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Könnt ihr da mal kurz hinhören & Schlauchproblem
So, jetzt gehts langsam los mit den defekten.
Punkt 1:
Hab mal ein Video angehängt, bei dem man hoffentlich hört was ich meine. Und zwar, am 1. Zylinder, nagelt Er. Aber nur beim Ersten. Nageln
Punkt 2:
Marder wollte Kaugummi kauen. Jedenfalls hab ich mal da Internet durchsucht, finde aber diesen Schlauch nirgends. Nur bei "ecat24.com" ist Der aufgelistetvund einen gibts bei "Ebay" aus Großbritanien :confused:
Gibt es da Alternativen? Oder muss ich da direkt beim FOH (wahrscheinlich gefühlte 5.000,- €) hinlegen?
90469968 1818246 HEIZUNGSSCHLAUCH-VORLAUF (KZ BK) (NML.- 90570059 68 18 319 MIT/ 90469972 18 18 756 VERWENDEN)
(Bilder wurden angehängt)
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21 Antworten
Mal ne blöde Frage. Ist des nur gesteckt? Kann mir des, trotz Zeichnung nicht vorstellen, einfach die Kipphebel abmachen, ohne das mir der Rest entgegenfliegt.
Gut, werde mal, wenn die Dichtung da ist, mir das mal live anschauen.
Finds halt gschissen, das es für den Motor so gut wie keine Bilde im Internet gibt.
Aber danke.
Also laut TIS gehts, so wie du gesagt hast.
Aber irgendwie passt das mit den Bildern nicht zusammen.
TIS hat die flachen Hydros und auf ecat24 (siehe Bild im Beitrag darüber) sind die langen.
Manoman :confused:
Ja, die Ventiifedern fliegen nicht weg. Die sind ja mittels der Nummer 12 gesichert. Man muß die Ventile halt soweit drücken das man den Kipphebel 18 rauspulen kann. Das Plättchen 13 liegt nur locker drin. Der Hydro 17 steckt auch nur im Loch.. Hier der Kopf ohne die Nockenwelle. Der SZ Kopf ist an der Stelle gleich... http://www.gebrauchteautoteile.de/.../239986_2.jpg
Sodala, jetzt kann man mich steinigen.
Das ganz Geschisse mit den Hydros hat sich erledigt.
Habe vorhin mal geschaut, ob mein provisorisches Geflicke an dem Heizungsschlauch noch dicht ist (Schlauch kommt leider erst am Montag (hält dicht :-D )).
Jedenfalls, als ich mich rübergebeugt habe um zu schauen (Motor lief noch) hörte ich, das das nageln garnicht von den Hydros kommt, sondern von den Einspritzventilen.
Also gehe ich mal davon aus, das die zuviel Druck bekommen.
Kann ja dann nur vom Kraftstoffdruckregler kommen, oder?
Da jetzt den Richtigen finden, na Servus. Gibts ja wieder zig 1.000 verschiedene.
Aber trotzdem danke, für den Tipp, wie man die Hydros wechselt. Wer weiß, wann es soweit ist. Dann bin ich am Start :-D
Kurze Frage. Ist der C16SE bzw. die Teile aus Kryptonit? Egal, bei welchen Teile-Dealer ich schaue, "Passt nicht für Ihr Fahrzeug". :confused:
Ah, mir fällt noch was ein! Pressiert es, das zu reparieren oder hat man da schon noch bissal (so ca. 300 km) Zeit. Weil vom Fahren, Verbrauch, Beschleunigung usw. merk ich nichts. AU (Ja, ich weiß, hat der Händler noch machen lassen vor 3 Wochen, könnt auch ein anderes Auto gewesen sein) ist unauffällig.
Was ich mal hatte, das er kurzzeitig nach Benzin gerochen hat, im Stand. Als es kühler war.
Der C16SE ist der seltenste Motor beim Astra evtl noch mit dem 1.4 16V. Der C16SE findet sich eher im Corsa GSI. Der ist halt auch selten.
Sodala, kurze Update.
Schlauch gewechselt. :rolleyes: Lichtmaschine musste dafür ab, bzw. kurz zur Seite rücken.
Bremsflüssigkeit gleich bei A.T.U (ja ich weiß aber bei 45,- muss man zuschlagen (war schon so braun wie Cola)) noch wechseln lassen.
Benzingeruch im Innenraum. Schuldigen gefunden (hoffe ich). Schelle vom Benzinschlauch zum Ausgleichsbehälter war nicht richtig fest. War wirklich nur minimal Benzin. War ja noch nicht einmal zu einem 1/10 ein Tropfen. Aber fürn Gestank hats gereicht.
Joa, das nageln muss leider jetzt noch warten. Da ja meine Vermutung beim Kraftstoffdrosselventil liegt, muss ich erst mal schauen, wo man sowas bissal günstiger bekommt. 119,- für so ein Miniteil ist schon heftig. Und schauen, welche Nummer es hat. Schaut bei z.B. ecat24 ganz anders aus. War zwar beim FOH heute aber leider hatte ich bissal Zeitdruck.
So, das wars fürs erste.
Als nächstes stehen noch Bremsen komplett an (Gibts zu Weihnachten aber ;) psssssssst), dann wurde so gut wie alles gemacht.
Was hat der denn für einen Einspritzdruck? Ich denk mal da kannst du einen universellen reinhängen. Dürften 1,8bar oder sowas sein. Miss doch einfach mal den Druck in der Rail...