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Kotflügelwechsel - was ist eine Zink-Zwischenlage?
Hallo,
ich möchte meinen Kotflügel wechseln - in meinem schlauen Buch "So wirds gemacht" steht:
Vor dem Anschrauben des Kotflügles sind die Schraubpunkte im Anlagebereich Radhaus und A-Säule mit je einer Zink-Zwischenlage, AKL 381 035 10, zu versehen
Was ist das?
Ist das ein Mittel, dass man da auftragen muss? Bekommt man das von VW? Wie teuer ist sowas? Braucht man das überhaupt?
Und: wo bekommt man ein "Neues Kotflügel-Dichtband"?
Danke für eure Hilfe!
Beste Antwort im Thema
mein 88er 16V hat(te) diese zinkzwischenlagen ab werk.
lg
mathias
30 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von sony8v
da gibts sogar 45m für 7 euro :eek:
dann brauchste aber ne menge projekte um das alles zu verbraten :D
Zitat:
Original geschrieben von rohrdesigner
Zitat:
Original geschrieben von sony8v
da gibts sogar 45m für 7 euro :eek:
dann brauchste aber ne menge projekte um das alles zu verbraten :D
da ist der verschnitt mit eingerechnet :D
Ich hab den scheisendreck OEM VW Nummer gefunden
Dichtband D486020A5
13 Euro der Kram beim :)
und hier die "Zinkplättchen"
Zitat:
Original geschrieben von Magixx
Ich hab den scheisendreck OEM VW Nummer gefunden
Dichtband D486020A5
13 Euro der Kram beim :)
da bekommst du von meinen link 90m :eek::D
Dann kommen die Zinkscheien wohl um die Schraublöcher,
um Wasser bei der kapilarwirkung und Korrosion zu stoppen...
Werden somit wohl ne Opferanoden-Funktion haben
Sind das die gesuchten Originaldinger?
Zitat:
Original geschrieben von Gybrush_lucas
Sind das die gesuchten Originaldinger?
yes exakt die sind's ! Natürlich auch sinnvoll 50er bigpack, wenn man 6 St. / Kotflügel braucht....
Ich muss den Thread nochmal aufwärmen. Habe auch gelesen, dass bei Montage diese Zink-Zwischenlage (AKL 381 035 50) montiert werden sollen. Ist das noch aktuell? Oder wie macht man das nun?
Danke
Dazwischen muss auf jedem Fall etwas! Wenn nicht, scheuern die Bleche auf Grund der Karosserieverwindungen. Dichtmasse war bei mir auch dazwischen. Der Kotflügel ging nur mit richtig viel Sackgang runter und trotz viel Vorsicht ist er leicht verbogen und muss wieder gerichtet werden. Am besten nimmst du dieses Band.
Bei keinem bis jetzt von mir abgeschraubten Kotflügel war jemals was zwischen Karosse und Kotflügel, ausser Wachs.
Und ich war immer der erste, der die Kotflügel abmontiert hatte (Kautschukzeugs an der A-Säule...).
Ich habe die Zinkblättchen auch da liegen, aber nie mit eingebaut.
Beim Golf 3 habe ich die Zinkfolienaufkleber schon gesehen, beim 2er nicht.
Vielleicht hat VW rückwirkend auch für ältere Modelle zur Vorgabe gemacht, dass die im Reparaturfall von der VW-Werkstatt eingesetzt werden.
mein 88er 16V hat(te) diese zinkzwischenlagen ab werk.
lg
mathias
Ah, siehe da...
Dann müssen die mir beim 2er eigentlich auch schonmal begegnet sein und ich hab das verdrängt. Werde ich bei nächster Gelegenheit mal drauf achten.
Hatte immer geschaut, wann ich die Teile mal zu Gesicht bekomme. War bis jetzt aber nie passiert. Die Gölfe, welche ich zerlegt hatte, waren aber alle MJ89 oder jünger.
Dann wurde das wohl durch den roten Stift wegrationalisiert.