Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3196 Antworten
Zitat:
@blacklikemilk schrieb am 17. April 2023 um 14:49:09 Uhr:
Gibt es vielleicht eine Anleitung zum Ausbau des Absperrventils ?
ich habe einige Unterlagen vom 4G gesammelt. Wenn man wüsste, um welchen Motor (mit MKB) es überhaupt geht, könnte ich (oder sonst wer) ja mal danach suchen. Noch einfacher wäre es, wenn man dann genau wüsste, wie das defekte Teil sich genau nennt.
Die FIN im Forum zu posten ist so eine Sache... Da sie bei vielen Fahrzeugen in einem kleinen Feld unterhalb der Frontscheibe steht und für jedermann sichtbar ist, fällt sie zwar nicht explizit unter Datenschutz, aber sie in ein öffentliches Forum stellen, wenn es nicht unbedingt notwendig ist, ist vielleicht auch nicht die beste Idee. Mit deiner Personalausweisnummer machst du das ja auch nicht. Also wenn sie gebraucht wird, dann vielleicht besser per PN versenden.
Grüße und schönen Abend,
Andy B7 | MT-Moderation
Zitat:
@AndyvonGillette schrieb am 17. April 2023 um 19:10:24 Uhr:
Hallo Mattes_312herzlichen Dank. Das ist sehr hilfreich. Ich habe einen A6 3.0 TDI no Quattro EZ 02/17 mit Fahrzeug Identifizierungsnummer WAUZZZ4G0HNXXXXXX.
Ich werde diese Teile jetzt bestellen :-)***Mod-Edit: Die letzten Ziffern der FIN wurden entfernt***
gerne 🙂 Die Teile sind auch richtig, habe jetzt alles wieder dicht bekommen. War wirklich das Regelventil.
Habe das an zwei Tagen gemacht ohne Stress. Wenn man bedenkt dass Audi dafür 1200-1500€ haben will.. jetzt es hat 300€ und meine Zeit gekostet.
Also traut euch ran an den Dicken 🙂
Zitat:
@Mattes_312 schrieb am 18. April 2023 um 14:50:13 Uhr:
Zitat:
@AndyvonGillette schrieb am 17. April 2023 um 19:10:24 Uhr:
Hallo Mattes_312herzlichen Dank. Das ist sehr hilfreich. Ich habe einen A6 3.0 TDI no Quattro EZ 02/17 mit Fahrzeug Identifizierungsnummer WAUZZZ4G0HNXXXXXX.
Ich werde diese Teile jetzt bestellen :-)***Mod-Edit: Die letzten Ziffern der FIN wurden entfernt***
gerne 🙂 Die Teile sind auch richtig, habe jetzt alles wieder dicht bekommen. War wirklich das Regelventil.
Habe das an zwei Tagen gemacht ohne Stress. Wenn man bedenkt dass Audi dafür 1200-1500€ haben will.. jetzt es hat 300€ und meine Zeit gekostet.Also traut euch ran an den Dicken 🙂
Hast du denn einen Leitfaden genutzt? Oder so drauf los?
Ähnliche Themen
Ich würde sagen, die 10 Euro für den Zugang / Leitfaden sind *immer* sinnvoll investiertes Geld. Schon alleine, weil man dabei auch Infos & SLP für andere Sachen des Fahrzeugs "mitbekommt".
Zitat:
@Lightningman schrieb am 18. April 2023 um 15:03:49 Uhr:
Ich würde sagen, die 10 Euro für den Zugang / Leitfaden sind *immer* sinnvoll inverstiertes Geld. Schon alleine, weil man dabei auch Infos & SLP für andere Sachen "mitbekommt".
Die Frage war eigentlich ob es einen Leitfaden gibt und wo man ihn findet
Ja, es gibt den originalen von Audi. Den gibt es gegen einen Obulus von 10 Euro an erwin.audi
@Elsebelse21 ich habe hier im Thread alles erfahren und einfach losgelegt. Auf den ersten 20 Seiten erfährst du alles was du wissen solltest.
Arni_1984 und dzendzibar haben gute Anleitungen gepostet. Wenn du mich fragst habe ich das grob gesagt in dieser Reihenfolge gemacht:
zuerst die Saugrohrbrücke soweit es geht freimachen.
alle Leitungen, Kabel lösen so dass die sich zur Seite drücken lassen.
Saugrohbrücke, je 7 Schrauben lösen
dann habe ich vorne rechts mit dem Luftrohr angefangen und habe mich von da weiter bis zur drosselklappe
und Saugrohrbrücke vorgearbeitet.
Es ist etwas wenig Platz teilweise also habe ich mir noch etwas spezieles bestellt
https://www.amazon.de/dp/B072BXDTQT?...
https://www.amazon.de/dp/B005C45QKI?...
https://www.amazon.de/dp/B005C45QKI?...
anschliessend habe ich dann den AGR-Kühler rausgezogen. Hier ist es etwas tricky da die dritte Schraube die
in der Nähe des Turbos ist, schwer zugänglich ist. Hier ist eine echt ruhige Hand + etwas Geschick + ein Magnetstab von Vorteil!! Dann wenn die Schrauben los sind etwas anheben und nach links drehen .. jedenfalls kommt es irgendwann dan raus 🙂 (aber hier beim AGR- Kühler drauf achten die richtigen Schrauben zu lösen. nicht die von
der Platte dadrunter oder auch nicht am AGR-Kühler an der Seite selbst. Nur drei Schrauben, an die man von oben dran kommt, zwei lange links, rechts und eine kurze in der Nähe am Turbo) ja und dann ist da schon
das Regelventil. Drei Schrauben. Zwei sind einfach und die dritte etwas versteckt. Aber mit dem spezial Torx
kein problem. Dann Alles schön Sauber machen und wieder alles rein.
Sieht etwas komplizierter aus als es ist.
Guten Abend, kann mir jemand sagen was das ,siehe Bild für ein Teil ist??
Soll im 3L TDI V6 verbaut sein!! Soll wohl oft der Grund sein für Kühlwasserverlust sein den ich zur Zeit erliege !! Sehe aber leider nicht, wohin es verschwindet
Danke für Aufklärung!!
Gruß Frank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Was ist das für ein Teil?' überführt.]
@FrankBj67
Hier bist du richtig. Es ist das Regelventil, DER Klassiker.
Zitat:
@Polmaster schrieb am 19. April 2023 um 06:11:14 Uhr:
@FrankBj67
Hier bist du richtig. Es ist das Regelventil, DER Klassiker.
Und hier das erste Dankeschön am frühen Morgen!!
Wünsche einen schönen Tag!!!
Danke dir
Habe mittlerweile festgestellt das es von der Wasserpumpe hochspritzt.
Gruss Uwe
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlmittelverlust' überführt.]
Schau da besser mal genauer nach. 90% kommt es vom Absperrventil. Wenn das Kühlwasser auf den Riemen kommt wird es hoch geschleudert. Ist das ein VFL oder FL?
Hier kannst alles in mehrfacher Ausführung nachlesen. Hättest deswegen auch keinen extra Thread aufmachen müssen. Einfach mal in der Suchfunktion entsprechende Begriffe eingeben.
https://www.motor-talk.de/.../...ust-2-0-und-3-0-tdi-t4674129.html?...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlmittelverlust' überführt.]
ist ein Facelift mit 120tkm 06.2015
wollte jetzt mal pumpe, thermostat und Riemen wechseln
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlmittelverlust' überführt.]
Welcher Motor?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kühlmittelverlust' überführt.]