Kühlölventil - Elektrischer Fehler Getriebe
Hallo seit gestern habe ich den fehler Kühlölventil elektrischer fehler im getriebe drinnen. Mein Auto hat leider keine garantie mehr. War beim Audi und sie meinten mann müsse komplett die elektrische einhat also die platte austauschen kostenpunkt 4000 euro. Stimmt die wircklich das man wegen dem ventil die komplette platte austauschen muss oder gibt es hier eventuell reparaturmöglichkeit. Fahrzeugdaten Audi A6 3.0 tdi 245 ps modelljahr 2011. bitte um unterstutzung
Beste Antwort im Thema
Kurze Rückmeldung:
Habe den Wagen am Montag früh zu Audi geschafft und am Abend wieder frisch gewaschen und gesaugt abgeholt. Er funktioniert jetzt wieder einwandfrei ohne Getriebestörung-Meldung.
Es wurde der Reparatursatz für das S-tronic gewechselt, diverse Schrauben und auch gleich der Filter samt Öl, der sowieso in 10tkm dran wäre. Gekostet hat es mich 1.111,54€.
Anscheinend kommen diverse Fehler mit dieser Leiterfolie in der Mechatronik auf, denn es gibt dazu auch eigentlich auch eine TPI 2022.... , leider gab man mir ja keine Kulanz auf die Teile, da der erste Ölwechsel mit 3tkm überschritten. Finde ich eigentlich überhaupt nicht korrekt, da es ja dazu wie gesagt eine TPI und der Fehler bei Audi bekannt ist.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Getriebestörung 3.0 TFSI 7 Gang Doppelkupplungsgetriebe' überführt.]
122 Antworten
Zitat:
@zehro2405 schrieb am 11. Februar 2017 um 19:46:06 Uhr:
Irgend jemand einen Tipp was ich außer Getriebetausch noch machen könnte. Irgendwo habe ich gelesen, dass es auch der Fahrstufensensor sein könnte. Ist der aber nicht sowieso in dem Mechatronikkasten enthalten?
Wäre toll wenn mir das jemand beantworten könnte...
Ist im Teilgetriebe ganz hinten verbaut,hab das Getriebe komplett zerlegen müssen,der Sensor misst Gangstellung und Eingangdrehzahl beider Wellen.
Hat aber der Fsp angezeigt
Hallo,
Bei mir wurde letzte Woche das Getriebe getauscht und der Fehler ist nun endlich weg. Der Tausch der Mechatronik hatte bei mir leider das Problem nicht behoben. Falls also jemand das gleiche Problem hat dann habe ich den Mechatronikkasten mit Teilenummer 4G2927156M (ist die gesamte Mechatronik und nicht nur die Leiterplatte) bei Bedarf abzugeben. Das Teil war nichtmal 500 km verbaut und hat 24 Monate Neuteilgarantie.
Das Getriebe selbst kann ich übrigens trotz 70% Kulanz von Audi behalten. Auf Wunsch habe ich also auch das gesamte Getriebe abzugeben 😁
Hallo,
hat jemand ne Ahnung ob die Mechatronik beim A6 und A7 gleich sind? Ein A7 Fahrer hat ebenfalls das Problem mit der Mechatronik und möchte deshalb meine fast neue Mechatronik mit der Teilenummer 4G2 927 156 M kaufen. Er hat angeblich die Teilenummer 4G2 927 156 K.
Motoren und Getriebe sind doch beim A6 und A7 gleich oder?
Danke für eure Hilfe!
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Es kann sein das sich der Index geändert hat von M bis inzwischen K.....musste mal nen Teiledienstmenschen die alte nummer geben und prüfen ob die sich x mal geändert hat in K dann passts
ne, "K" und "M" sind nach wie vor "aktuelle" Mechatroniken...
K hat den PR Code MKQ und NHG hinterlegt.
Von daher würde ich IMMER das gleiche Teil verbauen weil es noch nicht ersetzt wurde durch nen anderen Index....
Zitat:
@RainerHarke schrieb am 29. Juli 2016 um 14:25:07 Uhr:
Bei meinem 3.0 TFSI mit 300 PS vom 23.11.2011 steht folgendes drin:10617 - Ventil für Getriebeölkühler
P2753 00 [047] - Unterbrechung bestätigt
Bei meinen A6 3.0 TDI steht:
10617 P275300 Ventil für Getriebeölkühler Unterbrechung
(00101000 passiv/sporadisch)
Erst kam die Gelbe Warnleuchte die jedoch den nächsten Tag wieder ausging.
Audi analysierte den Fehlerspeicher und bekam die oben genannten Infos.
Hast du schon eine Lösung für das Problem?
Nein - ich ignoriere den Fehler im Speicher einfach, war auch die Empfehlung von Audi.
Würde wohl keine TPI für meinen A6 vom 23.09.2011 geben.
Hey ich bin auch nu mal wieder dran, nach Undichtigkeit vom Panorama Dach und einem kleinen Teich im Fußraum, Kettendeckel Defekt und Motor + Getriebe ausbau ist nu auch bei mir das Problem gewesen mit dem Getriebe. Bei mir wurde das Steuergerät im Getriebe getauscht. Bei mir war der Fehler mit der Leiterplatte, Getriebe hat normal geschaltet und habe keine Beeinträchtigung fest stellen können. Als Störung Stand bei mir auch dann Getriebe Systemstörung! / Weiterfahrt möglich. Wurde nu mit Antrag auf Sonderkulanz bei Audi Repariert.
Hoffe das war es nu mal langsam mit unplanmäßigen Reparaturen!
Hat jemand die Anleitung zum Ausbau der Mechatronik? Ist eine Adaption nach Tausch der Leiterplatte notwendig? Will es demnächst selbst tauschen, die Teile habe ich schon.
Hallo und guten Abend,
bin hier beim Lesen auf Deinen Beitrag gekommen. Ich habe exakt das gleiche Problem, dass hin und wieder mal beim rückwärts einparken vor meiner Garage, die leicht abschüssig ist, die Meldung Getriebefehler aufleuchtet. Ein Kumpel von Audi hat nen Repsatz verbaut mit der Leiterplatine.
Heute
hab ich die Fehlermeldung
18051 Gangsteller 2 nicht regelbar.
P176B 00 (036)
Sporadisch - unbestätigt -
Auto hat jetzt knapp 180.000 runter. Alle Inspektionen bei Audi eingehalten.
Hast Du für dein neues Getriebe etwas beisteuern müssen?
Schöne Grüße aus Krefeld
Enver
Wenn diese Fehlercodes auftauchen, trifft die TPI 2022497/20 zu und es wird die Leiterplatte getauscht..
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Ich habe einen zusätzlichen Fehler, der noch nicht in der Liste steht aber vermutlich das gleiche Problem ist.
P176 B 00 [104]
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Fault priority 2
Das komische ist, dass es immer nur auftritt, wenn ich rückwärts bergauf in die Garage fahre. Anfangs war noch kein Fehler hinterlegt, seit einigen Wochen aber sporadisch schon, es kommt aber auch nicht jedesmal vor. Echt komisch, so hat sich das ganze übrigens angekündigt wie geschrieben in diesem Thread Gang rutscht bei Rückwärtsfahren.
Ich hatte das Problem so noch nie bei normaler Fahrt und das Getriebe schaltet auch butterweich.
Zitat:
@MDK84 schrieb am 6. Mai 2017 um 16:07:23 Uhr:
Hey ich bin auch nu mal wieder dran, nach Undichtigkeit vom Panorama Dach und einem kleinen Teich im Fußraum, Kettendeckel Defekt und Motor + Getriebe ausbau ist nu auch bei mir das Problem gewesen mit dem Getriebe. Bei mir wurde das Steuergerät im Getriebe getauscht. Bei mir war der Fehler mit der Leiterplatte, Getriebe hat normal geschaltet und habe keine Beeinträchtigung fest stellen können. Als Störung Stand bei mir auch dann Getriebe Systemstörung! / Weiterfahrt möglich. Wurde nu mit Antrag auf Sonderkulanz bei Audi Repariert.Hoffe das war es nu mal langsam mit unplanmäßigen Reparaturen!
Hallo, was für Baujahr und wieviel Km hast du drauf dass Audi das auf Kulanz macht?
Momentan will es weder die Garantie noch Audi übernehmen Haben 150000 Km.
Absolut seltsam finde ich dass ich beim Audi A5 Cabrio 3.0 Quattro genau exakt bei Km 150000 den gleichen Schaden hatte. Haben die ne Sollbruchstell verbaut ????
Hab heute auch den Fehler P179D entdeckt. Das komische war, dass er im Moment des zweiten Auslesens kam und vorher nie da war.
Die Frage ist was passiert, wenn man nix macht und mit dem Fehler weiterfahrt.
Gruß
Wenn diese Fehlercodes auftauchen, trifft die TPI 2022497/20 zu und es wird die Leiterplatte getauscht..
P174A
Ventil 3 im Teilgetriebe 1, elektrischer Fehler
Bitte um hilfe ! Fahre ein Polo 2010 BJ und gestern habe diese Fehler bekommen . Kann man diese Ventil ersetzen oder nur die ganze Mechatronik ?
