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Kombiinstrument teilweise tot, Motor geht sofort wieder aus
Hey Leute !
Ich wende mich an euch, da ich ein riesen Thema mit meinem Golf 4 habe. Es ist ein 2.3 V5 (150PS) aus dem Jahr 2000.
Ich habe den Golf vor ein paar Tagen voll funktionstüchtig abgestellt und am nächsten Tag folgendes Problem (es wurde nicht fremdgestartet oder Ähnliches):
- Funkschlüssel entsperrt ganz normal die ZV
- Kombiinstrument: Uhrzeiten weg, Display bleibt bei Zündung schwarz, Zeiger bewegen sich nicht.
- beim Drehen des Schlüssels wird der Motor angeworfen und geht nach etwa einer Sekunde wieder aus
- Kontrollämpchen erscheinen teilweise alle, dann mal wieder überhaupt keine.
- Blinker werden im KI mit den Blinkerpfeilen angezeigt
- Fensterheber, Schiebedach, Klimabedienteil etc. funktionieren.
- das Automatikgetriebe wird durch das Treten der Bremse nicht entriegelt
- Nachdem der Motor abstirbt läuft eine Pumpe im Motorraum weiter (die kann mitteils einer Sicherung auf der Batterie gestoppt werden)
Ich habe bisher folgende Sachen probiert:
- alle Stecksicherungen überprüft -> i.O.
- Sicherungskasten auf der Batterie und Batteriepole etc. gereingt bzw überprüft -> i.O.
- Batterie abgeklemmt - nach 10 Minuten wieder dran -> keine Änderung
- Batterie extern voll geladen / ist sicher nicht defekt (hielt über 20 Startversuche)
- anderen Schlüssel ausprobiert -> keine Änderung
- sonstiger Kabelbaum im Motorraum ist i.O. -> kein Marderbiss etc.
- Kasten in dem die Streuergeräte verbaut sind steht natürlich nicht voller Wasser usw.
- mit VCDS bekomme ich lediglich eine Kommunikation mit dem Klimabedienteil hin. Alle anderen Steuergeräte antworten nicht.
Heute habe ich ein anderes Motorsteuergerät mit gleicher Teilenummer angeschlossen.
Das Fehlerbild bleibt gleich.
Nun bin ich wirklich ratlos. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Danke Allen im Voraus
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21 Antworten
Zitat:
@das-markus schrieb am 13. Januar 2019 um 23:37:50 Uhr:
Waren die beiden Teilenummer der beiden Kombiinstrumente identisch? Wurde richtig codiert?
Wurde das CAN Gateway erneut gespeichert?
Ja identische Teilenummer - Immo 2 - Highline große Anzeige
Richtig codiert soweit ich das nach den Anleitungen verstanden habe auch. Welche Option bei der Codierung würde denn so einen Effekt nach sich ziehen?
Anfangs hatte ich die falsche Motorisierung codiert und der Tacho zeigte eine viel zu geringe Geschwindigkeit an (mit GPS überprüft). Also die Codierung mit VCDS noch einmal geändert und dann passte das.
Mit der beschriebenen 1/2-Funktion komme ich jedoch nicht weiter - hängt für mich auch gedanklich nicht mit der auswählbaren Zusatzausstattung zusammen (Wischwassersensor etc.)
Das Can-Gateway habe ich auch erneut abgespeichert, Steuergeräte wie Automatikgetriebe und DWA kann ich aufrufen.
Mechanisch ist der Schalter definitiv in Ordnung. Sicherungen passen alle.
Ggf. gibt's ein Kontaktproblem vom Schalter des Lenkstockhebels. Schau dir nochmal die Kontakte am Kombiinstrument an. Hoffentlich ist kein PIN verbogen.
Zitat:
@JulHa schrieb am 13. Januar 2019 um 23:42:29 Uhr:
Miss mal folgende Kontakte am grünen Stecker gegen Masse und gegen 12 Volt.
Beim Drücken der jeweiigen MFA Tasten solltest du annähernd 0 Ohm also Durchgang haben:
23 - Abruftaste für MFA - oben, (die Anzeige schaltet rückwärts)
24 - Abruftaste für MFA - unten, (die Anzeige schaltet vorwärts)
25 - Speicherschalter für MFA - Reset
Pin 25 macht in deinem Fall die Probleme. 23 und 24 als Vergleich.
Okay das mache ich mal :)
Ich möchte hier nochmal eine Rückmeldung geben und die Story zum Abschluss bringen:
Die Leitungen hatte ich durchgemessen, funktionierte alles. Der "neue" Tacho hatte wohl eine falsche Software drauf oder wie auch immer, ein weiterer Austauschtacho (gleiche Teilenummer) funktioniert nun tadellos.
Danke an Alle für die Hilfe !
Zitat:
@CalvinD schrieb am 4. Februar 2019 um 20:34:23 Uhr:
Ich möchte hier nochmal eine Rückmeldung geben und die Story zum Abschluss bringen:
Die Leitungen hatte ich durchgemessen, funktionierte alles. Der "neue" Tacho hatte wohl eine falsche Software drauf oder wie auch immer, ein weiterer Austauschtacho (gleiche Teilenummer) funktioniert nun tadellos.
Danke an Alle für die Hilfe !
Was machst du mit dem alten Tacho? Hast du den noch?
Nein der wurde im Austausch einbehalten.