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Kofferraum automatisch öffnen
Ich möchte sowohl vom Innenraum per Taster, als auch über meinen nachgerüsteten Funk-Schlüssel den Kofferraum öffnen.
Weiß einer, welche Leitung man vorne abgreifen kann? Ich möchte nicht bis zum Taster an der Kofferraumklappe eine Strippe ziehen, die dann doch parallel zur vorhandenen Verläuft.
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20 Antworten
Wir reden nicht aneinander vorbei er muss auch noch die anschlagpuffer vom scirocco verwenden dann spingt sie aus dem Schloß und mit starken Dämpfern könnte es klappen das sie aufgeht. Siehe vwupsociety Forum alles beschrieben und schon getestet wurden dort. So bin raus da Ichs nicht ertragen kann sich freiwillig Teile zu ruinieren durch übermäßige Belastung.
Na dann... Jetzt nochmal User Shanny fragen. Der hat bestimmt schon das elektromotorische Heckklappenzeugs vom Passat verbaut, inkl. Easy Open, versteht sich. ;)
Edit: Also, wer User Shanny nicht kennt: Das ist der mit dem 50.000,-Euro-Pimp-my-up!. (Ist allerdings noch nicht ganz fertig, schätze ich.) :D
Hmm.
Danke für die Beiträge, zu meinem Hauptthema suche ich aber immernoch.
Meine Frage ist: An welcher Stelle kann ich den Taster an der Kofferraumklappe elektrisch abgreifen? Ansonsten mach ich die Klappe auf und verleg ein Kabel. Wenn ich das tue, finde ich womöglich auch die Stelle, an der ich hätte ansetzen müssen.
Umcodieren ist erstmal nicht so ein Thema, da eine nachgerüstete ZV kaum codierbar ist. Bleibt die Frage, wie ich die Kofferraumklappe bei entriegeltem Fahrzeug elektrisch öffne.
Eigentlich wollte ich ja nichts mehr dazu schreiben, nun tue ich es doch:
Die Gasdruckfeder = GDF geht im allg. über einen Totpunkt, d.h., nachdem sie beim Absenken der HK zusammengedrückt wird, entspannt sie sich in der letzten HK-Position kurz vorm Einrasten in das Schloss im allg. wieder (je nach Fahrzeug, Konstruktion, Einbaulage etc.), was dazu führt, dass die HK in dieser Position, zusätzlich zur Schwerkraft, konstruktionsbedingt und meist eher unabsichtlich, überdies von der GDF unten gehalten wird.
Dass die HK nach Freigabe des (ggf. manipulierten) Schlosses nicht von alleine nach oben aufschwingt, hatten u.a. Ben und ich weiter vorn wohl schon erwähnt, ich hatte es zumindest versucht, darauf zart hinzuweisen.
Daher halte ich die Überlegung mit dem Schaumstoff etc. für einen frommen Wunsch, weil dieser ja eine so starke Eigenspannung aufweisen müsste, dass
1. die Schließung der HK jedesmal gegen diesen Widerstand erfolgen muss
2. die Öffnung der HK bzw., exakt: Das Herauslenken über den Totpunkt der GDF und zusätzlich gg. die Schwerkraft/ das Gewicht der HK gewährleistet wäre
Beides ist per se erstmal relativ unvereinbar, aber mit Schaumstoff m.M.n. gar nicht zu leisten.
DIY-Umbauten an hatch-backs haben im allg. immer Folgeschäden an den Aufnahmepunkten der GDF an C-Säule oder HK gezeigt, wenn man diesen z.B. Schraubenfedern zusätzlich aufgesetzt hatte, um die HK gg. die Schwerkraft und über den Totpunkt der GDF hinaus so weit aufspringen zu lassen, dass die GDF die HK von alleine anheben und kpl. öffnen können.
Letztlich ist das simple Mechanik, Kraftvektoren, geometrisch addierte Summenkräfte etc.
@chst77: Also entweder kann oder möchte dir hier keiner einen Stromlaufplan zur Verfügung stellen. Wenn dem so ist, dann musst du ihn dir selbst besorgen. Stichwort ERWIN. Kann sein, dass du dort deinen Stromlaufplan findest. Hier noch ein Link hier ins Forum: http://www.motor-talk.de/.../...agen-teilenummern-etc-t725059.html?...
Hier noch der Link zu ERWIN:
https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do
... und hier noch ein paar Infos, was dort zu finden ist:
Modellabhängige Informationen
Aufruf über das Menü „Modellabhängige Informationen“.
Reparaturinformationen im PDF-Format
Hier finden Sie modellabhängige Reparaturleitfaden, Stromlaufpläne und "Instandhaltung genau genommen" im PDF-Format (nicht in allen Sprachen verfügbar).
Selbststudienprogramme
Selbststudienprogramme sind modellübergreifende Dokumente, die verschiedenste Konstruktions und Funktionsbeschreibungen enthalten. Sie beinhalten die Spezialbereiche der Fahrzeuge wie etwa ABS, Niveauregulierung und Servotronic. Selbststudienprogramme dienen zur Schulung der Mitarbeiter im Betrieb. Sie enthalten keine Prüf-, Einstell- und Reparaturanweisungen.
Instandhaltung Genau Genommen
Sie enthalten alle Wartungsvorschriften inkl. Verschleißmaßen im Rahmen von Inspektionen. Instandhaltung Genau Genommen definiert die erforderlichen Arbeitsumfänge und deren Ausführung. Wartungstabellen sind Bestandteil der Baugruppe "Instandhaltung genau genommen".
Wartungstabellen
Erstellt für das ausgewählte Fahrzeug eine Wartungstabelle. Aus der Wartungstabelle können dann z.B. Intervalle für Inspektionen oder Ölwechsel abgelesen werden.
Handbuch Service Technik
Enthält technische Produktinformationen zum Antriebsaggregat, Kraftübertragung, Fahrwerk, Karosserie und Ausstattung, Heizung/Lüftung/Klimaanlage sowie Fahrzeugelektrik.
Karosserie-Instandsetzung
Die Karosserie-Instandsetzung gibt auf Modellebene Auskunft über alle anfallenden Karosseriearbeiten, inklusive der entsprechenden Sicherheitshinweise und Reparaturabläufe.
Arbeitspositionen
Die Arbeitspositionen helfen dem Kundendienst bei der Kalkulation von Reparaturleistungen. Sie umfassen von der Inspektion bis zur Elektrik alle Fahrzeugkomponenten.
Fahrzeugindividuelle Dokumente
Aufruf über das Menü „Fahrzeugindividuelle Informationen“.
Fahrzeugdaten
Bei Aufruf der Fahrzeugdaten werden alle Fahrzeuggrunddaten, die Farbausstattungen sowie alle Mehrausstattungen angezeigt.
Reparaturleitfäden
Reparaturleitfäden enthalten alle mechanischen und elektronischen Reparaturgruppen der Fahrzeuge inkl. Karosseriearbeiten. Es gibt eine genaue Anweisung zur Lokalisierung und Behebung von Defekten und zusätzliche Hinweise auf Spezialwerkzeug und Einstellwerte.
Stromlaufpläne
Stromlaufpläne enthalten alle elektrischen Reparaturgruppen eines Modells. Sie dienen zur Behebung aller elektrischen Fehler anhand von Schaltplänen, auch für Getriebe und Radioanlagen.
Ich möchte mich ausdrücklich bedanken bei den Leuten die mich vor Folgeschäden warnen. Ich überleg mir das jetzt einmal mehr.
Der Stromlaufplan war allerdings das, was mir wirklich fehlte (mir fehlte nebenbei gesagt auch das passende Wort, sonst hätte ich danach gesucht).
Danke Ben!