Kurzes Quietschen beim hoch- bzw. runterschalten
Hallo,
bei meinem knapp 3 Monate alten Sportback 1.4 TFSI / 6-Gang Handschaltung (3900 KM) fällt mir in den letzten Wochen immer häufiger ein kurzes Quietschgeräusch (Glucksen) beim hoch- und runterschalten auf.
Das Geräusch tritt immer nur auf wenn ich nach dem schalten, egal ob rauf oder runter, die Kupplung wieder etwas schneller kommen lasse. Bei vorsichtigem Einkuppeln ist nichts zu hören. Es quietscht auch nur wenn der Motor noch kalt ist, nach ein paar KM kann ich es nicht mehr wahrnehmen.
Beim Händler konnte nichts festgestellt werden. Deshalb möchte ich hier mal in die Runde fragen ob vielleicht auch jemand von euch dieses Phänomen bei seinem A3 bemerkt hat.
Gruß, V_Graf
Beste Antwort im Thema
Hi,
nach einem Hinweis im Golf 6-Forum habe ich, bei mir zumindest, die Lösung gefunden.
Das Quietschen/Hupen wird durch die Schaltzüge verursacht. Diese Verlaufen vom Schalthebel zwischen Unterboden und einem Alu-Hitzeschutzblech in den Motorraum zum Getriebe. Im Bereich zwischen den Blechen sind die Züge mit einer Art sternförmigen Gummiummantelung geschützt. Genau diese Ummantelung erzeugt das Geräusch. Bei Lastwechseln bewegen sich Motor und Getriebe und somit die Schaltzüge. Der Gummi reibt am Blech und es quietscht.
Abhilfe schafft etwas Siliconspray welches man auf die Schaltzüge bzw. die Gummiummantelung sprüht.
Bei mir zumindest hats geholfen. Einfach mal ausprobieren.
Gruß, V_Graf
74 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BluField62
1. Schraube
2. Stecker abziehen
3. Schelle
4. Deckel Lufteintritt
5. Luftfiltergehäuse unter dem die Gummihalterungen sindArbeitsaufwand 5 Minuten
Danke Dir Blufield,
sorry für die Fragerei, aber bei dem vielen Kunsstoff in den Fahrzeugen habe ich immer Bedenken, dass was abreißt...!
Wenn mir was unklar ist würd ich mich nochmals melden.
Die ganzen Schrauben um das LF-Gehäuse müssen ja nicht raus, wenn ich Dich richtig verstehe?!
die "ganzen" Schrauben sind nur da, um an den Luftfiltereinsatz zu kommen.
Wenn du beim Abziehen des LF Gehäuses links und rechts unter das Gehäuse fasst, kann auch nichts abbrechen (ist alles sehr robust)!
Danach musst du das Kasten- und Schlauchgedöns nur noch aus dem Motorraum drehen, wie schon gesagt ist dort vorne links ein Kühlmittelschlauch, der es verhindert, dass du alles einfach nach oben rausheben kannst.
Nicht erschrecken: unter dem Gehäuse schaut noch ein ca. 15 cm langer Wasserüberlauf heraus😉
Zitat:
Original geschrieben von BluField62
die "ganzen" Schrauben sind nur da, um an den Luftfiltereinsatz zu kommen.
Wenn du beim Abziehen des LF Gehäuses links und rechts unter das Gehäuse fasst, kann auch nichts abbrechen (ist alles sehr robust)!
Danach musst du das Kasten- und Schlauchgedöns nur noch aus dem Motorraum drehen, wie schon gesagt ist dort vorne links ein Kühlmittelschlauch, der es verhindert, dass du alles einfach nach oben rausheben kannst.
Nicht erschrecken: unter dem Gehäuse schaut noch ein ca. 15 cm langer Wasserüberlauf heraus😉
... dann werd' ich mal mutig sein und mich dran versuchen.
Gibt's bei deem Deckel Lufteintritt noch was zu beachten bzgl. Schrauben, Rausdrehen...?!
Zitat:
Gibt's bei deem Deckel Lufteintritt noch was zu beachten bzgl. Schrauben, Rausdrehen...?!
da sind 3 Clips (links, oben und rechts), die leicht unterstützend abhebeln, wobei es eigentlich reicht, den rechten anzuheben.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von BluField62
da sind 3 Clips (links, oben und rechts), die leicht unterstützend abhebeln, wobei es eigentlich reicht, den rechten anzuheben.Zitat:
Gibt's bei deem Deckel Lufteintritt noch was zu beachten bzgl. Schrauben, Rausdrehen...?!
Super, dann werde ich mal mein Glück versuchen! Werde hoffentl. vom Erfolg berichten können! 😁
und das bei der Kälte...brrrh
Bei meinem 1.2er TFSI brauchte nichts ausbauen. Ganz im Gegenteil, ich konnte mich für die Arbeit fast in den Motorraum stellen 😁
der kleine Motor nimmt ja auch nicht so viel Platz in Beschlag😉
Zitat:
Original geschrieben von BluField62
der kleine Motor nimmt ja auch nicht so viel Platz in Beschlag😉
Ohja beim 1,8er ist recht viel "verbaut"! Reinstellen ist nun wirklich nicht!
Ich hab's vorhin mal gemacht nach Deiner Anleitung Blufield. Hat geklappt, nur die silberne Schelle war ziemlich widerspenstig beim Wiedereinbau. Hat aber irgendwann geklappt. Eine blödere Stelle um Quietschgeräusche zu erzeugen hat Audi wohl nicht gefunden....
Mal sehen ob die Sprayerei was gebracht hat....! Problem ist eben, dass es ja nicht immer war zumindest bei mir. Schein wetterabhängig oder temperaturabhängig zu sein.
Hoffen wir mal das Beste.
Schönen Sonntag noch und danke für die detaillierte Anleitung.
gern geschehen, hoffentlich hast du jetzt Ruhe!
Zitat:
Original geschrieben von BluField62
gern geschehen, hoffentlich hast du jetzt Ruhe!
Kurzes Feedback:
Also so wie ich es diese Woche beobachten konnte, ist das Geräusch scheinbar beseitigt. Wetter mit hoher Auftrittswahrscheinlichkeit hatte ich (feucht und kühl)!
Ich hoffe ich hab es jetzt nicht zu früh verschrien.
In diesem Sinne, quietschfreies WE!
Danke für's Feedback.
Zitat:
Original geschrieben von sakrebeL
Mein aktueller Beitrag zu meiner Situation:
http://www.motor-talk.de/.../...gas-geben-quietschen-t3112804.html?...
...Geräusch ist weg 😉 !
Habe das Quietschen auch gehabt und dann hier gelesen was zu tun ist (Silikonspray).
Tatsächlich hat es geholfen.
Danke dafür !!!
Hallo habe dieses quietschen auch an meinem Golf 6R mit DSG wenn ich das Fahrzeug ausrollen lasse und das DSG runterschaltet und beim langsamen Anfahren ist ein qietschen zu hören auch wenn ich in die Parkstellung gehe der Motor aus ist und das Fahrzeug aus schwingt wie man so schön sagt. In der Werkstat suchen sich die einen Wolf ja !!!
Kleiner Tipp Motorhaube auf und so blöd wie es klingt am Motor wackeln das quietschen ist dann deutlich zu hören und kann besser gefunden werden.