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Kawasaki KLE 500A- Ölkontrollglas Weiß- von Kurzstrecke / Zylinderkopfdichtung
Einen wunderschönen Tag gewünscht,
Habe seit ca einem Jahr eine Kawasaki KLE 500A.
Derzeit Kann ich bei mir nicht das Öl kontrollieren, da das Kontrollglas Bleich / Milchig ist.
Nun bin ich nicht auf den Kopf gefallen habe rumgegoogelt und gefragt aber nie passende antworten bekommen/gefunden , und hoffe hier vllt ausführlichere Antworten zu bekommen.
Bevor ich los fahre Starte ich meine Maschine ohne licht, lasse sie ca 3-10 Minuten mit Chocke laufen, dann schalte ich das licht an nehme den chocke raus, und fahre meine Strecke von ca 7-8 km ( was definitiv nicht viel ist) durch die Stadt dauert das ganze 15-20 Minuten. Und das bei einer Umdrehung von ca 2,500- 3000.
Frage 1 : Ist das nun noch eine Kurzstrecke oder dürfte das nichts ausmachen?
Frage 2 : Würde von Louis- Ein Ölzusatz ( der soll Schlamm Bildung durch kurz strecken verhindern) was bringen?
Oder könnte das sogar einfach eine Undichte Zylinderkopfdichtung sein? Die Maschine ist etwas älter, versuche sie jedoch zu Pflegen. Wenn der Motor im Standgas ( warm) läuft, dann Pufft das das alle 4 mal am Auspuff , also so zu verstehen das man das "Puffen" an Sekunden abzählen kann und jeder 4e ist etwas unkontrollierter u. lauter. Ist das ein möglicher schaden? Oder eher normal?
Freue mich auf Hilfe , MfG B.T
Beste Antwort im Thema
Hi....die weiße Färbung in dem Schauglas ist eine Folge von der Kurzstrecke, in der Du Deine Maschine bewegst. Wenn Du mal über eine Stunde mit einer höheren Drehzahl (4500-5000U/min) fährst, verliert sich das. Da Dein Öl nicht ganz die notwendige Betriebstemperatur erreicht, setzt sich ein bisschen Wasser im Öl ab. Deshalb solltest Du regelmäßig eine längere Strecke fahren, oder ein noch leichter auf Betriebstemperatur zu bringendes Öl verwenden. Frage da bei Deinem Kawahändler nach. Ansonsten musst Du Deine Ölwechselintervalle sehr stark verkürzen, da Wasser im Ölkreislauf nix zu suchen hat. Und Deine Warmlaufphase im Standgas mit Choke ist auch Gift für Deinen Motor. Durch die Chokestellung bekommt Dein Motor eine zu fette Mischung und deshalb "patscht" sie am Auspuff, d.h. nicht verbranntes Benzin verpufft innerhalb des Auspuffsystems...auch nicht gut, tötet den Krümmer und den Topf. Folgender Ablauf ist eigentlich ok. Starten der Maschine mit Choke, Helm und Handschuhe anziehen, aufsitzen, losfahren, und je nach Außentemperatur den Choke nach 500m( warme Jahreszeit) bis 1000 m( Frühjahr und Spätherbst) wieder schließen. Sollte sie dann an Ampeln stottern, leicht mit dem Gas spielen...ist besser als zu fett rumfahren... Sollte Deine Zylinderkopfdichtung wirklich defekt sein, und Kühlwasser in den Ölkreislauf gelangen, erkennst Du das, wenn Du beim Ölwechsel eine trübe, milchige Brühe hast. Dann ist sofortiges Handeln gefragt, Schaden somit nämlich vorprogrammiert. Neue Dichtungen an allen relevanten Teilen ist dann notwendig.
Meine KLR 650 Tengai ist auch 20 Jahre alt, und wird liebevoll gepflegt...hat immerhin knapp 70 000 km drauf, und dient mir jeden Tag als Gefährt.
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33 Antworten
Leider Nein -
Ich habe auch schon bei mir rum gefragt, aber die meisten haben nur mit BMW zu tun und anscheinend von Kawa gar keine Ahnung. Ich hatte die Maschine vorher beim Kumpel der BMW Maschinen macht, er hat vermutlich mehr kaputt gemacht als ganz, meine Gabel knallt wie sau wenn ich über nen stein fahre, was vermuten lässt das zu wenig gabel öl enthalten ist. (er sollte Gabeldichtringe tauschen) . Die Vorderrad bremse muss ich anscheinend auch nochmal überholen nach dem er dranne war , traurig aber war.
Gibts nicht irgendwo in der Nähe einen Kawa. Vertragspartner?
bei mir alleine gibt es schon zwei und ich wohn echt am A**** der Welt. Frag am besten mal einen Gebrauchthändler für Motorräder in deiner Nähe, die wissen meist wo der nächste Kawa Vertragspartner ist!! Bin so auch an meine Werkstätten gekommen....
http://www.kawasaki.de/haendler hilft vermutlich...
Jupp hatte mir Roewe auch rausgesucht, aber habe erkannt das da einer noch näher liegt. Halte erstmals Rücksprache mit einigen Mechanikern wegen Preisen.
Habe am WE nun Ölwechsel schon mal gemacht
1.Ölsystemreiniger rein dann eben die angegebene Strecke gefahren
(komischer weise fuhr sie da sehr sehr gut, lauf ruhig,angenehm und vor allem guter anzug)
2. Öl ablassen / Ölfilter tauschen + eben komplettes Öl
3. Die Moral von der Geschicht, gebracht hat es nichts.
Habe das 10 W40 von Castrol genommen "Teil synthetische Komponente" (extra für Ölbandkupplungen). Also zum Vergleich zum mit dem Ölsystemreiniger ging die Maschine wesentlich besser ab. Naja und trotz jetzt jeden TAG längere strecke (32 Kilometer eine Fahrzeit von 45 minuten Autobahn 15 Minuten + 30 Minuten Stadtverkehr) Ist und bleibt das Schauglas weiß ! Aber nach Benzin riecht es nicht eher wie toter Fisch . ( Das Schauglas war schon einmal frei gewesen also Rückstände sind das keine )
Link zum Schauglas
Kühlflüssigkeit verliere ich auch keine Habe nun 2 Wochenlang den Kühlflüssigkeitsbehälter überprüft, es bleibt der gleiche stand.
Ich weiß auch nicht ob das am Wetter lag, aber heute kam ich gar nicht weg von der Ampel. Wie sammler schon erwähnte, hatte ich eher das Gefühl, das die Zylinder gegeneinander anstatt miteinander arbeiten.