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Kompressor oder Turbo beim Type R

Themenstarteram 11. Juni 2006 um 10:45

Hallo Tuningfans !!!

Mein Kumpel will seinen Type R 200Ps 4 Zylinder Bj 03

aufrüsten mit einem Kompressor oder Turbo er möchte auf jeden fall 380Ps haben er hat gemeint er kann die Orginal Teile drin lassen wie z.B Getriebe ,Bremsen und so weiter.

Wie schnell wäre dann die Höchstgeschwindigkeit, er meinte er könne dann ein Audi V12 4,2l 320Km/h Spitze mit 480Ps Platt machen !!

Danke im vorraus.

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32 Antworten

Naja 300Nm ist halt schon bissel wenig für'n Turbo aber halt die Drehzahl machts.

Die fährt zwar immer noch jeder davon wenn du Schaltfaul bist aber wenn man den Motor bei Laune hält dann gehts.

Bin ja ein fanatischer Vertreter des Turbo Loch's (wobei dieses bei 2.500-3.000rpm liegen sollte) wobei das irgendwie an meinen Auto's liegt, fahre halt schon immer Italiener und irgendwie schlägt die Mentalität langsam auf mich über.

Wie gesagt bauen kann man alles, man muss nur wissen wieviel Geld man reinstecken will und wie lange es halten soll.

Siehe die Turbo Motoren bei Opel. Klar die haben 330PS bei EDS 3.5 oder bei Vmax bis zu 750PS aber die Motoren halten vielleicht 1-2 Sommer bei sinniger fahrweise (nicht immer Hartgas) aber wenn du immer Anschlag fährst, viel Autobahn und so, da kommst du um Hubraum einfach nicht rum, der Verschleiß ist sonst zu hoch...

@Jimbo:

der zweite beitrag war aber nicht zur allgemeinen Belustigung :D.

 

Das ihr auf sowas nach alldem noch eingeht....

No comment

 

Ich würd Closen wenn ich könnt.

kannst du nicht, kannst du nicht!!! hahahahaha

Eistee?

am 11. Juni 2006 um 19:48

Zitat:

Original geschrieben von CTR_Sanshiro

kannst du nicht, kannst du nicht!!! hahahahaha

Geht wohl, geht wohl...

NAZI, Hitler, Fick*en :D

am 11. Juni 2006 um 20:27

Zitat:

Um den Audi platt zu machen reicht ein 5 km/h "schneller" Bagger

hahaha oder eine 300kilo frau, die man mit einem

triple whopper auf den audi lockt :-)

mal im ernst solche turbo oder kompressor gechichten halten meistens nicht so lange.

da ist dann erstmal die rede vom mega corrado mit 270ps und dann auf einmal ist er verschwunden und wird nie mehr vor der eisdiele gesehen, ich meine das sagt dann doch schon alles!

wenn es wirklich so toll wäre so eine überzüchtete karre zu haben, dann würden die eigentümer die bestimmt nicht nach einem halben jahr verkaufen...

so ich habe mich genug amüsieret :-)))

am 11. Juni 2006 um 21:35

und wenn der sich n hübermegaspezialdoppelturbodingens mit nem intercooler so gross wie ein heizkörper zu honneckers zeiten an den ctr schräubelt...

... es gibt immer einen eisdielen oder parkplatzrambo der auf der bahn schneller is als man selber...

... das heisst aber noch lilalange nich das der freggel auch driven kann... mmmh sach icke jeze ma wa... :-)

am 11. Juni 2006 um 23:25

felix hat urlaub...

Gut, dann mach ich's ;)

*CLOSED*

 

PS: Nur, weil jemand behauptet hat, das Getriebe geht bis 275km/h - ich komme beim Nachrechnen mit folgenden Werten:

Übersetzung 6. Gang: 0,738

Achsübersetzung: 4,764

Räder: 205/45R17

Max. Drehzahl: 8050

+3% Schlupf und geschwindigkeitsabhängige Ausdehnung des Reifens

auf ziemlich genau 260km/h.

am 12. Juni 2006 um 6:26

rechne bei jimbo mal lieber mit 8900 ;)

am 12. Juni 2006 um 6:36

Wann kommt der Bus ?

bei 8900 komme ich dann auf 288km/h.

am 12. Juni 2006 um 23:40

so - tachchen, leute;

also der haribo0815 hat geschrieben: 300Nm ist halt schon bissel wenig für'n Turbo aber... also 300nm sind für 'nen 2.0l vierzylynder highpressure 200ps turbomotor von volvo, den ich z.b. in meinem s40 t4, der immerhin bis ende 2004 gebaut wurde, schon ziemlich gut. dieser motor übertraf die nm-zahlen der motoren "aus dieser zeit" und übertrifft sogar die motoren von heute. und ist dabei auch alles andere als eine verkehrsbehinde massnahme;] ich meine guckt sie euch doch mal an die ganzen astras, golfs, u.s.w. ;] wobei der astra gtc auch ein schönes auto ist. ;p meiner ist aber besser - hat noch nicht mal ein turboloch ;] aber da nochmal ein "paar" ps mehr 'ran + drehzahl + v-tech

jedenfalls wenn der neue 'R' so wie auf den spypics oder besser wird, wär' das auf jeden fall 'ne gute alternative -jetzt wo ich das gerade schreibe stelle ich fest das wär' genau mein traumauto, obwohl irgendwie wusste ich das schon immer- zu allem, für jeden. die neuen civics sollen ja sogar recht komfortabel sein, "billig" sind sie ja, leicht einzuparken weil klein, der honda service ist gut, mmhm, sorry - ich schweife ab;) aber eigentlich _ist_ das schon mein traumauto;) man benutzt wenn man von autos und von deren aufwertung spricht immer das wort "investition" so gerne, der R + >10k wär' glaub ich wirklich eine.

bei der gelegenheit - was ich euch schon seit einiger zeit mal fragen wollte, mich aber nicht getraut habe, oder aber einfach um keine threads mit fragen zu eröffnen, die eigentlich niemanden interessieren, deswegen hier&jetzt mal ganz kurz für den fall, dass der neue R doch hässlich wird - könnte man denn theoretisch einen us-R in europa mmhm service-en, checkheften (irgendwie finde ich das wort nicht), oder werden die freundlichen überfordert sein weil vieles anders gemacht wird (reparaturen) und die mechaniker dann vor einem ganz anderen auto stehen und... obwohl hab ich mir gerade selber beantwortet, nicht nötig auf dieses offtopic einzugehen.:)

da dann noch so'ne umschalt"sport"taste ran, verbunden mit dem steuergerät... ihr werdet das wahrscheinlich nicht kennen, aber im volvoforum siehste öfter mal so fragen wie "lpg und turbo", wegen sparen. hier hätte honda auch wieder die beste lösung. dank mir, versteht sich;)

 

aber ok erstmal, in diesem sinne, bevor ich euch zu intensiv werde, ... :)

edit: dem glühfix seine kiste ist bestimmt auch ganz lekker )

peace

;

am 13. Juni 2006 um 4:05

weniger drogen erleichtern das denken und viele fragen beantworten sich dan von alleine.

;-)

am 13. Juni 2006 um 4:48

argh! da stand doch _nicht_ drauf eingehen, aber was wahres ist schon dran - so einige haben schon festgestellt, dass sie sich plötzlich daran erinnern können was sie da gerade gelesen haben ;-

zum topic: ich bleib mal beim volvo ;p da gibt es noch den 2liter mit low pressure und unaufgeladen 160 / 140 ps, aber diese 20 ps, und vorallem die ich weiss jetzt nicht wieviel genau nm machen eine menge aus, das einfache (geringfügige) erhöhen des ladedrucks (noch nicht mal unbedingt in verbindung mit chiptuning und ohne prüfstand) schafft vielleicht gar nicht so viel ps, macht den elch _noch_ selbstsicherer in den unteren drehzahlen. der k20 ist absolut top, aber wenn du was fährst was du auch leise, unauffällig schnell beschleunigen kannst hast du das gefühl in einem "hochwertigeren" auto zu sitzen. lass es keine 380 ps sein, angenommen es sind nur 235, bekommt man -oder müsste man- mit abgasanlagen etc beim sauger hinbekommen - die 235 turbo ps machen im (autobahn-)alltag trotzdem mehr spass und imho sinn. vernünftig abgestimmt vorausgesetzt.

am 13. Juni 2006 um 4:51

...und bei so 260 willst du nie wieder was ohne turbo und ohne v-tech fahren ;]

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