Kurzvorstellung Ford Focus 1,6 TDCI Econetic Titanium 88g

[Kurvenräuber7718]

Kurzvorstellung Ford Focus 1,6 TDCI Econetic Titanium 88g

Hallo Leute,
am Freitag ist mein neuer Fofo Econetic angekommen.
Da man über dieses Auto, abseits der Pressemeldungen von Ford kaum Infos im Internet findet,
Stelle ich euch den kleinen mal vor:

Bestellt: 13.09.2012

Produziert: 30.10.2012

Geliefert: 15.11.2012

Austattung: Titanium 88g
Farbe: Panther Schwarz metallic
Winterreifen auf Felge, Teppichwendematte, Seitenscheiben + Heckscheibe dunkel getönt,
Tempomat adaptiv/ACC, Türkantenschutz,Sony Navi mit 5"TFT + Premium Sound (10Lautsprecher) und Ford Sync + Rückfahrkamera, Bi-Xenon Packet, Ambientenbeleuchtung Multicolor, Individual Leder Packet I, Innenraum Styling Packet II, Fahrerassistenzpacket II, Econetic 88g Aerodynamic Packet.

Bilder folgen in den nächsten Tagen.

Beschreibung Allgemein / erste Eindrücke:

Als Vorgängerfahrzeuge hatte ich den Fofo MkII ST und den Fofo MKII FL econetic.
Beide haben mir gut gefallen und so habe ich versucht Info´s über den MKIII Econetic zu bekommen. Der MKIII wird ja im Vergleich zu den VWs derart verissen, das man glaubt Ford könnte keine Autos bauen. Auch diverse Foren sind voller Mängel am MKIII.
So waren meine Erwartungen recht gedämpft an die Qualität und Materialanmutung des Fofo MKIII. Als der Wagen beim Händler eintraf, bat ich den FFH um einen Termin zur Überprüfung der bestellten Austattung und zur festellung der Mängel im Auslieferungszustand. Mein FFH reagierte etwas verwundert, willigte aber ein. Diverse Mängel aus den Foren wie knarzende Lautsprecher, schiefe Zierleisten, fehlende Austattung, falsche Spaltmasse, fehlende Abdeckungen, polterndes Fahrwerk und etc. wurden penibel gesucht. Sehr zu meiner Freude hat das Fahrzeug nicht einen Mangel gehabt!

Naja OK, die SD-Card des NAvis war für eine anderes Auto, das kann ich aber für ein paar Tage verschmerzen.

Dann die erste Probefahrt (mit Winterreifen 205/65/16 auf Stahfelge):
Der Motor springt sehr schnell an und läuft deutlich weicher und ruhiger als sein Vorgänger.
Im Vergleich zum 2009er Econetic ist das Fahrwerk wesentlich Komfortabler und weicher ohne schwabbelig oder unsportlich zu wirken. Richtig Klasse!
Die Materialanmutung und Austattung ist locker eine Klasse besser als im MKII Econetic (den gab es ja auch nur als Trend). Die Lederaustattung wirkt richtig wertig und schick.
Das 6Gang Schaltgetriebe lässt sich richtig gut und leicht schalten. Der 6te Gang ist sehr lang übersetzt.
Der adaptive Tempomat (ACC) ist hammergenial, auf der Autobahn stellt man den einmal ein und dann regelt der Tempomat den Abstand von ganz alleine. Das nervige Tempomat ein- und ausschalten weil der Vordermann nicht konstant fährt entfällt komplett. Selbst Bremsmanöver des Vordermanns pariert das System vollkommen autark. Der Tote Winkel Assistent ist gerade auf der Autobahn sehr hilfreich. Sobald ein Auto im toten Winkel ist leuchtet ein Warnlicht im Spiegel.
Die vielzahl der Assistenten erspare ich euch an dieser Stelle, einzig der Fernlicht Assistent ist ein Totalausfall, der Rest ist sinnvoll und hilfreich oder zumindest ganz nett.
Die Dämmung ist ebenfalls besser als im Fofo MKII, das Fahrgeräusch ist überraschend Leise (bin nicht mehr als 100km/h gefahren).
Das Cockpit sieht aus wie Raumschiff Enterprise, was die ganzen Tester am diesem Cockpit zu nöhlen haben bleibt mir verborgen ...
Für mich als Technikfreak genau das richtige. Meine Frau hat die vielzahl der Schalter erst abgeschreckt.
Nach einem Tag Eingewöhnung kommt Sie aber auch damit zurecht.

Der gute hat jetzt erst 550km runter, deßhalb kann ich zum Verbrauch noch nichts richtiges sagen. Auf den ersten 100km in der Stadt standen 4,7l auf dem BC. Ein Autobahntrip über 400km mit ACC auf 100KM/h eingestellt brachte es dann auf 3,6l laut BC. Ich bin mal sehr gespannt wo sich der (reale) Verbrauch einpendelt. Bisher habe ich die Normverbräuche bei meinen Autos nie erreichen können.

Fazit:
Das Auto gefällt mir sehr gut, beinahe hätte die negative Berichterstattung mich von diesem Klasse Auto "ferngehalten".
Die von mir gewählte Austattung gab es in der Kompaktklasse beim Wettbewerb nicht oder nur Teilweise. (Verkehrschild Erkennung, Türkantenschutz, Rückfahrkamera, Radargestützer Tempomat, Lane Assist, Blindspot Assistent, City Stop ...)

Pro
- sehr laufruhiger und gut fahrbahrer Motor (ab 1250Rpm)
- gutes 6Gang Getriebe
- sehr gelungen abgestimmtes Fahrwerk
- Materialanmutung viel besser als erwartet
- extrem viel Austattung/Spielereien buchbar
- sehr leises Fahrgeräusch im inneren
- bequeme Ledersitze
- einige technische Innovationen als Alleinstellungsmerkmal (z.B. Türkantenschutz)
- sehr langlebige, gute Reifen als Erstaustattung (Michelin Energy Saver)
- lt. Hersteller sparsamster Wagen der Kompaktklasse (Was er noch beweisen muss)

Contra
- Fernlichtassistent ist total Nutzlos und blendet nur die entgegenkommenden Verkehrsteilnehmer
- Das Premium-Soundsystem ist in Punkto Bass und Lautstärke eine klarer Rückschritt zum Vorgänger,
für den Otto-Normal gebrauch aber OK.
- zum Bestellzeitpunkt (09/2012) keine AHK bestellbar, jetzt ist sie bestellbar. ;-(

(Das Navi kann ich noch nicht nutzen, da eine falsche SD-Card geliefert wurde)

[Kurvenräuber7718]

Zitat:

Original geschrieben von Foxs

Zitat:

Original geschrieben von sirtooobi

Kann jemand von Euch auch sagen, was er verbraucht, wenn man ihn auch flotter bewegt - also auch mal so 150 160km/h.

6-7l

der te hat nur so einen gigantisch niedrigen verbrauch weil er durchweg 100km/h gefahren ist auf ~400km autobahn .....da ist jedes auto sparsam...

und zu dem 1.0l eco...meine freundin is physiotherapeuting und macht hausbesuche ohne ende...6,5-7l verbrauch sind nicht normal für dieses fahrprofil und das toppt dein golf sicher nicht...damit du nen vergleich hast...davor hatte sie nen 90ps civic mit 1,5l hubraum...der hat 12l genommen.

Ich kann z.Zt. nur mit Erfahrungen mit dem MK2 Econetic (109Ps) dienen.

Aber um auf 7l zu kommen hätte ich ständig auf 200 beschleunigen müssen.

Bei normalem mitschwimmen auf der Autobahn (~130-140) habe ich immer zwischen 4,8 und 5,0l gelegen.

Ein 1,6l Tdi Passat eines Bekannten hat im Formationsflug immer 1 - 1,5 Liter mehr gebraucht als meiner.

Ich erhoffe mir vom MKIII Econetic einen Praxisverbrauch von 4 - 4,5l /100km.
Wenn Interesse besteht kann ich ja weiter berichten ...

[Foxs]

Zitat:

Original geschrieben von SOlih

Ich kann z.Zt. nur mit Erfahrungen mit dem MK2 Econetic (109Ps) dienen.
Aber um auf 7l zu kommen hätte ich ständig auf 200 beschleunigen müssen.
Bei normalem mitschwimmen auf der Autobahn (~130-140) habe ich immer zwischen 4,8 und 5,0l gelegen.
Ein 1,6l Tdi Passat eines Bekannten hat im Formationsflug immer 1 - 1,5 Liter mehr gebraucht als meiner.

Ich erhoffe mir vom MKIII Econetic einen Praxisverbrauch von 4 - 4,5l /100km.
Wenn Interesse besteht kann ich ja weiter berichten ...

wie du bereits richtig gequotet hast fragte er nach 160km/h und dort frisst er >6l und jeh nach strecke natürlich mehr...(berge z.b.)

das du bei 140 5l verbrauchst is ja auch okay nur wird es jeh schneller du fährst ebend sehr schnell viel mehr

[Kurvenräuber21845]

Mein 130 PS Seat Ibiza hat bei 160 ca 6.5 l genommen. Über 7 l nur bei Dauervollgas. 6-7 l würde ich nicht als schlecht,aber keineswegs wenig bezeichnen. Hatte gehofft mit 5,5 l hinzukommen. Mein Kollege hat den 1.6 109 PS Focus Turnier mk 2 und er schleicht eher. Sein Verbrauch liegt im Schnitt bei 6,0 l bei einem Weg zu Arbeit von 35 km mit 30 km Autobahnanteil mit max 130km/h. Finde ich für zu viel. Als alter VWler überlege ich nun ob ich doch auf den Golf 7 Variant warte. Da werde ich für 17.000 € bloß keinen mit Navi und Parksensor bekommen :-( Nun stellt sich nur noch die Frage mit der Drehzahl. Fahre nur zügig wenn die bahn frei ist und dann ist ein langer 6 Gang optimal zum Gleiten.   Zum meinem Golf 4 1.4. Es gibt Leute die dieses Modell mit 10 l fahren. Wie das geht ist mir nen Rätzel,wenn man Bremse und Gas nicht gleichzeitig tritt ;-)

[Foxs]

Zitat:

Original geschrieben von sirtooobi

Mein 130 PS Seat Ibiza hat bei 160 ca 6.5 l genommen. Über 7 l nur bei Dauervollgas. 6-7 l würde ich nicht als schlecht,aber keineswegs wenig bezeichnen. Hatte gehofft mit 5,5 l hinzukommen. Mein Kollege hat den 1.6 109 PS Focus Turnier mk 2 und er schleicht eher. Sein Verbrauch liegt im Schnitt bei 6,0 l bei einem Weg zu Arbeit von 35 km mit 30 km Autobahnanteil mit max 130km/h. Finde ich für zu viel. Als alter VWler überlege ich nun ob ich doch auf den Golf 7 Variant warte. Da werde ich für 17.000 € bloß keinen mit Navi und Parksensor bekommen :-( Nun stellt sich nur noch die Frage mit der Drehzahl. Fahre nur zügig wenn die bahn frei ist und dann ist ein langer 6 Gang optimal zum Gleiten.   Zum meinem Golf 4 1.4. Es gibt Leute die dieses Modell mit 10 l fahren. Wie das geht ist mir nen Rätzel,wenn man Bremse und Gas nicht gleichzeitig tritt ;-)

naja 7l bei bergauf 160 km/h muss man das denn dazu sagen^^?

nochmal 6-7l heisst 6-7l nicht das du 7 verbrauchst und auch nicht das du 6 verbrauchst....ich kann nicht hellsehen...wenn du 22" felgen mit 255 schlappen drauf hast wirds eher ne 7 wenn du 195 reifen drauf hast eher eine 6...

der verbrauch ist kurz gesagt durchschnittlich und davon würde ich den autokauf nicht abhängig machen...

[Kurvenräuber21845]

Du hast schon Recht. Die Einflussfaktoren sind so unterschiedlich und mit dem gleichen Auto geben unterschiedliche Leute komplett unterschiedliche Verbräuche an. Ich möcht mich halt nur nicht von den 3,4 bzw 3,7 l Werksangabe lockenn lassen und nacher ähnlich wie bei den "normalen" Dieseln landen, weil man unter Laborbedingungen getrickst hat. Start Stop ist für den Verbrauchszyklus zwar super,aber wenn ich kein Taxifahrer bin, wenig effektiv. Ein Diesel braucht etwa 0,5-0,6 l pro Stunde im Leerlauf.  Um den Verbrauch um 0,1 l zu senken müsste ich alleine 10min an Ampeln auf 100km stehen. Da ist der Mehrverbrauch beim Starten schon nicht inbegriffen und die Energie des Startens. Dann frag ich mal so. Findet Ihr den econetic lohnenswert im Vergleich zum normalen 1.6tdci?  

[Foxs]

Zitat:

Original geschrieben von sirtooobi

Findet Ihr den econetic lohnenswert im Vergleich zum normalen 1.6tdci?  

nein 🙂

man muss aber sagen das der verbrauch beim diesel sinkt...ich hab auch den 1,6l und fahre immernoch die gleiche strecke und der verbrauch ist von 6l auf 4l gesunken mit den kilometern...siehe spritmonitor...

ich finde eco versionen von autos nutzlos weil das nichts anderes ist als dünnere reifen tieferlegung und noch andere spielereien die keiner braucht

aber...das ist geschmackssache...ich würde nicht mehr bezahlen für 0,2l(oder so) weniger verbrauch oder anders...wer wegen 0,2l/100km mehr oder weniger meckert sollte kein auto fahren.

[Standspurpirat136138]

Hi,
gibt's da ausserliche Unterschiede zwischen Econetic und nicht-Econetic? Hast du vielleicht schon einige Bilder von deinem Auto?
Was heisst "Econetic 88g Aerodynamic Packet"?

MfG,

[Kurvenräuber7718]

Zitat:

Original geschrieben von The_ReBeL

Hi,
gibt's da ausserliche Unterschiede zwischen Econetic und nicht-Econetic? Hast du vielleicht schon einige Bilder von deinem Auto?
Was heisst "Econetic 88g Aerodynamic Packet"?

MfG,

Das ist ein verkleideter Unterboden und ein verbesserter Kühlergrill (geht automatisch auf und zu) und die "hübschen" aerodynamic Radzierblenden.

Ich bin heute mit meiner Familie in Bremerhaven gewesen.
Verbrauch 22,00l Diesel auf 622km = 3,53l/100km.
Die Strecke hat wenig Berge und einige Baustellen. Die Geschwindigkeit lag zwischen 90 in der Baustelle und 110 auf der Geraden.
Es freut mich das der Wagen so sparsam ist, diese Werte habe ich mit dem MKII Econetic auch bei vorsichtigster Fahrweise nicht geschafft. Und mit 31,20 Euro 622km zu fahren ist doch wirklich Top.

[Foxs]

Zitat:

Original geschrieben von SOlih

Das ist ein verkleideter Unterboden und ein verbesserter Kühlergrill (geht automatisch auf und zu) und die "hübschen" aerodynamic Radzierblenden.

also den unterboden und den kühlergrill hat doch jeder focus 😮?

[Kurvenräuber7718]

Zitat:

Original geschrieben von Foxs

Zitat:

Original geschrieben von SOlih

Das ist ein verkleideter Unterboden und ein verbesserter Kühlergrill (geht automatisch auf und zu) und die "hübschen" aerodynamic Radzierblenden.

also den unterboden und den kühlergrill hat doch jeder focus 😮?

Laut dem Marketing blabla ist es halt effizienter gebaut, als im std. Focus.

Keine Ahnung ob das wirklich stimmt.

P.S. Neue Restreichweite 1420km 😁

[Kurvenräuber21845]

Also wenn ich es richtig aufm Schirm hab gibt es 2 econetic. einer mir Start Stop,langem Getriebe, spezial Leichtlaufgetriebeöl, tieferm Fahrwerk -mit 99g co2 pro km und eine weitere Variante mit dem selben schnickschnack bloß zusätzlich Aerodynamic Anbauten "nur" Stahlfelgen - mit 88g co2 pro km

Den mit 99g könnt ich als Turnier neu schon für 15.500 Euro kaufen. Das ist grad mal etwas mehr als der normale 1.6. Bloß ca 300 € mehr für 10 PS weniger gebe ich nur aus wenn er auch in Realität weniger verbraucht.

Mit 110auf der Autobahn 3,5 l ist schon nicht schlecht!!! Jedoch werde ich so wohl nie fahren.

[Kurvenräuber7718]

Einer der Unterschiede zwischen dem normalen 1,6er und den Econetic Modellen ist u.a. die Drehmomentbegrenzung.

1,6er MKIII 270nm bei 1750-2500u/min
1,6er MKIII Eco. 270nm bei 1750-2000u/min

Das heißt, das der normale 1,6er sicherlich auf der Bahn besser beschleunigt, aber auch mehr verbraucht.
Die Econetic-Austattung rechnet sich finanziell sicherlich nur für (extrem-) Vielfahrer.

Im Anhang nochmal die Beschreibung von Ford zum Aerodynamik gedöns:

[Carsten-Thomas]

Verbrauch und Technik Ford Focus Econetic Turnier Trend 88g

ich besitze seit 3 Wochen einen Focus Turnier Econetic 88g, EZ 11/2012 in Trend - Ausstattung, kein Multimedia-Entertainment...

Nun zu meinem Neuen:
Interessant ist die Einstellung und Abstimmung des Motors, welcher nach Schaltempfehlung am liebsten unter 2000 U/min gehalten werden möchte. Er zieht schon ab 1300 U/min munter und stark los und lässt sich so sehr entspannt fahren. Bedingt durch diese Abstimmung dürfte auch die Haltbarkeit des Motors sehr hoch sein, da er wenig gedreht werden muss. Die Höchstgeschwindigkeit wird in meinem Fahrzeug im 6. Gang (Tacho knapp 200km/h) bei einer Drehzahl von 3000 U/min erreicht, also 600 U/min unter der Nenndrehzahl von 3600. Kompliment an die Entwicklungsingenieure von Ford, gute Arbeit!

Ich bin mit dem neuen Auto sehr zufrieden, es läuft sehr leise, auch im Hochgeschwindigkeitsbereich über 170 km/h. Der Verbrauch von 3,4 Litern hat sich leider (noch) nicht eingestellt, aber ich bin mit dem Verbrauch durchaus zufrieden, bisher im Durchschnitt 5, 3 l in der Stadt (mit vielen Kurzfahrten - ca 10 km bis zu meinem Arbeitsplatz), was sehr ordentlich für ein Auto dieser Größe ist. Auf der Autobahn lässt sich das Fahrzeug mit durchschnittlich 4,3 l / 100 km fahren, wenn man nicht mehr als 130 km/h fährt, wenn man "Hochgeschwindigkeit" (über 160km/h) fährt, kommt man auf einen Durchschnittsverbrauch von unter 6 l / 100 km (ca. 5.6 l), ich fahre schon auf Winterreifen (Conti TS 850). Also alles im "Grünen Bereich", ich bin sehr zufrieden! Ich habe jetzt 2300 km auf dem Tacho und werde weiter den Verbrauch beobachten, normalerweise geht er nach einer "Einfahrzeit" von 4 - 6000 km noch etwas zurück.

Ich verstehe auch die Diskussionen um Materialfehler etc. bei Ford nicht, mein Fahrzeug ist ohne Probleme und "fehlerfrei".
Mich nervt es eher ein wenig, wenn ständig Testberichte den VW Golf loben, obwohl dieser auch "Macken " hat.... manchmal glaube ich, dass hier Lobbyisten einer bestimmten Marke bei Testberichten mitschreiben....

Gruß
Carsten

[Foxs]

Zitat:

Original geschrieben von Carsten-Thomas

Verbrauch und Technik Ford Focus Econetic Turnier Trend 88g

ich besitze seit 3 Wochen einen Focus Turnier Econetic 88g, EZ 11/2012 in Trend - Ausstattung, kein Multimedia-Entertainment...

Nun zu meinem Neuen:
Interessant ist die Einstellung und Abstimmung des Motors, welcher nach Schaltempfehlung am liebsten unter 2000 U/min gehalten werden möchte. Er zieht schon ab 1300 U/min munter und stark los und lässt sich so sehr entspannt fahren. Bedingt durch diese Abstimmung dürfte auch die Haltbarkeit des Motors sehr hoch sein, da er wenig gedreht werden muss. Die Höchstgeschwindigkeit wird in meinem Fahrzeug im 6. Gang (Tacho knapp 200km/h) bei einer Drehzahl von 3000 U/min erreicht, also 600 U/min unter der Nenndrehzahl von 3600. Kompliment an die Entwicklungsingenieure von Ford, gute Arbeit!

Ich bin mit dem neuen Auto sehr zufrieden, es läuft sehr leise, auch im Hochgeschwindigkeitsbereich über 170 km/h. Der Verbrauch von 3,4 Litern hat sich leider (noch) nicht eingestellt, aber ich bin mit dem Verbrauch durchaus zufrieden, bisher im Durchschnitt 5, 3 l in der Stadt (mit vielen Kurzfahrten - ca 10 km bis zu meinem Arbeitsplatz), was sehr ordentlich für ein Auto dieser Größe ist. Auf der Autobahn lässt sich das Fahrzeug mit durchschnittlich 4,3 l / 100 km fahren, wenn man nicht mehr als 130 km/h fährt, wenn man "Hochgeschwindigkeit" (über 160km/h) fährt, kommt man auf einen Durchschnittsverbrauch von unter 6 l / 100 km (ca. 5.6 l), ich fahre schon auf Winterreifen (Conti TS 850). Also alles im "Grünen Bereich", ich bin sehr zufrieden! Ich habe jetzt 2300 km auf dem Tacho und werde weiter den Verbrauch beobachten, normalerweise geht er nach einer "Einfahrzeit" von 4 - 6000 km noch etwas zurück.

Ich verstehe auch die Diskussionen um Materialfehler etc. bei Ford nicht, mein Fahrzeug ist ohne Probleme und "fehlerfrei".
Mich nervt es eher ein wenig, wenn ständig Testberichte den VW Golf loben, obwohl dieser auch "Macken " hat.... manchmal glaube ich, dass hier Lobbyisten einer bestimmten Marke bei Testberichten mitschreiben....

Gruß
Carsten

ich würde es nicht anders sagen stimmt alles komplett 😁

ich würde sagen das der verbrauch sich bis 20.000km einpendet...so war es damals bei mir mit anfangs 6l und ab 20k etwa nur noch 4l 😮

[Carsten-Thomas]

Zitat:

Original geschrieben von Foxs

Zitat:

Original geschrieben von Carsten-Thomas

Verbrauch und Technik Ford Focus Econetic Turnier Trend 88g

ich besitze seit 3 Wochen einen Focus Turnier Econetic 88g, EZ 11/2012 in Trend - Ausstattung, kein Multimedia-Entertainment...

Nun zu meinem Neuen:
Interessant ist die Einstellung und Abstimmung des Motors, welcher nach Schaltempfehlung am liebsten unter 2000 U/min gehalten werden möchte. Er zieht schon ab 1300 U/min munter und stark los und lässt sich so sehr entspannt fahren. Bedingt durch diese Abstimmung dürfte auch die Haltbarkeit des Motors sehr hoch sein, da er wenig gedreht werden muss. Die Höchstgeschwindigkeit wird in meinem Fahrzeug im 6. Gang (Tacho knapp 200km/h) bei einer Drehzahl von 3000 U/min erreicht, also 600 U/min unter der Nenndrehzahl von 3600. Kompliment an die Entwicklungsingenieure von Ford, gute Arbeit!

Ich bin mit dem neuen Auto sehr zufrieden, es läuft sehr leise, auch im Hochgeschwindigkeitsbereich über 170 km/h. Der Verbrauch von 3,4 Litern hat sich leider (noch) nicht eingestellt, aber ich bin mit dem Verbrauch durchaus zufrieden, bisher im Durchschnitt 5, 3 l in der Stadt (mit vielen Kurzfahrten - ca 10 km bis zu meinem Arbeitsplatz), was sehr ordentlich für ein Auto dieser Größe ist. Auf der Autobahn lässt sich das Fahrzeug mit durchschnittlich 4,3 l / 100 km fahren, wenn man nicht mehr als 130 km/h fährt, wenn man "Hochgeschwindigkeit" (über 160km/h) fährt, kommt man auf einen Durchschnittsverbrauch von unter 6 l / 100 km (ca. 5.6 l), ich fahre schon auf Winterreifen (Conti TS 850). Also alles im "Grünen Bereich", ich bin sehr zufrieden! Ich habe jetzt 2300 km auf dem Tacho und werde weiter den Verbrauch beobachten, normalerweise geht er nach einer "Einfahrzeit" von 4 - 6000 km noch etwas zurück.

Ich verstehe auch die Diskussionen um Materialfehler etc. bei Ford nicht, mein Fahrzeug ist ohne Probleme und "fehlerfrei".
Mich nervt es eher ein wenig, wenn ständig Testberichte den VW Golf loben, obwohl dieser auch "Macken " hat.... manchmal glaube ich, dass hier Lobbyisten einer bestimmten Marke bei Testberichten mitschreiben....

Gruß
Carsten

ich würde es nicht anders sagen stimmt alles komplett 😁

ich würde sagen das der verbrauch sich bis 20.000km einpendet...so war es damals bei mir mit anfangs 6l und ab 20k etwa nur noch 4l 😮