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Kompressor pumpt nicht nach Magnetventil-Tausch

BMW 5er F11
Themenstarteram 25. Dezember 2023 um 19:30

Liebe Experten der Niveauregelungsanlage,

ich habe vor ein paar Tagen das Magnetventil des Kompressors erneuert. Nach dem Starten des Autos kam sofort die allseits beliebte Fehlermeldung "Fahrwerk gemäßigt weiterfahren" und der Kompressor pumpt den Wagen nicht mehr hoch. Mehrmals gestartet - Kompressor springt nicht an. Jetzt hängt er auf einer Seite komplett unten und auf der anderen Seite etwa zur Hälfte. Beide Sicherungen (152, 182) sind in Ordnung. Relais habe ich nicht geprüft. Ich hatte im Sommer beide Bälge erneuert, aber dennoch verlor der Wagen seither zunächst ein bis zwei Millimeter Höhe pro Woche, zuletzt ca. 5mm pro Woche. Aus diesem Grund habe ich auch das Magnetventil getauscht.

Was könnte ich noch prüfen? Woran könnte es liegen? Ich besitze leider kein Diagnosegerät.

VIELEN DANK IM VORAUS!

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17 Antworten

Das sind natürlich Infos, die niemand vorher ahnen kann und eine Ferndiagnose noch schwieriger macht.

Viel Glück!

Themenstarteram 31. Dezember 2023 um 9:08

Zum Jahresende noch eine gute Nachricht (zumindest für mich): Der Kompressor läuft wieder!!!

Erst habe ich vorsichtshalber die beiden Sicherungen der Niveauregulierung erneuert - nix. Dann die Batterie abgeklemmt und wieder angeklemmt - nix. Zum Schluss noch einmal den Kasten abmontiert und mir den Kompressor genau betrachtet. Alles schick, keine Defekte zu sehen. Also dachte ich mir, wenn der Kompressor schon einmal frei liegt, baust du das alte Magnetventil wieder ein - und der Kompressor sprang sofort an! :p Bedeutet, dass neue Magnetventil ist defekt! Darauf soll einer kommen.

In diesem Sinne danke ich noch einmal allen, die mir mit Ratschlägen geholfen haben und wünsche einen gesunden und entspannten Start in das Jahr 2024!

Themenstarteram 1. Januar 2024 um 11:43

Gesundes NEUES wünsche ich ALLEN! :)

Bleiben natürlich noch immer ZWEI Probleme offen:

1. Das Auto senkt sich pro Woche um ca. 0,5 cm ab, d.h. irgendwo ist ein wenn auch sehr kleines Leck im System.

2. Das Auto steht trotz Höhenstandsabgleich auf beiden Seiten nie identisch. Auf der Fahrerseite erreicht er zwar mehr oder minder die vorgeschriebene Höhe, aber auf der Beifahrerseite steht er stets 0,5 cm bis 0,7 cm tiefer. Das sehe ich ohne Nachzumessen bereits mit bloßem Auge. Zudem hat er nach dem Abstellen in der Garage zumindest auf der Fahrerseite NIE dieselbe Höhe. Mal liegt er bis zu 1,2 cm unter der Norm, mal liegt er bis zu 0,4 cm darüber.

Welche Ursachen kämen dafür in Frage? Könnte es sein, dass neue Bälge bereits porös bzw. fehlerhaft sind? Könnten die Höhenstandssensoren verantwortlich sein?

Zudem frage ich mich seit Juli, ob ich die blaue und/oder rote Leitung an den neuen Bälgen 100 %-ig dicht angeschlossen habe? Zwar bin ich penibel wie im youtube-Video https://www.youtube.com/watch?v=w3E-HacPINQ vorgegangen. Bei Arnott -Bälgen steckt man die Leitung bis zum Anschlag rein und zieht sie wieder raus, bis es nicht mehr geht. Zuvor habe ich den gequetschten Teil der Leitungen wie vorgeschrieben entfernt. Aber es kann natürlich trotzdem nicht gut genug gewesen sein...

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