Klimakompressor wechseln
Hallo Allerseits,
hab mal ne Frage.
Leider will die Klimaanlage in meinem A6 nicht mehr.
Beim BOSCH-Dienst wurde dann heute Klimaservice gemacht. Die Anlage wurde abgepumpt, es waren noch ~250g drin. Danach wurde ein Dichtigkeitstest gemacht. Dieser ergab, dass die Anlage dicht ist.
Danach wurde neues Kühlmittel befüllt - 550g sollten nun drinnen sein.
Die Klimaanlage kühlte auch danach nicht. Die Leitungen hatte der Mitarbeiter dran gelassen um beim Einschalten der Klima eine ordnungsgemäße Druckveränderung zu beobachten. Ich kann nicht mehr genau wiedergeben, welcher Druck (Hoch- oder Niederdruck) nun weniger und welcher mehr werden sollte.
Es tat sich jedoch nichts.
Der Mitarbeiter guckte im Motorraum vorne hinunter und meinte, dass Kompressor würde NICHT laufen. Die Welle wäre fest od. evtl wäre das Teil implodiert usw usw und der Kompressor müsste halt erneuert werden.
Bis hier is ja alles ok.
Allerdings sagen die, dass man beim Tausch des Kompressors auch den Trockner und den Kondensator austauschen müsste !! wg. Späne die da evtl. in der Leitung noch drin wären.
Kostenvorschanschlag rund 1.000,- €
Da war ich platt.
Ist das wirklich so dass auch der Kondensator (Kühler) Mit gewechselt werden muss ??
Vielen Dank für ne INFO
Beste Antwort im Thema
@ Sergej
erst einmal mein Beileid und viel Erfolgt beim Verkauf bzw. Kauf eines neuen
Mein Erfahrungbericht zuk Kompressorwechsel Bezieht sich auf den VFL2008 2.7 TDI BPP
Nach dem vor vier Jahren der Original Komressor defekt war, habe ich einen Hella Kompressor verbaut.
Dieser hat nun auch den Dienst quttiert. Die Riemenscheibe hat sich in Luft aufgelösst...
Dieses Mal habe ich einen von der Firma Nissens eingebaut.
Aus- /Einbau Kompressor:
1. Kältemittel absaugen lassen
2. Unterbodenschutz ab
3. Riemen abnehmen falls noch nicht ab. Spanner entspannen mit Torx 60 und Verlängerung.
In meinem Fall Zwei ring Gabel Schlüssel (siehe Bild) und von unten. Zunächst den kleinen Schlüssel reingesteckt und dann als Verlängerung einen Grösseren aufgesetzt und im Uhrzeigersinn drücken.
Es geht aber auch von oben aber man müsste die Ansagubrücke und die Abdeckung vom Zahnriemen der Kraftstoffpumpe abnehmen damit man genug Platz hat.
4.Drei Schrauben vom Kompressor lösen, die Kältemitteleitungen abschrauben und den zweipolligen Stecker abziehen.
5. Kompressor drehen (siehe Bild), großen Kühlmittelschlauch nach unten Drücken und Kompressor
rasuziehen. Mit Riemenscheibe könnte es etwas fummeliger werden. Zumindest kann ich mit daran erinnern, dass ich sehr lange gebraucht habe bemi letzten mal. Dieses mal ging das wirklich schnell.
6. Einbau in Umgekehrter Reinfolge.
Achtet bitte darauf, dass der Stecker richtig und komplett eingesteckt wird. Ich hatte nach dem Befüllen
den Fehler "Ventil N280 kurzschluss nach Plus". Somit wurde der Kompressor nicht richtig angesteuert
Der Stecker war nicht ganz drin.
Dichtungswechsel:
Da meine Anlage Kältemittelverloren hat und wir den Leck mit UV Lampe nicht finden konnten, habe ich auch alle Dichtungen und auch den Trockner gelich mitgewechselt. Hier ist zu erwähnen,
das die Anzugsdrehmomente zu beachten sind. Der Drucksensor z.B. hat einen sehr kleinen Drehmoment von 5 NM. Ich habe den 24 ger Schlüssel zu doll beetätigt und habe gesehen wie die Aufnahme vom Kühler isch bewegt hat... Sehr filigran...
Die restlichen Drehmomente für die Leitungen etc. liegen ( laut internet /Forum Recherche) bei 10 - 15 NM und die M8 Schrauben der Kompressorleitungen bei 25 NM. Diese Angaben ohne Gewähr.
Trocknerwechsel:
Bei meinem A6 sitz der Trockner auf der linken Seite im Radhaus unter dem Scheinwerfer.
Man kommt wahrscheinlich auch so ran aber ich habe die Stosstange abgenommen damit
ich PDC Sensoren wechseln kann und auch besser an die Leitungen vom Kondensator /Trockner ran komme. Anschließen habe ich, um an die Leitungsschrauben vom Trockner besser ranzukommen, den Scheinwerfer ausgebaut. Das dauert keine 2 min. und erleichtert die Arbeit. Im Anschluss bitte Scheinwerfer richtig einstsellen lassen.
Was mit aufgefallen ist, dass die Leitungen von Trockner ziemlich mitgenommen waren. Die Übergänge vom Alurohr zum Schlauch (siehe Bild) lösen sich auf beiden Seiten auf und sind bestimmt in Zukunft auch dran.
Nun bin ich gespannt, ob die Anlage dicht hält oder nicht. Übergens hat bei mir eine Seite (vor dem Kompressor Defekt,Beifahrerseite )nicht gekühlt und das ist auf jeden Fall ein Indiez dafür, dass zu wenig Kältemittel drin ist. Nach dem Auffühlen von ca. 200 g war alles wieder i.O.
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163 Antworten
wow, das sind ja mal amtliche Beiträge - die auch wirklich aufklären. DANKE. Also ich mach jetzt folgendes....... sorry, aber ich trau den Werkstätten einfach nicht mehr. Es wird nur noch ausgetauscht auf Teufel komm raus und koste es was es wolle.
Ich werd jetzt einen Kompressor und den Trockner bestellen. Dann werd ich aber erstmal nur die Riemenscheibe vom Kompressor austauschen und mal sehen was da passiert. Hab in der Bucht gesehen dass es auch solche Riemenscheiben einzeln gibt. Ich kann einfach nicht verstehen warum sich so ein Teil/Kompressor einfach so ex und hopp verabschiedet. Hab da nix gemerkt davon in Form von Geräuschen usw.
Letzte Frage ...... wenn das nix wird mit der Riemenscheibe wechseln und ich den Kompressor ausbaue, kann ich dann feststellen ob da Späne usw im Kreislauf sind ?
Ich glaube weniger dass du feststellen kannst ob sich Fremdkörper und in welchem Umfang im "geschlossenen" System befinden. Ein gefressener Kompressor kommt von Wasser im System, und dieses Phänomen wird durch den Trockner verhindert. Allerdings wäre das meiner Ansicht nach schon ein kapitaler Schaden, denn normalerweise läuft die Klima im A6 ganzjährig, es sei denn, das System hat sich selbst abgeschaltet in Ermangelung von Kühlflüssigkeit. Und das über längere Zeit.
UNO
Ölfilter und Ölkühler sollten beim 6 Zyl auch abgebaut werden !!!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Klimakompressor wechseln' überführt.]
Ölfilter und Ölkühler sollten beim 6 Zyl auch abgebaut werden !!!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Klimakompressor wechseln' überführt.]
der Thread ist von 2007/2008...???
Das grenzt an Leichenfledderei :D
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Klimakompressor wechseln' überführt.]
Zitat:
@luckyman-v6-4m schrieb am 6. Mai 2015 um 19:14:35 Uhr:
Die Front muss sowieso runter. Mein Kompressor war letztes Jahr auch kaputt. Das selbe wie bei dir, Kältemittel nur noch halb voll und nach Neubefüllung keine Änderung. Hab dann nur den Kompressor gewechselt und seit dem is alles wieder "cool". Hab für den Kompressor um die 300 €bezahlt im Zubehör.
Blödsinn die Front muss nicht runter. Mein Schwager hat auch seinen Klimakompressor gewechselt die Front hat der Mechaniker nicht abmontiert!
Malano du redest grad Schwachsinn hier! Ich hab den Konpressor bereits 2x bei mir gewechselt der erste hielt 3 Tage der 2. 9 Tage und wieder Ausfall.
Um den Kompressor auszubauen und dabei spreche ich nur mit SICHERHEIT vom 2.7 und 3.0 TDI muss die komplette Front inkl. Schlossträger usw. ab bzw. alles VOLLSTÄNDIG gelöst werden und nach unten geklappt werden denn der Kompressor sitzt über der Ölwanne daher kommt man nur von vorne dran.
Meine Frage: hab jetzt nen neuen Filter und neuen Kompressor liegen da ich nix gebrauchtes mehr hole! Hat sich jemand mal nen SPANFILTER eingebaut. Der wird in die Leitung die zum Kompressor kommt eingesetzt. Hat das jemand mal gemacht?
Das die Klima im A6 ganzjährig läuft halte ich für ein Gerücht, man kann sie ja schließlich selber deaktivieren und im Winter bei Minusgraden läuft die auch nicht mehr, der Kompressor schaltet ab unter 5 Grad ab.
Zum Trockner Tausch muss der Stossfänger der linke Scheinwerfer und linke Ladeluftkühler raus.
Zum Trockner Tausch muss die Front nicht runter.
Schraubt die Drossel raus um Späne zu erkennen.
So ein Quatsch. Dann will ich mal sehen wie du nen Scheinwerfer raus bekommst ohne die Front abzubauen! Wenn du es schonmsl gemacht hast kannst du schreiben ansonsten Sorge hier nicht für Verwirrung!
Kompressor raus bedeutet kompletter Schlossträger raus. Trockner ohne Schlossträger Demontage raus. Wo sitzt das Expansionsventil? Bild davon?
"Zum Trockner Tausch muss die Front nicht runter"
Habe mich verschrieben zum Kompressor Tausch muss die Front nicht ab!
Der A6 hat eine Drossel und kein Expansionsventil wie du es nennst.
Außerdem habe ich geschrieben das nur der Stossfänger ab muss um den Scheinwerfer und den Ladeluftkühler zu demontieren um dann den Trockner zu tauschen.
Position 12 Drossel
Position 11 Einbauort (sitzt in der Verschraubung)
Zitat:
@roberto9784 schrieb am 6. August 2015 um 15:30:48 Uhr:
Malano du redest grad Schwachsinn hier! Ich hab den Konpressor bereits 2x bei mir gewechselt der erste hielt 3 Tage der 2. 9 Tage und wieder Ausfall.
Um den Kompressor auszubauen und dabei spreche ich nur mit SICHERHEIT vom 2.7 und 3.0 TDI muss die komplette Front inkl. Schlossträger usw. ab bzw. alles VOLLSTÄNDIG gelöst werden und nach unten geklappt werden denn der Kompressor sitzt über der Ölwanne daher kommt man nur von vorne dran.
Meine Frage: hab jetzt nen neuen Filter und neuen Kompressor liegen da ich nix gebrauchtes mehr hole! Hat sich jemand mal nen SPANFILTER eingebaut. Der wird in die Leitung die zum Kompressor kommt eingesetzt. Hat das jemand mal gemacht?
Ich rede kein Schwachsinn bin daneben gestanden als er den ausgebaut hat ohne die Front runterzunehmen .!
Is nicht mein Problem da du es nicht anders kannst aber mit Sicherheit geht es ohne das die Front runter muss. Es war ein 2.7.
Ich stand bei meinem 3,0tdi auch dabei und die Front war nicht ab.
Redet Ihr über dasselbe? Front runter heißt für mich Servicestellung. Also Stoßfänger runter UND den Rest nach vorne gezogen.
Ohne den Stoßfänger zu demontieren, bekommt man die Scheinwerfer nicht raus.
Wer es trotzdem schafft: Bitte genauer Beschreibung.