Keine Leistung wenn es warm ist
Hallo,
es gibt noch einen Thema von mir zu diesem Problem, da dieser aber schon was älter ist, hab ich hier ein neues Thema aufgemacht.
Hier aber nochmal eine kleine Zusammenfassung.
Je wärmer es draußen ist und je wärmer dann der Motor ist, desto schlechter zieht er, wobei die Endgeschwindigkeit variabel ist.
Dann kann es passieren, wenn das Auto mal Leistung hat und ich 160 fahre, dass die Leistung auf einmal weg geht und das Auto langsamer wird. Dann brauche ich nur das Gas-Pedal in der gleichen Stellung zu halten, dann zieht das Auto nach einer kurzen Zeit wieder. Es passiert so nicht nur bei 160 km/h, sondern genauso bei 180 km/h oder auch mal bei 130 km/h.
LMM wurde Anfang Juli gewechselt und AGR wurde verschlossen.
Angehangen sind ein paar Messwerte, die heute gemessen wurden, als das Auto nicht richtig beschleunigt hat.
Ich hoffe die sind hilfreich.
Viele Grüße
Sascha
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88 Antworten
Korrekt, danach kann man dann weiter sehen.
Da es ja noch bis zum Wochenende etwas Zeit ist, ist es einfach den LLk zu kontrollieren?
Also ich schätze schon, dass es der richtige LMM war, sah immerhin gleich aus. War aber keine Audi-Werkstatt.
Viele Grüße
Sascha
Gleich sehen die ohnehin aus, dennoch gibts unterschiedlich Teilenummern - wie gesagt, bin ich gerade aber nicht 100% sicher. Den LLK prüfen.... man könnte die Druckschläuche/-rohre mal abnehmen und nen Blick rein werfen. Kommste aber sicher nicht so dolle ran ;)
Sascha,´vielleicht kannst du ja die Teilenummern mal ablesen oder auf der Rechnung nachschauen, es gibt hier mehrere Leute die zugriff aufs ETKA haben.
gruß Thomas
Ich schau mal morgen, ob ich die Rechnung noch im Auto habe. Sonst kann ich erst am Wochenende nachschauen.
Viele Grüße
Sascha
Zitat:
Original geschrieben von sashs
Ich schau mal morgen, ob ich die Rechnung noch im Auto habe. Sonst kann ich erst am Wochenende nachschauen.
Viele Grüße
Sascha
Oder direkt aufn LMM ablesen. Ist manchmal besser als auf der Rechnung.
So, hier hab ich mal die Teilenummer von dem LMM, der bei mir drin ist .
0 986 284 005
Also es müsste schon der richtige sein.
Viele Grüße
Sascha
Zitat:
Original geschrieben von sashs
So, hier hab ich mal die Teilenummer von dem LMM, der bei mir drin ist .
0 986 284 005
Für den 2.5er mit 150 PS passt der. Nächster Fall: G62 ;)
LMM bekomme ich am Samstag auch wieder einen neuen. G62 schaue ich dann heute noch hier.
Gruß
Sascha
Hallo,
heute morgen hab ich nun G62 und den neuen LMM eingebaut. Da es heute recht warm ist, ideale Test-Bedingungen.
Ergbnis: Keine Besserung.
Gruß
Sascha
Ich hab mir mal nochmal die 1.csv augeschaut. Da ist mir aufgefallen, dass der Ladedruck öfter mal nicht passt? Kann das mit der Luftmasse zusammenhängen?
Gruß
Sascha
Da du neue Teile drin hast mußt du auch ein neues Log fahren.
"!MWB 3 liefert alle Daten der AGR-Regelung, nämlich Drehzahl, Soll-Luftmasse, Ist-Luftmasse (das ist der eigentliche LMM-Wert) und den Regeleingriff via Magnetventil-Tastverhältnis.
Solange nur die Luftmasse statt der AGR-Funktion kontrolliert werden soll, entsteht beim Loggen des MWB 3 je nach Einzelfall 60% oder 80% überflüssiger Datenmüll (Zeitstempel, Luftmassen-Sollwert, AGR-Tastverhältnis und ggf. Drehzahl)!
Dafür fehlt der Ladedruck, der bei der Betrachtung der Luftmasse immer beachtet werden muß.
MWB 10 liefert dagegen einen Überblick über die wichtigsten "Luftgrößen" Ladedruck, Luftmasse, Umgebungsdruck und dazu die Gaspedalstellung, allerdings ohne die Drehzahl.
Loggt man MWB 10 zusammen mit MWB 8 (der die wichtigsten Mengenbegrenzungen samt Drehzahl liefert), so hat man alle wichtigen Größen für eine Erst-Analyse bei Leistungsmangel, ohne überflüssige Daten und mit höchstmöglicher Sample-Rate.!
Quelle: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12979
G62. Du hast einen Neuen eingebaut. Sind die ausgelesenen Temperaturen den nun identisch und plausibel?
Sascha, ich bin Freitag den ganzen Tag in Rheinbach, bei Interesse fahren wir nochmal einen Log.
@überallroad welche Logs soll ich nu fahren?
Kann ja nur 3 verschiedene auf einmal loggen.
Ich würde nu MWB 10 und 8 Loggen.
Vieleicht auch mal das Kabel zum LMM prüfen und den Stecker ob da ordentlich kontakt besteht bzw richtiger sitz.
Zum LMM wird auch immer der Luftfilter gewechselt. (empfehlung Audi)
Mal zum verständniss meinerseits.....der LMM hat nichts mit der Umgebungstemperatur zu tun oder? Würde den zwar auch wechseln, dürfte aber das eigentliche Problem nicht beheben.
Betrifft- keine Leistung wenn warm draussen
Der LMM wurde ja vor 2 Monaten schon mal gewechselt. Da hatte ich auch den Luftfilter gewechselt. Deshalb halte ich es jetzt nicht für nötig den jetzt nochmal neu zu machen. :-)
Gruß
Sascha