Kostenvergleich 135i vs. 125i
Hallo,
ich möchte mir entweder den 125i oder den 135i holen.
Am Montag bin ich den 125i Probe gefahren und war schon ziemlich beeindruckt. Wirklich klasse - halt BMW.
Nächsten Dienstag fahre ich den 135i Probe. Und was ich hier oder in anderen Foren über den 135i lese, und wie ich mich kenne, wird das dann "leider" der 135i werden
Da ich zu den Kosten der beiden BMWs recht wenig bisher gefunden habe, hoffe ich, hier ein paar Infos zu bekommen.
Die Anschaffungskosten sind ja die eine Sache. Der 135i kostet ein paar Tausender mehr - OK ist so - fertig. Ist kalkulierbar. Ausstattungsbereinigt ist dies ja nicht der rießen Unterschied.
Die Steuer beträgt:
125 --> 158 Euro
135 --> 246 Euro
135x --> 234 Euro
--> somit ca. 100 Euro Euro mehr im Jahr
Ich habe bei der Huk Coburg mal meine Daten eingetragen:
125 --> 462,18
135 --> 553,27
135x --> 553,27
--> ca. 90 Euro mehr --> kann das echt sein? Dachte der Unterschied wäre wesentlich mehr. Wäre klasse, wenn das "nur" 90 Euro wären.
Sprit - geschätzt, was ich so in Foren herausgelesen habe:
125: 9-10 Liter
135: 11-13 Liter
Wovor ich aber Bammel habe:
Jetzt aber zu den weiteren laufenden Kosten (Inspektion, Reparatur...). Da habe ich absolut keinen Anhaltspunkt, was dies verschlingen wird bzw. wie der Unterschied sein wird.
Der 135 hat die Sportbremsen. Der 125 nicht. Was ist hier die Differenz bzw. was kosten die jeweils bei BMW?
Kleine Inspektion: ?
Große Inspektion: ?
Reifen habe ja bei 225. Sollte sich nicht viel geben - außer dass man mit dem 135 noch mehr Abnutzung hat. Kosten sollten aber ähnlich sein.
Ich möchte im 125 auch das M-Sportpaket haben. Daher kostet der Austausch der Stoßdämpfer gleich viel - oder? Aber wieviel?
Fehlt noch was an den Kosten (außer Unfallkosten), die man berücksichtigen sollte? Turbo? Zahnriemen? Was sonst noch?
Wertverlust bitte nicht beachten. Der wird beim 135 natürlich höher sein.
Wäre klasse, wenn ihr eure Erfahrung hier posten würdet.
Vielen Dank
Viele Grüße
G. Sorosch
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@dseverse schrieb am 29. Oktober 2014 um 07:35:49 Uhr:
Du interessierst dich für einen 135i und machst dir Sorgen wegen Steuer, Versicherung und Wartung? Guter Tipp: Kaufe dir einen Corsa 😉
Solche Kommentare sind sowas von überflüssig! Es ist doch legitim, dass man fragt, welche Kosten auf einen zu kommen, damit man das kalkulieren kann. Meine Güte, bei solchen Antworten steigt mein Puls.
44 Antworten
Abend,
Ich stehe auch vor der Frage ob es ein 125i oder ein 135i (e82) werden soll. Geplant war eigentlich der 125, aber für 2000€ mehr bekomme ich den 135 mit weniger Kilometer und der selben Ausstattung wie der 125.. Mir machen nur die Unterhaltskosten wie Versicherung, Steuer, Inspektion Sorgen, ich will nicht nur für das Auto arbeiten gehen.
Ging mir genau so. Die Kosten, Kosten Kosten...
Fahre beide Probe und dann kaufts du sowieso den 135i. Wie bereits mehrfach hier gesagt: Alle BMWs sind megaklasse - der 125 geht ab wie eine Flunder. Alles spitze. Motor, Ausstattung, Fahrwerk usw. Aber dann fährst du den 135 - sagen wir mal so 1 bis 2 Killometer und deine Entscheidung ist gefallen. Bei mir war die Entscheidung schon gefallen, als ich den Motor zum ersten Mal gestartet habe🙂
Man kann den 135 nicht mit einem normalen Auto oder auch mit keinem anderen BMW (rede hier natürlich nicht vom M3/M5, 6er) vergleichen.
Tipp:
Den 135 keinesfalls Probe fahren - ansonsten kaufst du dir den🙂
Man kann den 125i auch auf 130i "entdrosseln" lassen. Soll ein gewaltiger Unterschied sein.
Ja aber was bringt es mir denn wenn der 135 mich umhaut, aber mir nicht mal das kaufen was ich will, weil ich urplötzlich jeden Cent umdrehen muss.. Das macht mir halt Sorgen und ich sehe keinen Sinn darin, allerdings muss ich halt nur 2000€ mehr drauf zahlen und bekomme direkt den 135 ??
Ich habe diesen 135 entdeckt oder wohl eher mein Kollege hat ihn entdeckt ??
http://mobile.de/22PK1Y und der steht zumindest auf den Bildern sehr gut da
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Sorry - aber den würde ich mir nicht holen:
Zitat:
http://mobile.de/22PK1Y und der steht zumindest auf den Bildern sehr gut da
Ist auch das "alte" Coupé. Wenn dann den neuen 2er. Wenn ein Coupé, dann den 2er - schaut auch viel besser aus. Der neue 2er (oder auch der 4er) schaut auch richtig klasse aus - hat aber nur 2 Türen🙂 Und ich will 4 Türen. Also fällt das Coupé für mich schon mal raus.
Und nochmals sorry - auf solch einen "aufgemotzten" BMW stehe ich nicht - sorry. Nix für mich - will ich nicht, würde ich mir auch nicht kaufen wollen. Egal für welchen Preis.
Der 2er kann was, aber der ist ja noch richtig teuer^^
Zitat:
@t0ny86 schrieb am 19. November 2014 um 20:08:55 Uhr:
Ja aber was bringt es mir denn wenn der 135 mich umhaut, aber mir nicht mal das kaufen was ich will, weil ich urplötzlich jeden Cent umdrehen muss.. Das macht mir halt Sorgen und ich sehe keinen Sinn darin, allerdings muss ich halt nur 2000€ mehr drauf zahlen und bekomme direkt den 135 ??Ich habe diesen 135 entdeckt oder wohl eher mein Kollege hat ihn entdeckt ??
http://mobile.de/22PK1Y und der steht zumindest auf den Bildern sehr gut da
20.000 Ocken würd ich niemals für 100.000 Km Runter bezahlen...jedenfalls nicht für n Benziner. Nur ein gut gemeinter Rat.
100.000 km sind doch nix ?!
Getunt, 100.000km, Privat, 20.000€ - N E V E R ! ! !
Ich würd das Thema mal Gene aus dem Keller holen. Aber nicht aus dem Kostenaspekt, sondern im Hinblick auf Reparaturanfällgikeit bzw. Standfestigkeit des Motors.
Ich ziehe bald um, brauche das Auto nicht mehr für die Arbeit und spiele mit dem Gedanken, mir ein 125i oder 135i Cabrio als Spielzeug zuzulegen. Mehr als 7 - 8 tkm p.a. kommen nicht zusammen. Unterhaltskosten sind also zweitrangig. Mir geht es eher darum zu wissen, wie standfest die Maschinen sind.
Die sind beide bekanntermaßen ziemlich solide.
Teure Mängel, die man fest einplanen kann, gibt es im Gegensatz zu vielen anderen Motoren bei diesen (gilt für alle, sprich N20, B48 und N55) nicht.
Bei der Zuverlässigkeit gewinnt klar der 125i. Kein Turbo, keine Direkteinspritzung. Beim 135i wurde anfangs der N54 verbaut, der hat sehr viel Tuningpotential, ist aber auch für seine Schwachstellen bekannt. Der N55 ist da besser, ist ähnlich robust wie der N20.
Zitat:
@Adribau schrieb am 3. Mai 2020 um 15:28:55 Uhr:
Bei der Zuverlässigkeit gewinnt klar der 125i. Kein Turbo, keine Direkteinspritzung. Beim 135i wurde anfangs der N54 verbaut, der hat sehr viel Tuningpotential, ist aber auch für seine Schwachstellen bekannt. Der N55 ist da besser, ist ähnlich robust wie der N20.
Im 125i ist der N20 verbaut mit Direkteinspritzung und Turbo. Und der M135i hat keine bekannten Schwächen die irgendwie signifikant auftreten würden.
Zumindest im F20 - von dem es kein Cabrio gibt, also ist der Poster weiter oben vermutlich im falschen Forum gelandet?
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 3. Mai 2020 um 15:33:37 Uhr:
Zitat:
@Adribau schrieb am 3. Mai 2020 um 15:28:55 Uhr:
Bei der Zuverlässigkeit gewinnt klar der 125i. Kein Turbo, keine Direkteinspritzung. Beim 135i wurde anfangs der N54 verbaut, der hat sehr viel Tuningpotential, ist aber auch für seine Schwachstellen bekannt. Der N55 ist da besser, ist ähnlich robust wie der N20.Im 125i ist der N20 verbaut mit Direkteinspritzung und Turbo. Und der M135i hat keine bekannten Schwächen die irgendwie signifikant auftreten würden.
Zumindest im F20 - von dem es kein Cabrio gibt, also ist der Poster weiter oben vermutlich im falschen Forum gelandet?
ich habe @coopersportback geantwortet, deswegen bin ich auf die E87 Baureihe eingegangen. Er ist im falschen Forum gelandet.
Uups, stimmt. Die Vorfreude auf einen sähmigen Sechsender im kleinen knackigen Cabrio hat mich blind gemacht. Und dazu bin ich auch noch abgelenkt mit Umzugsvorbereitungen.... Danke trotzdem! :-)