Klimaanlage bzw. Lüftung spinnt bzw. entfeuchtet nicht?
Hallo Forum,
vielleicht kann mir jemand helfen, wie ich es dem Freundlichen erklären soll.
Wo es vor ein paar Wochen schon mal heiß war, dachte ich, meine Klimaanlage funktioniert nicht richtig.
Problem #1
Draußen ~25-28°C und schwül warm. Fenster zu. Die Lüftung bzw. Klima arbeitet zwar schon, es kommt auch gefühlt (mit der Hand vor den Lüftungsdüsen) kühle Luft raus. Aber irgendwie "schwitze" ich trotzdem. Kann es sein, das die Luft nicht richtig entfeuchtet wird? Die letzten Tage meinte meine Freundin auch, sie schwitzt irgendwie im Wagen.
Problem #2
Folgende Szene: Ich fahre ohne Lüftung / Klima mit offenen Fenstern in der Stadt. Will in die Waschstraße und stelle mich an. Schließe Fenster und stelle die Lüftung / Klima an. Das Gebläse dreht hoch. Es kommt aber nur heiße Luft. Das hatte ich schon zwei mal. Heute wären wir fast in der Waschstraße erstickt. Als mir und meiner Freundin die Schweißperlen kamen, habe ich alles ausgestellt.
Nach dem Staubsaugen und Neustarten des Wagens kam wieder "kühle" Luft.
Bei meinem E-Coupe hatte ich solche Probleme nicht.
Hat mir jemand einen Rat? Sonst schaut mich der Berater an wie ne Kuh, wenn's Donnert.
Danke!
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20 Antworten
Zitat:
Vielleicht strahlt die Hitze auch einfach vom warm gewordenen Armaturenbrett aus so stark.
... vergiss bitte Eines nicht: beim Frontantrieb bleibt jede Menge Wärme im Vorderwagen. Beim Heckantrieb sitzt das Getriebe quasi unter der Mittelkonsole und strahlt jede Menge Hitze ab !
Hallo ins Forum,
im Kühlbetrieb wird im Automatikbetrieb (gerade am Anfang) deutlich weniger Luft Richtung WSS geschickt, die man wegen der Größe des Ausströmers auch kaum bemerken kann. Hintergrund ist, dass vor allem um die Passagiere die gekühlte Luft sein soll und erst mit der Zeit der Innenraum als Ganzes gekühlt wird. Damit bekommt man schneller einen günstigen Effekt.
Zum einfachen Testen der Anlage: Wenn Du bei aktivierter Klimaanlage (LED im Schalter A/C ist an) manuell auf beiden Seiten die Temperatur ganz runter stellst (keine °-Angabe mehr), dann manuell die Luftverteilung nur auf die mittigen Ausströmer stellst, die Umluftfunktion aktivierst und das Gebläse auf Maximum stellst, muss die Ausströmtemperatur spätestens nach ca. 5 Minuten unter 7° (je tiefer, desto besser) liegen. Wenn nicht, muss die Werkstatt ran und auslesen, was los ist.
In der Realität geht's übrigens schneller, insbesondere wenn man den Motor (bei den Fahrzeugen, die keinen elektrischen Kompressor haben (z.Z.Plug-In und M256)) mit etwas erhöhter Drehzahl (so zwischen 1.500 - 1.800 u/min) laufen lässt. Dann sollte man schon nach ca. 2 Minuten deutlich unter 10° sein. Wenn Du kein Thermometer hast, welches schnell im Bereich 0°-20° messen kann, reicht auch schon der Handrücken, da es bei der Temperatur und der Strömung unangenehm wird, wenn man ihn länger als ca. 30 Sekunden im kalten Luftstrom hat.
Solange die LED bei A/C leuchtet (und nicht blinkt), muss es eigentlich eine (wenn auch vielleicht nicht so starke) Kühlung geben, da dann die Anlage auch läuft. Wenn die Anlage zu viel Kühlmittel verloren hat, dass der Betrieb nicht mehr geht, wird sie zum Bauteilschutz abgeschaltet, was mit dem Blinken der LED oder dem Verlöschen sowie der Nichtwiedereinschaltbarkeit angezeigt wird.
Viele Grüße
Peter
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Gerdchen schrieb am 17. Juni 2022 um 23:21:51 Uhr:
Beim Heckantrieb sitzt das Getriebe quasi unter der Mittelkonsole und strahlt jede Menge Hitze ab !
deshalb die Fokussierung auf eine "Kaltluftblase" um die Insassenplätze zu Beginn. Wichtig ist natürlich auch, dass alle Ausströmer voll offen sind und sie so ausgerichtet sind, dass sie die Innentemperatursensoren nicht direkt anströmen (also eher in Richtung der Mitte ausrichten, da in der Dachbedieneinheit einer der Sensoren sitzt).
Viele Grüße
Peter
Peter,
deine Tipps in allen Ehren, aber wenn (zumindest mir) der mittige Luftstrom ebenso Probleme verursacht, wie mir das laute Gebläse auf die Nerven geht, hilft mir das nicht... Das konnten / können die aus Südostasien stammenden Autos schon 2007 wirklich besser ... sorry !
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Gerdchen schrieb am 17. Juni 2022 um 23:36:10 Uhr:
deine Tipps in allen Ehren, aber wenn (zumindest mir) der mittige Luftstrom ebenso Probleme verursacht, wie mir das laute Gebläse auf die Nerven geht, hilft mir das nicht... Das konnten / können die aus Südostasien stammenden Autos schon 2007 wirklich besser ... sorry !
ohne Zweifel ist die Einstellung des Luftstroms beim 213er erheblich schwieriger als beim 212er (habe ich selbst erlebt, da ich kalte Schulter auch nicht mag). Ich habe da aber eine Einstellung gefunden, die recht tief ansetzt, so dass der Luftstrom ungefähr das 1/3 der Mittelarmlehne trifft, ohne dass es mich irgendwo stört oder ich einzelne Düsen zu machen musste, wobei die Unterschiede zwischen den Luft-Modi (ich habe immer Diffus, außer bei Extremlagen drin) deutlich größer als beim 212er sind. Insgesamt läuft die Anlage damit auf dem richtig guten Niveau des 212er (jedenfalls die große Anlage, die ich drin habe).
Das Gebläse ist laut, aber dabei sehr wirksam (hängt leider etwas zusammen), so dass es daher im Regelfall nicht lange auf den lauten Stufen ist (im Extremfall hatte ich bei aufgeheiztem Auto nach einmal vor der Fahrt durchlüften (also alle Türen/Dach für eine Minute auf) die Lüfter für rund 5 Minuten laut, bevor sie runtegeregelt wurden). In dieser Zeit werden sie z.B. für die Sprachsteuerung auch passend runtergeregelt. Störender ist für mich übrigens das Zusatzgebläse für hinten, welches gefühlt lauter ist.
Mein Tipp bezog sich vor allem darauf, dass ein Direktanströmen der Dachbedieneinheit zu solchen Problemen führen kann, wenn der dortige Sensor kalt meldet, das Auto aber noch warm ist.
Viele Grüße
Peter
Da es die letzten Tage oft heiß - nein brutal heiß - war, habe ich weiterhin auf die Klimaanlage geachtet.
Ja es stimmt, zumindest im W213, ist die Luftstromeinstellung schwierig. Bei der C-Klasse hatte ich keine Probleme. Selbst das E-Klasse Coupe war vom Klimagefühl her besser (vielleicht weil andere Dachform?).
Ansonsten hatte ich das Problem nochmals 2 mal. Klima an - es kommt keine kalte Luft. Erst letztens nach dem Starten, kam nur warme Luft die ins Fahrzeug geblasen wurde, aber nachdem ich angefahren bin kam es kühl. (Bin extra stehen geblieben und habe gewartet.
Ansonsten habe ich mir noch ein Thermometer ins Auto gelegt. Wenn ich z.B. 22°C einstelle, kommt rund 16°C kalte Luft aus den Düsen. Wenn ich das Thermometer auf den Beifahrersitz lege (ohne das Sonne drauf scheint), erreiche ich 28°C.
Alles nicht das gelbe vom Ei :(