kann aber zwei Lader zusammenschalten, um an einer einphasigen Wallbox mit mehr als 3,7kW zu laden. So mache ich es seit drei Jahren bei mir daheim und lade mit 4,6kW - es gingen auch 7,4kW einphasig, was aber wegen der Schieflast hier nicht zulässig ist.
Von daher hatte ich die Hoffnung, dass der Mercedes das evtl. ähnlich hinbekommt.
Dann wird halt eine neue Box gekauft.
Zitat:
@CBMC schrieb am 12. August 2020 um 16:03:35 Uhr:
Zitat:
@Ufo1977 schrieb am 12. August 2020 um 15:21:23 Uhr:
Der i3 kann es meines Wissens, daher meine Frage.
Der i3 hat keinen 2Phasen Lader wie der EQC, sondern zieht die 7,4kW über eine Phase. Daher die ganze Diskussion über Schieflast.
Du benötigst für den EQC eine 11 oder 22kW (mobile) Wallbox.