Kühlertemperatur steigt zu schnell
Hallo, ich bin neu hier und habe ein kleines Problem. Ich habe mir vor ca 3 wochen einen Audi TT 1.8T 179 PS, BJ. 99 gekauft. Seit gestern gibt es ein kleines Problem, wenn ich den Motor starte geht die Temperaturanzeige in ca. 1-2 Minuten auf 90° und bei ca. 70° fängt der Lüfter schon das arbeiten an! Ist das normal? Es kommt auch öfters vor das aus dem Kühler rauch kommt... Ich finde das ein bisschen komisch... Hat vieleicht jemand eine Idee woran das liegen kann? Wäre für eine schnelle Hilfe sehr dankbar! Mfg
36 Antworten
Ah. Jetzt wird da ein Schuh draus.. Du hast 100% noch Reste vom Lüfterrad wo stecken. Ich würde mal das Thermostat prüfen und die Anschlüsse zum Kühler und am Flansch links am Zylinderkopf. Irgendwo hängen noch Reste und das Kühlwasser kann nicht richtig zirkulieren.. Ja natürlich ist die Temperatur unten am Thermoschalter anders wie oben am G62 das ist ja das Prinzip vom Kühler, oben läuft warmes Wasser rein das über den Fahrtwind abgekühlt wird und wenn das nicht reicht zusätzlich durch die Lüfter.. darum sitzt der Thermoschalter unten.. das Wasser kommt unten Kühler raus wie es oben rein fließt
Was mich daran nur wundert ist, dass die Temperatur schon zu hoch ging, bevor die Wasserpumpe kaputt war.
Aber das mit den Schläuchen werde ich auf jeden Fall auch noch prüfen.
Beim Thermostatwechsel waren zumindest schonmal keine Plastikteile oder ähnliches zu sehen
Falls wirklich Plastikteile von der alten Wasserpumpe im Kühlkreislauf sind, müssten die dann nicht im Motorblock stecken? Der Kühlmittelfluss geht ja von der Wasserpumpe direkt in den Motorblock
Zitat:
Das hängt ja von der Grösse der Teile ab..wo die Stecken bleiben..wenn man das Thermostat raus baut guckt man auch direkt auf die Pumpe
@TT8N99 schrieb am 14. Juni 2022 um 08:54:19 Uhr:
Falls wirklich Plastikteile von der alten Wasserpumpe im Kühlkreislauf sind, müssten die dann nicht im Motorblock stecken? Der Kühlmittelfluss geht ja von der Wasserpumpe direkt in den Motorblock
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Zitat:
klar da war die Pumpe ja auch schon kaputt und alles verteilt
@TT8N99 schrieb am 14. Juni 2022 um 08:08:58 Uhr:
Was mich daran nur wundert ist, dass die Temperatur schon zu hoch ging, bevor die Wasserpumpe kaputt war.
Aber das mit den Schläuchen werde ich auf jeden Fall auch noch prüfen.
Beim Thermostatwechsel waren zumindest schonmal keine Plastikteile oder ähnliches zu sehen
@TT8N99
Da du ja schon einige Komponenten getauscht hast, würde ich zurück an den Anfang gehen:
1. Mach eine Druckverlustpüfung des Kühlsystems (Überdruck Ausleichbehälter, ca. 1,5 bar). Wenn i.O., dann
2. Lass dass Kühlmittel komplett ab und prüfe anschließend auf Verunreinigungen bzw. Schaufelradresten Pumpe
3. Fülle das System nach Rep-Lf. auf (Unterdruck mit Vakuumgerät erzeugen; Unterdruck zieht sich die KF ins System)
4. Anschließend KF-behälter bis max auffüllen, Motor starten, ca 2 min mit 1500 Umdrehungen bei offenem KFV- Behälter laufen lassen, KF-Stand kontrollieren. Dann Deckel vom KFV-Behälter zuschrauben und im Leerlauf laufen lassen, bis Lüfter angeht. Zur Kontrolle Klimacode 49 einstellen und beobachten.
Ich vermute stark, dass du eine Luftblase im System hast, die Erfahrung hatte ich bei meinem 3.2er schon machen dürfen. Das korrekte Entlüften des KM-Systems wird oft unterschätzt.
Viel Erfolg!
Grüße
Zelli
Ach ja, ganz wichtig: Nach den o.g. Schritten prüfen, ob der KM-Rücklauf im Ausgleichsbehälter funktioniert. Wenn die Rücklaufmenge nur sehr gering- oder stoßweise ankommt, würde ich auf Verstopfung im Rücklaufschlauch oder irgendwo im System tippen. In dem Fall bleibt nur große OP, sprich Kühlwasser komplett ablassen und alle Schläuche und Verbindungen inkl. Pumpe nach der Blockade/Verengung absuchen...
Grüße
Zelli