Klackern/Klickern/Tackern ab ca. 1500 U/min - 350er Bluetec
Hallo Zusammen,
ich bitte um eure Unterstützung bzgl. eines Motorgeräusch meines W166 ML 350 Bluetec. Da die Resonanz/Frequenz im W166 Forum ehr gering ist hoffe ich hier auf Hilfe.
Ich muss leider ein drehzahlabhängiges Motorgeräusch feststellen - ab ca. 1500 U/min als klackern/tickern/tackern Motorgeräusch hörbar. Tendenziell kommt das Geräusch aus dem Motorbereich "Mitte-links". Im Fahrbetrieb gut hörbar bei geöffnetem Fenster, wenn man bspw. in einer engen, bebauten Straße/30er Zone kurz das Gas anlupft und über 1500 U/min kommt, dann hört man beim Gaswegen entlang einer Häuserwand dieses Tackern/Nageln sehr deutlich. Bei Mercedes konnte ich heute morgen das Motorgeräusch leicht reproduzieren: Motorhaube auf, Abdeckung runter und kurz bis ca. 2200 Umin hochdrehen. Nur beim Abfallen der Drehzahl hört man dann dieses Tackergeräusch kurzzeitig. Im Fahrbetrieb, also unter Last, wird das Geräusch lauter als beim Hochdrehen im Stand! Wenn man vor dem Motor steht konnte man das Geräusch aus dem Bereich Mitte/rechts lokalisieren.
Mercedes ist ratlos, schließt jedoch Ventile und Turbo aus. Injektoren? Steuerkette?
Ist dieses Problem bekannt, vielleicht auch aus anderen Baureihen mit 350er Diesel?
Auch hört man ein leises tickern (ähnlich wenn man einen Salzstreuer mit Reis schüttelt..🙂) beim Beschleunigen (Teillast und Vollast von ca. 30-120 km/h, dann werden die Außengeräusche zu hoch...)
Über eure Rückmeldungen würde ich mich sehr freuen!
VG
Anniken
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Motortalker,
Ich hatte gestern meinen Termin bezüglich des tickern/klickern/klackern während des Fahrbetriebes.
Wenn du nur die Auflösung lesen willst bitte unten Lösung lesen 🙂
Die Geschichte:
Letztes Jahr im Februar habe ich meinen W212 350 Bluetec BJ 10/15 mit 41600km gekauft. Nach 2 Wochen fiel mir dieses klickern im Schubbetrieb und beim gleiten auf. Ich habe Stunden im Internet verbracht um dafür ne Antwort zu finden. Die meisten haben geschrieben das deren Werkstätten meinen das es ein Arbeitsgeräusch ist. Ich wollte natürlich das während der Werksgarantie klären. Ich bin also zum Freundlichen gefahren und wir sind eine Runde gefahren der Wagen wurde auf die Hebebühne genommen im Stand Gas gegeben und man meinte das es von den Sommerreifen kommen kann ich solle nochmal im Winter mit Winterreifen kommen. Dieses Jahr im Februar beim Service konnte man nichts hören weil Schnee auf der Straße lag und ich sollte einen neuen Termin machen.
So heute hatte ich den Termin (wer in Hamburg eine mercedes Werkstatt sucht den kann ich nur diese empfehlen,bei Interesse schreibt mich an)
Mein Service Berater, ein Mechaniker und ich sind dann losgefahren.
Ich höre das klickern IMMER! Die beiden Herren haben erstmal nichts gehört.
Ich bin gefahren. Meinte das man das im Parkhaus besser hören kann also ab ins Parkhaus. Leider konnten sie es nicht hören. Dann ist der Mechaniker gefahren und meinte er höre was. Er ist auch zur Werkstatt zurück gefahren Fenster hoch und runter die ganze Zeit.
Der Mechaniker meinte es klinkt nach Verbrennungsgeräuschen. Dann habe ich gefragt wie sieht es aus wenn wir das Auto auf die Hebebühne nehmen und fahren? Gesagt getan.
Es kam noch ein Mechaniker dazu.
Auf einmal konnten es alle hören (war ich froh) Abdeckung runter und es wurde lauter! Es kommt von der HochDruckPumpe!!!!
LÖSUNG
Der 2. Mechaniker hat dann im System genau diesen Fall an einer G—klasse gefunden!
Zitat Mercedes Werk:
„Ändert sich das Geräusch, wenn sie den Stecker vom Mengenregelventil der HDP abziehen? Wenn ja handelt es sich um einen Serienstand
Hintergrund: Im Mengenregelbetrieb werden die Verdichtungskammern der HDP nicht vollständig mit Kraftstoff gefüllt, sondern nur mit dem Kraftstoff der genutzt wird. In diesem Betrieb kommt es zu einen Zahnflankenanlagenänderung des HPD—Antiebs, welche akustisch wahrnehmbar ist. Dies führt nicht zu einer Schädigung der HDP oder deren Antrieb. Durch abstecken des Mengenregelventils geht die HDP auf Vollföderung und das Geräusch ist dann nicht mehr vorhanden“
Sie haben es abgeklemmt und siehe da keine Geräusche mehr!
SERIENSTAND BEI NP82K€
Sie haben trotzdem ein Motorsteuergerätupdate drauf gespielt (100% von Daimler übernommen/junge sterne) kein Erfolg.
Ich bin nicht richtig befriedigt mit dieser Ausgangslage aber ich habe es gemeldet falls Folgeschäden auftreten. Also muss ich immer mit Musik im Auto fahren,weil ich es immer höre!
Hoffe ich konnte euch helfen!
Glg aus Hamburg
157 Antworten
Zitat:
@boxster986 schrieb am 26. Juli 2016 um 18:55:15 Uhr:
Hallo zusammen, nachdem mein Klackern durch Dämmen der Motorabdeckung incl. des AGR Ventils nicht behoben war habe ich ein Handtuch im vorderen Bereich des Bremskraftverstärkers reingedrückt. Nach der Probefahrt bin ich jetzt zufrieden. Es könnte die Unterdruckpumpe sein und der BKV ist eine Art Resonanzkörper.
Kann das ein geplagter nachstellen?
Hallo. Was war das für ein Geräusch? Hast du das im Innenraum oder außen wahrgenommen?
Gruß Denis
Zitat:
@boxster986 schrieb am 26. Juli 2016 um 18:55:15 Uhr:
Hallo zusammen, nachdem mein Klackern durch Dämmen der Motorabdeckung incl. des AGR Ventils nicht behoben war habe ich ein Handtuch im vorderen Bereich des Bremskraftverstärkers reingedrückt. Nach der Probefahrt bin ich jetzt zufrieden. Es könnte die Unterdruckpumpe sein und der BKV ist eine Art Resonanzkörper.
Kann das ein geplagter nachstellen?
Im Innenraum bei leichter Beschleunigung . Das beschriebene Tackern si ähnlich wie die Injektoren klingen. Radio aus Lüftung auf niedrigere Stufe dann war es zu hören
Zitat:
@boxster986 schrieb am 26. Juli 2016 um 20:09:55 Uhr:
Im Innenraum bei leichter Beschleunigung . Das beschriebene Tackern si ähnlich wie die Injektoren klingen. Radio aus Lüftung auf niedrigere Stufe dann war es zu hören
Hör mal meinen ab, hab ein Link. Hast du ne Idee?
Klingt nicht wie ein Lagerschaden. Harter Schlag eher schnelle Ansteuerung. Auf den Motor schon eine Decke für eine Geräuschdämfung gelegt?
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Hat noch jemand eine Idee?
Könnte evtl der Krümmer sein
Moin Community,
ich habe das Geräusch ebenfalls.
C350 CDI BE (265PS Simplexkette) Bj.10/2012
Kettentrieb kann ausgeschlossen werden, da ersetzt und nochmals geprüft.
Das Geräusch kommt von der Hochdruckpumpe und ist normal, laut TIPS entsteht es durch Vibrationen in der Pumpe in einem bestimmten Arbeitsbereich.
Wenn man den Stecker für das Mengenregelventil abzieht, ist das Geräusch weg.
Zufrieden stellt es mich nicht, da ich gerne ohne das Geräusch fahren würde.
Aber eine Abhilfe seitens MB gibt es nicht.
Viele Grüße
Hatten wir auch beim w164 bj 2011 300er Diesel. War die hochdruckpumpe.
Hallo liebe Motortalker,
Ich hatte gestern meinen Termin bezüglich des tickern/klickern/klackern während des Fahrbetriebes.
Wenn du nur die Auflösung lesen willst bitte unten Lösung lesen 🙂
Die Geschichte:
Letztes Jahr im Februar habe ich meinen W212 350 Bluetec BJ 10/15 mit 41600km gekauft. Nach 2 Wochen fiel mir dieses klickern im Schubbetrieb und beim gleiten auf. Ich habe Stunden im Internet verbracht um dafür ne Antwort zu finden. Die meisten haben geschrieben das deren Werkstätten meinen das es ein Arbeitsgeräusch ist. Ich wollte natürlich das während der Werksgarantie klären. Ich bin also zum Freundlichen gefahren und wir sind eine Runde gefahren der Wagen wurde auf die Hebebühne genommen im Stand Gas gegeben und man meinte das es von den Sommerreifen kommen kann ich solle nochmal im Winter mit Winterreifen kommen. Dieses Jahr im Februar beim Service konnte man nichts hören weil Schnee auf der Straße lag und ich sollte einen neuen Termin machen.
So heute hatte ich den Termin (wer in Hamburg eine mercedes Werkstatt sucht den kann ich nur diese empfehlen,bei Interesse schreibt mich an)
Mein Service Berater, ein Mechaniker und ich sind dann losgefahren.
Ich höre das klickern IMMER! Die beiden Herren haben erstmal nichts gehört.
Ich bin gefahren. Meinte das man das im Parkhaus besser hören kann also ab ins Parkhaus. Leider konnten sie es nicht hören. Dann ist der Mechaniker gefahren und meinte er höre was. Er ist auch zur Werkstatt zurück gefahren Fenster hoch und runter die ganze Zeit.
Der Mechaniker meinte es klinkt nach Verbrennungsgeräuschen. Dann habe ich gefragt wie sieht es aus wenn wir das Auto auf die Hebebühne nehmen und fahren? Gesagt getan.
Es kam noch ein Mechaniker dazu.
Auf einmal konnten es alle hören (war ich froh) Abdeckung runter und es wurde lauter! Es kommt von der HochDruckPumpe!!!!
LÖSUNG
Der 2. Mechaniker hat dann im System genau diesen Fall an einer G—klasse gefunden!
Zitat Mercedes Werk:
„Ändert sich das Geräusch, wenn sie den Stecker vom Mengenregelventil der HDP abziehen? Wenn ja handelt es sich um einen Serienstand
Hintergrund: Im Mengenregelbetrieb werden die Verdichtungskammern der HDP nicht vollständig mit Kraftstoff gefüllt, sondern nur mit dem Kraftstoff der genutzt wird. In diesem Betrieb kommt es zu einen Zahnflankenanlagenänderung des HPD—Antiebs, welche akustisch wahrnehmbar ist. Dies führt nicht zu einer Schädigung der HDP oder deren Antrieb. Durch abstecken des Mengenregelventils geht die HDP auf Vollföderung und das Geräusch ist dann nicht mehr vorhanden“
Sie haben es abgeklemmt und siehe da keine Geräusche mehr!
SERIENSTAND BEI NP82K€
Sie haben trotzdem ein Motorsteuergerätupdate drauf gespielt (100% von Daimler übernommen/junge sterne) kein Erfolg.
Ich bin nicht richtig befriedigt mit dieser Ausgangslage aber ich habe es gemeldet falls Folgeschäden auftreten. Also muss ich immer mit Musik im Auto fahren,weil ich es immer höre!
Hoffe ich konnte euch helfen!
Glg aus Hamburg
Hallo zusammen
Kann mir jemand weiter helfen? An meinem ML 350 klappert am motor irgendetwas. Es kommt eher von vorne links also in fahrt richtung. Ein mechaniker meinte es könnte am einspritzdüsse liegen! Hat jemand das schon gehabt?? Hier auch ein kurzes video zum hören
Das hört sich mehr nach einem Nageln an, Video kann täuschen. Meistens sind das die oder ein Injektor, geht das Klackern bei höheren Drehzahlen und unter Last weg? Dann könnte es ein Injektor sein. Bleibt es auch bei höheren Drehzahlen würde ich als erste mal die Kompression messen lassen. Könnte aber auch minderwertiger oder falscher Kraftstoff sein. Würde zu Mercedes Fahren, die Werkstätten haben ja offen.
Nein dieses nageln geht nicht weg , es ist immer da egal ob höhere drezahl oder nicht.
Will Dich nicht beunruhigen, so hatte ich es auch, allerdings bei dem 4 Zylinder Motor und daher nur bedingt vergleichbar. Ich hatte dann auf einem Zylinder 3 Bar zu wenig Kompression. Können wohl aber auch die Kurbelwellenlager sein. Habe den Motor dann generalüberholen lassen, jetzt schnurrt er wieder und ich habe ein Loch von 7.800 Euro in der Kasse. Ich habe es nicht bei Mercedes machen lassen, war aber zunächst bei Mercedes zur Diagnose. Die haben die Kompressionsmessung auch gemacht.
Oo jeee. Aber ich merke nichts an leistungsverlust oder was anderes.
Hatte auch keinen Leistungsverlust gespürt, würde morgen mal in die Werkstatt fahren.