Kurzstrecke für 1,5 TDCi (120PS) tödlich?

[MX2202]

Hallo, wie die Überschrift schon sagt liebäugeln meine Freundin und ich zusätzlich zum ST mit einem 1,5 TDCi. Nun meine Frage da ich voraussichtlich den ST weiter fahre und nur auf langen Strecken mit den Kindern den Diesel nehmen würde, stellt sich mir die Frage wenn der Wagen von meiner Freundin mit den Kindern im normalen Stadtverkehr gefahren wird und keine allzu langen Strecken fährt ob dieser dadurch nicht Schaden nimmt.
(Einer der Ecoboost-Motoren kommt leider nicht in Frage es sollte schon der TDCi mit Powershift sein)
Daher eine einfache Frage an die Gemeinschaft, mit bitte vernünftigen und brauchbaren Antworten.

Vielen Dank im Vorraus ich bin gespannt was so bei rum kommt!

[carli80]

Zitat:

@206driver schrieb am 13. Mai 2015 um 10:36:28 Uhr:

Zitat:

@carli80 schrieb am 13. Mai 2015 um 09:46:25 Uhr:

Ganz abgesehen von der Vielzahl an Sensoren welche sich bei Euro 6 (explosionsartig 😁 ) vermehrt haben.
Je mehr Sensoren und aktive Bauteile, desto höher die Ausfallwahrscheinlichkeit mit den daraus folgenden Kosten!

Na ja, es ist ja nun auch nicht so, dass ein Fahrzeug mit Euro 5 (egal ob Diesel oder Benziner) kaum Sensoren hat.

Na, dann schau dir doch mal das Schema auf Seite 24 an

https://www.google.de/search?...

Dank @Benniman hab ich jetzt mit

Zitat:

lean NOx trap fitted in the exhaust system

den passenden Einstieg gefunden und ein Systemschema (Seite 24 der pdf-Datei) gefunden.

Die Anzahl der Sensoren und aktiven Bauteile hat sich gegenüber von Euro 4 schon gewaltig erhöht.

Ob das der Betriebssicherheit, vor allem

im extremen Kurzstreckenbereich

zuträglich ist, wage ich schon zu bezweifeln.

Und bereits bei einem Euro 4 Fahrzeug hat mal ein Richter sinngemäß geäußert, dass es allgemein bekannt ist, dass im extremen Kurzstreckenverkehr (Stichwort Ölvermehrung) Probleme auftreten können und demzufolge kein Mangel bei dem Fahrzeug vorliegt.😁

Und hier geht ja schließlich um das Thema

Zitat:

Kurzstrecke für 1,5 TDCi (120PS) tödlich

[carli80]

Zitat:

@Benniman schrieb am 13. Mai 2015 um 10:43:40 Uhr:

Zitat:

@carli80 schrieb am 13. Mai 2015 um 10:36:59 Uhr:

Ok, Danke,
allerdings schon schwach (nicht nur von Ford sondern von nahezu allen Herstellern), dass kein Beschreibung des Abgasreinigungs-Systems veröffentlicht wird !!
Daraus resultieren dann diese pauschalen unausgegorenen Halbwahrweiten und Vorurteile, die sich in den Köpfen
festsetzen.

Naja gut, irgendwo hast du Recht, aber auf der anderen Seite interessiert das wohl wirklich wenige Kunden.
Noch dazu kommt, dass es ja auch irgendwo ein Wettbewerb ist und nicht jeder seine "Geheimnisse" verrät, warum er irgendwas denn besser macht als die anderen, um seine vermeintlichen Vorteile lange zu nutzen... ( jetzt mal nicht speziell auf Abgasreinigung gesehen)

Nix für ungut, aber

Imho nicht ganz richtig. Jetzt wo ich die Einstiegsinfos habe, weiss ich, dass es um das Ford Patent

US20030129124 A1 geht

http://www.google.tl/patents/US20030129124

Da könnte man schon eine allgemeinverständliche Info fürs den technisch interessierten Kunden rausgeben!

Mit

Zitat:

Da hast du natürlich Recht. Ich wollte das nur nicht vertiefen, weil diese "Nebendiskussion" reicht wohl für ein weiteren ausführlichen thread ;-)

hast du aber völlig recht und ich klinke mich aus und fasse zusemmen:

Nach meiner Auffassung ist

Kurzstrecke für 1,5 TDCi (120PS) zwar nicht tödlich aber auch nicht besonders empfehlenswert

[206driver]

Zitat:

@carli80 schrieb am 13. Mai 2015 um 10:36:59 Uhr:

Daraus resultieren dann diese pauschalen unausgegorenen Halbwahrweiten und Vorurteile, die sich in den Köpfen festsetzen.

Vielleicht man Angst vor falschen Schlussfolgerungen?!

So wie es hier (nicht bei Ford, sondern allgemein bei MT) oft so klingt, als wäre der SCR-Kat ein schlechteres Konzept.