Kia Ceed SW PHEV: Motor läuft trotz Elektromodus

[clalewa]

Hallo zusammen,

Entschuldigt bitte, falls es das Thema schon gab. Ich habe die Suchfunktion bemüht aber nichts gefunden.

Wir haben in der Familie seit ein paar Monaten einen Ceed PHEV SW und einen CLA 250e. Wenn wir beim CLA im Elektromodus fahren, läuft auch nur der E-Motor (bis die Hochvoltbatterie eben leer ist). Beim Ceed verhält es sich anders, da schaltet sich trotz Elektromodus häufig der Verbrenner hinzu (unabhängig von gefahrener Strecke, Temperatur oder Steigung), also z.b. man fährt 10km elektrisch, hat noch 20km elektrische Reichweite aber plötzlich schaltet der Verbrenner ein. Kennt jemand dieses Phänomen beim Ceed und hat ggf. Eine Erklärung dazu?

Vielen Dank!

[ASL4N]

Hallo allerseits. Ich habe den XCeed PHEV (Facelift, 22er Modell) und bei mir springt der Verbrenner beim Fahrzeugstart sporadisch an. Habe schon allerlei im Netz über die Fahrzeuginnentemperatur gelesen. Muss jedoch sagen das ich an manch sehr kalten Tage (ca. -2C, Wagen stand über nacht draußen und nicht in einer Garage) den Wagen auch ohne Verbrenner an bekommen habe (Fahrzeug wird bei mir immer mit Klima/Lüftung auf Off gestartet). Und an manchen Tagen bei +10C dann wiederum nicht. Auch die Vermutung das die Fahrzeugbatterie nicht ausreichen Spannung hat, kann ich nicht bestätigen, da ich am Zigarettenanzünder diese vor jedem Start überprüft habe. Ich glaube mittlerweile das die Fahrzeugsoftware nicht ganz sauber arbeitet, da dieses Verhalten iwie kein Sinn ergibt. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren wenn nach ca. 2 Jahren der Threaderstellung noch jmd eine Ahnung/Info hat.

[Koreander1610]

Wenn die Lüftung vor dem Start auf Off steht, der Akku ausreichend voll für EV Betrieb ist und es nicht kälter als -15 Grad ist, gibt es keinen Grund, dass der Verbrenner startet. Wenn doch, würde ich auch sagen dass da was mit der Steuerung nicht stimmt. Mit der 12V Batterie hängt es nicht zusammen, da es keine LiMa / Generator gibt, der die Batterie lädt. Die wird "direkt" vom Hochvoltakku geladen

[ASL4N]

Danke für deine schnelle Antwort Koreander. Bin verzweifelt nach einer möglichkeit am suchen diese kurzen Kaltstarts zu verhindern, finde aber nix. Hast du noch irgendeine Idee oder eine Anlaufstelle die mir weiter helfen kann?

[Koreander1610]

Nein, da gibt es nichts anderes, was man machen kann. Es ist halt nur das was ich aufgezählt habe ein Grund den Verbrenner beim Start zu starte: Entweder weil es der HEV Modus ist, der aber nur dann gewählt wird wenn wenig Akkuladung da ist oder es zu kalt ist (hatte ich einmal bei -18 Grad), oder wenn die Heizung Wärme anfordert - was man aber durch das "Off" ausschließen kann. Dieses Verhalten lässt sich mit jedem Kia PHEV genau so reproduzieren. Wenn es sich wie bei dir anders verhält, stimmt da was nicht und sollte von der Werkstatt untersucht werden

[wurst1]

Wintertauglich ist der PHEV insgesamt ohne Frage, dass der Verbrenner zum heizen mitläuft auch wenn der Akku

voll ist, hat mitch beim Niro PHEV SG1 aber auch ziemlich genervt, gerade weil der Verbrenner im Kaltstart ein echt rauher Geselle ist. Besser gelöst ist das zum Beispiel bei Seat/VW, dort wurde eine vollwertige Elektroheizung eingebaut. Klar kostet eine Menge Strom, der Akku ist schneller leer, aber dafür springt auf städtischer Kurzstrecke auch nicht der Verbrenner an. In meinen Augen ist eine vernünftige E-Heizung praxistauglicher , nicht zu vergessen unseren Seat können wir an der Wallbox hängend auch per App vorheizen, eine Super Sache im Winter.

Ich würde mir einen Plug In von Kia nur moch mal kaufen, wenn der E-Motor mit einem Turbo-Benziner kombiniert mit einer vollwertigen E-Heizung angeboten wird. Scheint beim Niro SG2 teilrealisiert zu sein (E-Zuheizer verbaut). Ansonsten fand ich das Konzept von Frühjahr bis Herbst (ausgenommen Langstrecke wenn der Akku leer ist) ganz überzeugend.

Lüftung aus, Temperatur ganz runter, dann bleibt der Verbrenner aus, bis die Scheiben beschlagen sind ....