Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor Fehler BMW 330i E46
Hallo zusammen,
gestern habe ich meinen BMW 330i aus seinem 4-Monatigen Winterschlaf geholt, vor dem er keine Probleme hatte.
Bei der ersten Fahrt zu meinem besten Kumpel gab es keine Probleme und gestartet ist er auch ohne Probleme. Bei meinem Kumpel musste ich dann ca. 6 Minuten warten, das tat ich mit laufendem Motor im Stillstand.
Als ich dann losfahren wollte fing es an zu ruckeln. Je mehr Gas ich gegeben habe, desto mehr hat es geruckelt.
Dann sind 2 Lämpchen angegangen (zu sehen auf einem der Bilder) und ich vermute der Wagen ist in den Notlauf gegangen.
Ich habe dann bei meinem Kumpel den Fehler ausgelesen (P0335 - Antriebsstrang Crankshaft Position Sensor A Circuit), daraufhin natürlich erstmal den Fehler gelöscht (top beste). Dann lief er ca. 5 Minuten ohne Probleme und es ging von Vorne los. Erst wenn ich viel Gas gegeben habe, dann konnte ich immer und immer weniger Gas geben und zu letzt ging der Wagen wieder in den Notlauf. Ab da ging das fahren dann und es hat sich angefühlt wie immer, nur eben nicht mit der vollen Leistung.
Zu Hause habe ich dann nochmal Fehler ausgelesen und derselbe Fehler kam nochmal, aber ein zusätzlicher Fehler ist hinzugekommen (P0340 - Antriebsstrang Camshaft Position Sensor "A" Circuit (Bank 1 or Single Sensor). Beide Fehler sind auch auf einem Bild zu sehen.
Es handelt sich um einen BMW 330i E46 Baujahr 2003 (Facelift) Limousine (auch zu sehen auf einem der Bilder).
Ist es wirklich nur der Sensor, oder ist da eventuell etwas anderes? Die Zündkerzen sind nicht mehr die frischesten, hab da auch schon neue da. Kann das den Fehler auch auslösen? Diese wollte ich sowieso bald selbst wechseln.
Bin für jede Hilfe dankbar.
https://www.youtube.com/watch?v=ZXu6q-6JKjA&ab_channel=AlvvaysA
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19 Antworten
Muss noch was anmerken:
Mein m54 hat jetzt fast 330 tsd km drauf davon die letzten 175 tsd von mir gefahren
Ich hatte also so ziemlich alles durch auch das ruckeln beim Beschleunigen so ab ca 4000 Umdrehungen
Bei mir war es ein total zugesetzter Benzinfilter
Durch die Standzeit kann sich da was abgelagert haben und wurde angesaugt
Gutes Gelingen
Update:
Nockenwellensensoren getauscht (Einlass, Auslass). Ruckeln bei etwas wärmerem Motor noch ab 4500 Umdrehungen vorhanden.
Nächster Schritt:
Kurbelwellensensor, Zündkerzen, Benzinfilter neu.
Update folgt dann.
Kurbelwellen Sensor ist das nicht
Kerzen ab 4500 eher unwahrscheinlich
Der bekommt zuwenig Sprit
Zuerst Benzinfilter tauschen
Ich hatte mal nen 323ci da war der Kat zerbröselt und bei höheren Drehzahlen wollte der auch nicht mehr
Letztes Update:
- Kurbelwellen-Positionssensor getauscht. (Original-Teil)
- Benzinfilter getauscht. (Kraftstofffilter mit Druckgregl. D=55MM/ L=315MM)
- Zündkerzen getauscht. (High Power)
Ergebnis:
Alle Fehler sind behoben, der Wagen läuft jetzt wesentlich sanfter. Probleme bei der Gasannahme hatte er zwar nicht, aber das Gas spricht jetzt nochmal besser an. Zündkerzen waren stark verschlissen. Anfahren funktioniert viel besser. Fühlt sich fast an wie ein Neuwagen, komisch dass der alte BMW besser fährt als der C43 AMG Baujahr 2017 von meinem Vater.
Speziell danke an @Fred_1970 für den Tipp mit dem Benzinfilter, der hat das Problem mit dem Ruckeln behoben, wie du vermutet hast, hat er zu wenig sprit bekommen, bei höheren Drehzahlen. Auch danke für den Tipp mit der Batterie, tatsächlich hat die Elektronik schon etwas gesponnen, bis ich sie getauscht hab. Mir ist das speziell erst aufgefallen, als es dann wieder "normal" funktioniert hat.
Danke für die Rückmeldung
Nachdem jetzt so ziemlich alle potentiellen Fehlerquellen abgearbeitet wurden steht einem langen unbeschwerten Fahren nichts mehr im Weg
Es ist ein Jammer,dass es sowas wie die M 52 / 54 Motorreihe nie mehr geben wird
Ich werde alles versuchen,meinen e 39 so lange wie möglich am Leben zu halten,es gäbe für mich keinerlei Alternative