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Kreuzgelenk Lenkung wechseln
Hi
Bei mir ist ein Knacken im Lenkrad spürbar, aber nur wenn die Servo nicht aktiv ist (Motor aus) und konnte auch feststellen das es vom Kreuzgelenk kommt, es ist kein Spiel vorhanden sondern nur das Knacken wenn Motor aus.
Jetzt meine Frage: Wer von euch hat das schon mal selber gewechselt, ist es ohne Hebebühne machbar, wie groß ist der Aufwand und muß danach was eingestellt oder mit Tech2/Op-Com kalibriert werden ?
Gruß André
Beste Antwort im Thema
Das Gelenk kam 272,90 und der Einbau war in einer 3/4 Stunde gemacht. Jetzt steht er bei Opel und bekommt morgen noch eine Achsvermessung, aber warum die bei einem linken Gelenk eine rechte Manschette verwenden, konnte mir der FOH auch nicht erklären.
Erst die Verkleidung unterhalb vom Armaturenbrett abbauen, 6 Schrauben 3 unten zwei mittig unterhalb vom Lenkrad und eine hinterm Lichtschalter, Lichtschalter bei Stellung 0 oder Auto reindrücken leicht nach rechts drehen und etwas ziehen und schon hat man ihn in der Hand. Dann das Lenkrad auf gerade stellen und Lenkradschloss einrasten, dann im Motorraum die Klemmschraube am Gelenk lösen und dann an der Lenkstange lösen, jetzt das ganze Teil mit der Manschette vom Motorraum in den Innenraum drücken. Beim Zusammenbau habe ich das Gelenk zuerst an der Lenkstange montiert, ist eine Nut in der Lenkstange und im Gelenk eine Erhöhung, passt auch nur so zusammen, dann habe ich die Manschette rein gedrückt und im Motorraum solange an den Zungen gezogen bis die Lippe richtig über dem Blech war, dann noch das Gelenk im Motorraum auf das Lenkgetriebe stecken und festziehen. Drehmomente für beide Klemmschrauben sind 24 Nm +/- 2Nm.
Bei mir steht nach dem Wechsel das Lenkrad leicht nach rechts, also muss ich zur Achseinstellung.
Das alte Gelenk hat schon ziemlich Spiel, kann man schön im ausgebauten Zustand feststellen.
Gruß André
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56 Antworten
Wie ist es eigentlich dem Themenstarter mit der "alten" Teilenummer ergangen? Hat das Teil gepasst?
Warum sollte es nicht passen, kannst dir bei Teile-Profis hollen. Aktuell kostet es 143.00 EUR + versand.
Wen du dich nicht traus (ist aber dasselbe teil im prinzip veilleicht haben die bessere lager verbaut wer weiss das schon) dann kannst du das mit neuer Teilenummer bei Teile-Profis für 272.20 EUR + versand hollen.
Hi
So heute habe ich mal die Schrauben vom Kreuzgelenk erneuert, aber daran hat es nicht gelegen und wie es scheint wird mir nix anderes übrig bleiben, als das Kreuzgelenk zu wechseln.
Habe mal ein Video aufgenommen und da hört man das Knacken sehr gut und langsam macht mir die Sache Angst, aber es ist nur wenn man rechts rum lenkt und keine Servo aktiv ist.
https://www.youtube.com/watch?v=LqfI6NyndPg&feature=youtu.be
Gruß André
Hi
So habe nun das Kreuzgelenk gewechselt, das mit der alten Teilenummer ist nicht mehr lieferbar und somit habe ich das mit der Nummer 905005 genommen. Warum das teurer ist erschließt sich mir nicht, da Opel sogar bei der Manschette einspart, da verwendet Opel für rechts und links nur noch die Manschette für Rechtslenkung. Was jetzt auch ist, das Lenkrad steht bei gerade Fahrt ca. 20° nach rechts. Unten mal ein Bild vom alten rechts und neuem links.
Wie war der Wechsel und die Kosten für das Gelenk? Hast du die notwendigen Schritte zum Wechsel parat? Merci
Das Gelenk kam 272,90 und der Einbau war in einer 3/4 Stunde gemacht. Jetzt steht er bei Opel und bekommt morgen noch eine Achsvermessung, aber warum die bei einem linken Gelenk eine rechte Manschette verwenden, konnte mir der FOH auch nicht erklären.
Erst die Verkleidung unterhalb vom Armaturenbrett abbauen, 6 Schrauben 3 unten zwei mittig unterhalb vom Lenkrad und eine hinterm Lichtschalter, Lichtschalter bei Stellung 0 oder Auto reindrücken leicht nach rechts drehen und etwas ziehen und schon hat man ihn in der Hand. Dann das Lenkrad auf gerade stellen und Lenkradschloss einrasten, dann im Motorraum die Klemmschraube am Gelenk lösen und dann an der Lenkstange lösen, jetzt das ganze Teil mit der Manschette vom Motorraum in den Innenraum drücken. Beim Zusammenbau habe ich das Gelenk zuerst an der Lenkstange montiert, ist eine Nut in der Lenkstange und im Gelenk eine Erhöhung, passt auch nur so zusammen, dann habe ich die Manschette rein gedrückt und im Motorraum solange an den Zungen gezogen bis die Lippe richtig über dem Blech war, dann noch das Gelenk im Motorraum auf das Lenkgetriebe stecken und festziehen. Drehmomente für beide Klemmschrauben sind 24 Nm +/- 2Nm.
Bei mir steht nach dem Wechsel das Lenkrad leicht nach rechts, also muss ich zur Achseinstellung.
Das alte Gelenk hat schon ziemlich Spiel, kann man schön im ausgebauten Zustand feststellen.
Gruß André
Dank Dir
So heute habe ich das Auto von der Achsvermessung abgeholt, es wurde die Vorderachse eingestellt und die Hinterachse nicht.
Ich hatte vor paar Wochen schon mal eine AV machen lassen, nur was komisch ist das die Werte heute von der Hinterachse überhaupt nicht mit den der letzten Vermessung übereinstimmen. Kann sich die Hinterachse wirklich so schnell verändern ?
Habe mal beide Protokolle hochgeladen.
Gruß André
So heute habe ich das Auto von der Achsvermessung abgeholt, es wurde die Vorderachse eingestellt und die Hinterachse nicht.
Ich hatte vor paar Wochen schon mal eine AV machen lassen, nur was komisch ist das die Werte heute von der Hinterachse überhaupt nicht mit den der letzten Vermessung übereinstimmen. Kann sich die Hinterachse wirklich so schnell verändern ?
Habe mal beide Protokolle hochgeladen.
Gruß André
So heute habe ich das Auto von der Achsvermessung abgeholt, es wurde die Vorderachse eingestellt und die Hinterachse nicht.
Ich hatte vor paar Wochen schon mal eine AV machen lassen, nur was komisch ist das die Werte heute von der Hinterachse überhaupt nicht mit den der letzten Vermessung übereinstimmen. Kann sich die Hinterachse wirklich so schnell verändern ?
Habe mal beide Protokolle hochgeladen.
Gruß André
So sieht es mit der rechten Manschette aus, im Motorraum schließt sie perfekt ab und im Innenraum nicht ganz.
na, ob das so richtig ist? Kann man nicht die Manschette von alten gelenk übernehmen?
Nein bekommt man nicht ab, da müsste man das Gelenk zerlegen. Es muss ja einen Grund haben, warum Opel an einem linken Gelenk eine rechte Manschette verbaut. Wichtig ist vorallem das im Motorraum das Ding richtig in dem Blech sitzt . Die Manschette ist ja nur zur Abdichtung vom Motorraum zum Innenraum da.
Habe auch Opel mal angeschrieben und die wollen mir bis Freitag bescheit geben, ob es nur noch so geliefert wird und ob die rechte Manschette auch links geht.
Zitat:
Es muss ja einen Grund haben, warum Opel an einem linken Gelenk eine rechte Manschette verbaut.
Hast du auch die teilenummer an dem Neuteil verglichen?
LL 93169424/ 905005
RL 93169425/ 905006
Entweder habe die falsches teil geliefert oder ist was in der produktion falsch gelaufen, ich hätte es nicht verbaut.
it
Zitat:
@divx_virus schrieb am 3. Mai 2016 um 21:30:21 Uhr:
Zitat:
Es muss ja einen Grund haben, warum Opel an einem linken Gelenk eine rechte Manschette verbaut.
Hast du auch die teilenummer an dem Neuteil verglichen?
LL 93169424/ 905005
RL 93169425/ 905006
Entweder habe die falsches teil geliefert oder ist was in der produktion falsch gelaufen, ich hätte es nicht verbaut.
Ja es ist die richtige Teilenummer, das rechte Gelenk ist auch nicht gleich mit dem linken Gelenk und würde somit auch nicht passen.
Die Manschette passt im Motorraum 100% und das ist wichtig, da sonst die Manschette abfallen würde.
Gruß André
