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Kühlwasserverlust beim Audi 80 B4 90 PS, nach 900€ in der Werkstatt wird der Motor nicht mehr warm
Hallo zusammen,
zur Geschichte mein Audi 80 B4 90 PS hat extrem viel Kühlwasser verloren, also bin ich damit zur Werkstatt gefahren, dort haben sie dann den Motorkühler erneuert und noch ein paar andere Dinge gemacht wie Wasserpumpe etc... Rechnung ca. 750€
Bin dann ein paar hundert Kilometer gefahren und das Auto hat immernoch Wasser verloren, ich wieder zur Werkstatt, es wurden wieder Teile erneuert Rechnung diesmal 150€ mit der Aussage es sei keine Reklamation.
Da ich mit dem Auto nicht sehr häufig fahre ist mir erst jetzt aufgefallen das dass Auto nicht mehr richtig warm wird im Innenraum und die Temperatur des Kühlwasser nicht wärmer als ca. 60 Grad wird. (Siehe Anhang Bild)
Jetzt müsste ich zum 3 mal in die Werkstatt, ich werde aber das Gefühl nicht los das die Werkstatt entweder zu blöd ist ihre Arbeit richtig zu machen oder ich abgezogen werde, für mich scheint es so als wäre mal wieder das Thermostat kaputt, da aber jetzt bereits Thermostate eingebaut wurden ist es diesmal garantiert eine Reklamation oder nicht? (Siehe Rechnung der Werkstatt im Anhang)
Könnt ihr mir weiterhelfen?
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19 Antworten
Für 95 Grad oder 60 Grad braucht man heute ein Thermometer? Jetzt weiß ich endlich, warum heute alles dauert und so teuer ist.
Zitat:
@85mz85 schrieb am 13. Dezember 2022 um 23:29:27 Uhr:
Für 95 Grad oder 60 Grad braucht man heute ein Thermometer? Jetzt weiß ich endlich, warum heute alles dauert und so teuer ist.
Deine Hand kann das Evulutionstechnisch leider nicht definieren.
Dann wärst du Gott!!!!
Das war nun mal schon immer so auch bei Oma am Kochtopf.
Deswegen -> Fakten , Beweise .
Schätzen ist hierzulande keine beweissichere Methode. Das ist auch gut so.
Hast man das Thermometer auch geprüft vor dem Einsatz. Ob der Schlauch 60 Grad oder 90 Grad hat, also Anzeige defekt oder Thermostat geht in 1 Sekunde und zu 100% sicher. Bei 80 oder 90 Grad nehme ich auch das Thermometer. Zur groben Abschätzung des Fehlers ist die einfache Methode genauso sicher. Allein es fehlt der Drucker an der Hand und das DIN ISO Zertifikat. Deshalb hab ich früher auch dreimal so lange gebraucht, um fen gleichen Fehler zu finden, wenn es eine Garantiearbeit war für die der Hersteller bezahlen mußte. Elektrischer Fehler, also Steuergeräte auslesen und dokumentieren.Auch wenn man nach öffnen der Haube gesehen hat, daß das Kabel abgebrochen ist. Mußte halt genau mit dem Tester ausgeleaen werden und dokumentiert werden. Man hat dann auf dem Meßprotokoll des jährlich zu prüfenden Testers genau gesehen, daß der Widerstand unendlich ist. Außer Mehrarbeit und mehr Daten hat es nichts gebracht. Fehler eindeutig!
Logischerweise weiß man, wenn man richtig mißt, das die Anzeige 60 Grad anzeigen und man 61 gemessen hat oder 93 Grad. Das ändert aber nichts an dem Fehler, den man mit fühlen genauso findet.
War ja nur ein Vorschlag, es schnell und ohne Hilfsmittel, ermitteln zu können, ob die Temperaturanzeige Mist mißt oder der Thermostat nicht richtig funktioniert. Wer es genauer haben will, darf gerne ein Thermometer benutzen. Mach ich ja auch wenn es genauer sein soll.
Und wer in der Wüste steht ohne Thermometer darf auch die Hand nehmen oder 2 Wochen warten, bis das nächste Auto vorbeikommt.
Hallo Leute.
Zankt Euch nicht..., das ist ja echt nicht schön was Ihr Euch hier um die Ohren haut...
Ich hab was zum Thema zu sagen:
Der Themenstarter sagt daß er nicht sooo oft mit dem Auto fährt... Vielleicht ist der Wärmetauscher zu... Ich hatte das schon beim B4... Dadurch keine Wärme im Innenraum und alle möglichen Falschanzeigen weil das ganze System dadurch spinnt... Manchmal zeigt sich so ein Fehler auch durch Geblubber in der Mitte vom Armaturenbrett...
Schau doch mal nach dem Wärmetauscher / Heizkörper...
:-)
Ließe sich ja durch eine Messung mit dem Thermometer am Vor und Rücklauf direkt klären ohne Geld auszugeben ;)
So ist das halt, wenn man zu faul ist ein Thermometer zu bedienen.
Dann bleibt nur Handauflegen und Hoffen.
Ehre sei den Ori.