Kein Raildruck, liegengeblieben und springt nicht mehr an
Hallo!
Mein E60, N47, EZ 11/2009, 560.000 km ist bei 150 km/h auf der Autobahn plötzlich ausgegangen und lässt sich seitdem nicht mehr starten. AvD hat mich auf einen Parkplatz außerhalb der Autobahn geschleppt. Fehlercodes habe ich ausgelesen, siehe Bilder. Der Hinweis auf den Raildruck 4B90 in Verbindung mit 5 bar Druck beim Startversuch scheinen das Problem zu sein.
Vorgeschichte: seit ein paar Monaten immer wieder sporadisch MIL an und Leistungsverlust (läuft wie ein Sack Schraubenschlüssel, Beschleunigung als ob kein Turbo drin wäre). Zwischendurch immer wieder aus und dann auch vernünftige Leistung. MIL besonders oft bei Schubbetrieb und langsamen Fahrten an, bei Vollgas öfter aus.
Alle möglichen Fehler (aber noch nie was mit Raildruck - der wurde auch bislang immer im sauberen Bereich beim auslesen angezeigt). Wenn ich dann die DPF-Regeneration manuell eingeleitet und alle entgegenstehenden Fehlercodes unterdrückt habe (ein Haken in der App), ging die MIL ggf. sofort wieder aus und ich hatte volle Leistung. Habe das natürlich auch jetzt versucht, aber keine Chance, wagen springt nicht mehr an.
Bereits getauscht: Drosselklappe (vor ca. 2 Jahren), AGR-Ventil und Abgasdrucksensor (vor wenigen Monaten), Lambdasonde und Ladedrucksensor (vor 2 Wochen), Luftmassenmesser (vor etwa 2 Jahren - zeigt aber seit langem nur Hälfte des Soll-Drucks an, aber ohne Fehlermeldung).
Habe den Raildrucksensor jetzt mal abgezogen und er hat dann einen Druck von über 300 bar als fiktiven Wert gesetzt. Motor sprang trotzdem nicht an. Ein reines Sensorproblem scheidet damit wohl aus? Stecker wieder drauf, wieder nur 2-5 bar in Ruhe und 5 bar beim Startversuch gemessen. Woran liegt es? Mengenregelventil? Druckregelventil? HD-Pumpe? Was ganz anderes? Bin für jede Idee dankbar. Ich würde wohl als nächstes die beiden Ventile tauschen. Wagen steht gut 100 km entfernt von zu Hause... Reparatur muss ich dort mit Werkzeugkoffer auf einem öffentlichen Parkplatz durchführen.
Ähnliche Themen
37 Antworten
Ergänzung: Wird über die untere angetrieben.
Aber bleibt trotzdem problematisch da auch nur die obere gerissen sein kann.
Aber ja mei, grenzt es schon mal ein.
Sorry für meine Gedankengänge.
So, leider schlechte Nachrichten:
Tankpumpe schafft 4,2 bar => OK
Auf Verdacht gewechselt: Mengenregelventil, Druckregelventil, Raildrucksensor => kein Effekt
Batterie schwach => überbrückt
Startversuch: 0 (!) bar Raildruck
Einsprühen von Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt während der Startversuch: keinerlei Reaktion
Keine Späne, somit wahrscheinlich HDP heil?
Kette???
560tkm ist schon echt viel. Wenn du das Auto liebst, machst fertig. Motor muss leider raus. Ich denke nach wie vir, daß es die Kette ist. Wenn er mit startpilot nicht zuckt ist das ein schlechtes Zeichen
Würde ich da auch sagen und mal die Kompression prüfen.
Ich glaub das kann man sich sparen bei abgerissenen oder verbogenen Ventilen. Ventildeckel abbauen. Dann sieht man wahrscheinlich das Dilemma
Steht schon fest das die Kette durch ist,
Wenn die steuerzeiten passen würden, müsste er mit startpilot anspringen. Passiert da nichts, kommt nix in den Brennraum. Deckel runter und a lassen, dann sieht man ja ob die NW dreht.
Hallo. Wurde das Problem gefunden. Was war defekt? Lag es an der Steuerkette? Hab die gleichen Probleme bei einem X5 E70 M57TÜ2 Motor.
Gruß