KGE - erste Anzeichen & Wechsel beim N42 318i
Guten Morgen Freunde,
nach Wochen der Recherche hier nun meine kleine Geschichte zur KGE bei unserem N42 318i aus 2003.
Ich muss kurz erwähnen das ich bei uns den Golf fahre und meine Frau den "Kleinen", nur wenn Schnee und Eis sich breit machen tauschen wir, da sie den Sinn&Zweck eines Hecktrieblers im Winter leider nicht zu schätzen weiß. ;-)
In diesem Zusammenhang schaue ich dann immer etwas genauer hin und entdeckte neben dem Ölnebelniederschlag unterm Öldeckel und am Peilstab dann auch, dass der kleine am Deckel richtig Öl rausdrückt und sich beim Kaltstart etwas "knurrig" anhörte.
Nach eingen Recherchen im Netz und dem Eingrenzen der möglichen Symptome kam ich dann schnell auf die KGE.
In der letzen Woche habe ich dann mal den Entlüftungsschlauch (11157503524) abgezogen (isolierte Ausführung) und mit Erschrecken festgestellt das diese weich wie Kaugummi und total platt war. (Da kann gar keine Luft durchgehen! Dies sah man vorher nicht, da die Isolierung des Schlauches dies verdeckt hat.)
Ich habe ihn dann kurzer Hand ausgebaut, die Isolierung runtergepult, und traute meinen Augen nicht....total schwarz verkokt und der Schlauch innen total ausgefranst (im Ernst! Das waren keine Ablagerungen. Der Schlauch sieht von innen wie ein zerfetzter Autoreifen aus.....wie sowas passieren kann ist mir völlig schleierhaft...(davon konnte ich bisher leider keine verwertbaren Fotos machen, reiche diese aber nach dem Tausch der Teile nach!)
https://www.dropbox.com/.../Entl%C3%BCftungsschlauch-Bilder
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Ich habe dann begonnen mich durch die Explosionszeichnungen zu wühlen und gleich mal alles rausgesucht was man bei der Gelegenheit gleich mitwechseln könnte/sollte.
Das Ergebnis ist ne kleine Einkaufsliste mit der ihr zum :-) gehen könnt.
Einzig 1-2 Positionen der O-Ringe für die Sensoren kommen am Block 2x vor, das sollte euch der :-) aber sagen können.
https://www.dropbox.com/.../Einkaufsliste
Ich werde am nächsten Wo.ende die Bastelstunden beginnen und halte euch auf dem Laufenden!
"Übersteuern ist wenn der Beifahrer Angst hat, Untersteuern wenn ich Angst habe." W.Röhrl
Beste Antwort im Thema
Ich habe mal den Schlauch bei menem N42 abgezogen. Bei mir ist er in Ordnung, allerdings ist diese gelbe Emulsion drin. Entsteht ja wenn sich Wasser im Öl befindet.
Darauf hin habe ich etwas probiert.
Ich habe mir einen "Abscheider" gebaut und ihn statt dem Schlauch eingebaut.
Der Abscheider besteht dabei aus einem Gefäß, etwas Stahlwolle und zwei durchsichtigen Schläuchen.
Das Ergebnis nach nur 50km fahrt ist erstaunlich.
Man sieht deutlich das Kondenswasser auf der Ansaugseite (zur KGE hin) und den fast leeren Schauch richtung Ansaugbrücke.
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21 Antworten
Was kostet so ein wechsel in einer Werkstatt??
Hallo!
Was sagt ihr zu dieser KGE:
Danke, sehr Hilfreiche Teschnischemerkblätter und Bilder Dateien. Tolle Arbeit Jungs! Im weiterhin ein Frohes Schaffen.
Genie ! ! !
hallo,
habe einen e46 316i n42 Motor Bj2003
wenn ich den öldeckel aufmache,pustet es raus.Habe gehört das es saugen sollte.
Ist das so richtig? Also wenn die KGE keine probleme macht sollte es am öldeckel wenn man es aufmacht saugen?
Ob es pustet oder saugt kann manchmal schwer nachvollziehbar sein. Bitte mal ein Blatt Papier über den Ölstutzen legen und dann entscheiden, ob es angesaugt wird oder nicht. Leichter Unterduck/leichtes ansaugen beim schließen des Stutzens ist gewünscht, ein "schmatzender" Öldeckel jedoch nicht (zu viel Unterdruck und somit KGE platt) und wenn es den Öldeckel wegbläst ist das auch nicht normal (wird dann ebenfalls die KGE sein)
Danke für die Antwort!
Vom Öldeckel pustet es definitiv raus...spritzt sogar bisschen öl raus...Also KGE im Eimer :(
Deswegen also zu hoher spritverbrauch,Leistungsverlust und unrunder Motordrehzahl bei Kaltstart