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Kaufberatung TSI 2.0 vs. TSI 1.8
Hallo zusammen,
Ich stelle gerade meine Bestellung zusammen und bin doch arg am Schwanken zwischen TSI 1.8 vs. 2.0:
Wie weit komme ich jeweils mit einer Tankladung?
Wie unterscheiden Sie sich hinsichtlich der Lautstärke?
Sind die Beschleunungswerte signifikant spürbar unterschiedlich?
Gibt es weitere Kriterien zur Unterscheidung?
Danke für eine kurze Rückantwort.
Gute Nacht.
Sven
Beste Antwort im Thema
Habe meinen 1,8T als Handschalter gekauft. Re-Import. 320 Nm. Bei Interesse gerne per PN.
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46 Antworten
Zitat:
@Reluniks schrieb am 21. Januar 2017 um 14:20:27 Uhr:
Danke! Mir würde es um die Werte mit DSG gehen. Die beiden Motoren gibt es ja nicht ohne...
Bei Automatik wird ja nie ein Durchzugswert genannt, den gibt es ja quasi nicht wirklich, die schaltet ja so weit wie nötig zurück bis man vom den 0-100 Wert ableiten kann. Ansonsten muss man eben trotz DSG einen Handschalterwert suchen, im Zweifel in anderen Modellen(aber bitte dort natürlich nur eben das jeweilige miteinander vergleichen um ein Gefühl zu kriegen).
Zitat:
@phaetoninteressent schrieb am 21. Januar 2017 um 13:01:50 Uhr:
Allenfalls der 7te Gang bei dem 1.8er könnte hier noch bei entsprechender Fahrweise ein bissel was rausholen. Ggf. kommt der 2.0er mit zügiger Fahrweise auch besser und spritärmer zu recht.
Zumindest bei den Dieseln ist der 7te im kleinen DSG kürzer übersetzt, als der 6te des Nass-DSG!
Die 7Gang DSG mit Trockenkupplung sind auf den NEFZ optimiert und eher nicht gut für Langstrecken! Daher könnte bei viel Langstrecke der 2,0 tatsächlich sparsamer sein, bei viel Kurzstrecke und Stadtverkehr ist sicher der 1,8er sparsamer!
musst immer mal bei youtube schauen, oftmals hat man glück.
https://www.youtube.com/watch?v=ix-Y8Ra2TBQ
https://www.youtube.com/watch?v=3Pbs7jNGU1E
die tun sich halt nichts. Jenseits von 120 macht der 2.0er halt ein "anderen" Job. Durch 350NM fährt sich der natürlich auch deutlich imposanter. Die Tachonadel zeigt dann aber schnell die Wahrheit.
Wenn dir sowas wichtig ist, bist Du vielleicht aber auch mit dem großen 2.0er besser bedient. Wenn Du die 5000€ nicht rausgeben willst, wäre gediegenes Tuning vielleicht eine alternative, wobei ich kein Fan davon bin, wenn es eine Werksalternative gibt.
Schaut doch mal hier vorbei. Es gab dort zwar keinen B8 1.8 TSI, aber die Werte sollten trotzdem ganz gut vergleichbar sein. Der VW CC 1.8 TSI hat 20 PS weniger Spitzenleistung, dafür ist er etwas windschnittiger als ein B8 Kombi.
80 - 120 km/h ist in der Übersicht auch dabei, aber ganz ehrlich, in dem Geschwindigkeitsbereich macht das kaum einen Unterschied. Das geht in jedem normalen Auto mit über ~140 PS mühelos. Erst bei höheren Geschwindigkeiten wird der Unterschied deutlich.
Habe meinen 1,8T als Handschalter gekauft. Re-Import. 320 Nm. Bei Interesse gerne per PN.
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 21. Januar 2017 um 17:09:27 Uhr:
Schaut doch mal hier vorbei. Es gab dort zwar keinen B8 1.8 TSI, aber die Werte sollten trotzdem ganz gut vergleichbar sein. Der VW CC 1.8 TSI hat 20 PS weniger Spitzenleistung, dafür ist er etwas windschnittiger als ein B8 Kombi.
80 - 120 km/h ist in der Übersicht auch dabei, aber ganz ehrlich, in dem Geschwindigkeitsbereich macht das kaum einen Unterschied. Das geht in jedem normalen Auto mit über ~140 PS mühelos. Erst bei höheren Geschwindigkeiten wird der Unterschied deutlich.
Coole Ünersicht, aber ist Motor im CC nicht einfach zu alt, und repräsentativ im Vergleich zu sein?
Ich werde wohl doch ma eine Probefahrt machen ....
Zitat:
@Reluniks schrieb am 20. Januar 2017 um 23:25:32 Uhr:
Hallo zusammen,
Ich stelle gerade meine Bestellung zusammen und bin doch arg am Schwanken zwischen TSI 1.8 vs. 2.0:
Wie weit komme ich jeweils mit einer Tankladung?
Wie unterscheiden Sie sich hinsichtlich der Lautstärke?
Sind die Beschleunungswerte signifikant spürbar unterschiedlich?
Gibt es weitere Kriterien zur Unterscheidung?
Danke für eine kurze Rückantwort.
Gute Nacht.
Sven
Richtig sparsam ist keiner von beiden! Beide lassen sich relativ sparsam oder eben auch nicht fahren.
Eine Tankladung kann beim 2.0er nach 500 km alle sein, oder auch nach 900, Fahrprofil, Beladung, Geschwindigkeit, die (süchtig machende) Beschleunigung des 2.0ers.
Der 2.0er ist merklich souveräner, ob man das braucht, weiss man nur selber. Er klingt definitiv geiler beim Beschleunigen.
Mein KO-Kriterium beim 1.8er war das 7-Gang DSG, ganz einfach, wollte ich nicht mehr haben nach dem B7, Tausch nach 30 TKm. Der 1.8er reizt es aus, bei Leasing oder kurzer Haltedauer in der Garantie kein Problem, danach vielleicht doch...
Das für mich in Frage kommende Pendant zum 1.8er wäre tatsächlich der 1.4er. Gleiches Drehmoment und mit der Zylinderabschaltung auch wirklich sparsam...
In der Versicherung sind derzeit beide günstig.
Gruss paff
Ich komme mit meinem B8 Variant ca.800km weit. Fahre aber auch gerne mal schneller mit ihm. Tolles Auto und der 1.8er ist mehr als ausreichend! Bin wirklich begeistert von dem Motor!
Zum Thema Verbrauch 1,8TSI: Ich bin zu 90 % in der Stadt unterwegs und habe täglich 20-30 Minuten, einfache Fahrt, einmal komplett durch Nürnberg zur Arbeit. Grüne Welle ist nur selten möglich, so habe ich ca. 10 rote Ampeln. Ich schalte früh und versuche, wenn möglich, ab 55-60 km/h Tacho im 5. Gang (manuell) im Verkehr mitzufließen.
Scheinbar steigt der Verbrauch aber enorm bei Anfahr-Vorgängen, um die 1,5 Tonnen in Bewegung zusetzen. So habe ich regelmäßig einen Verbrauch von 9-10 Litern. Manchmal auch knapp unter 9.
Das geringste, was bisher je gemesse wurde, waren 6.3 Liter. Das war auf dem Rückweg aus den Bergen (also bergab) bei Schnee und max 70 km/h und auch die Autobahn war voll und man konnnte max. 90 km/h fahren.
Hallo zusammen,
ich fahre seit gut 3 Monaten den 2.0 TSI und habe bisher knapp 4TKM runter.
Leistung:
Ich habe keinen direkten Vergleich zum 1.8 TSI. Kann nur sagen, dass meiner ziemlich gut in jeder Situation abgeht. Insbesondere im Sportmodus. Auch der Motorsound im Innern ist sportlich (soll kein Soundgenerator sein).
Man gewöhnt sich sehr schnell daran....
Antrieb:
Da kein Allrad, hat der Frontantrieb trotz 235er Reifen Problem die Leistung auf die Straße zu bekommen. Besonders bei nasser Witterung.
Gegenüber dem 1.8 TSI hat der 2.0 TSI das elektronische Differenzial drin, was sich bei dynamischer Fahrt bemerkbar macht.
Nur der 2.0 TSI hat den Segelmodus (welcher nur im ECO-Fahrmodus funktioniert). Dabei entkoppelt sich der Antriebsstrang vom Motor sobald man das Gas wegnimmt. Man wundert sich wie weit die kinetische Energie den Wagen rollen läßt.
Das 6G-DSG empfinde ich als sehr angenehm. Dank 4 verschiedener Fahrmodi + Individuell kann man die Schaltcharakteristik auf seine jeweiligen Bedürfnisse anpassen. Kein großer Unterschied zu einer 7G Automatik von Mercedes.
Verbrauch:
Lt. Anzeige liegt mein Langzeitverbrauch bei 11,9 L / 100km. Fahre i.d.R. nur Kurzstrecke und wenn doch was länger dann auch schon mal sportlich.
Mit eingeschaltetem Eco-Modus schaffe ich es den Wagen auf der Landstraße mit 6,9L zu fahren. Mache ich immer dann, wenn ich es nicht eiilig habe. (Hm, kommt selten vor)
Kosten:
Also wer Wert auf kostenbewußte Mobilität legt (und nur die beiden Motorisierungen zur Auswahl stehen) der sollte den 1,8 TSI kaufen. Wer jedoch Wert auf ein breites Spektrum zwischen Sparsamkeit und möglicher abrufbarer Leistung legt, dann den 2,0 TSI.
sehe ich anders:
Der 1.8 TSI ist weit entfernt von kostenbewust. Weder im Unterhalt noch in der Anschaffung. Die objektiven Leistungsunterschiede wurden hinreichend dargestellt. 
Insofern:
Also wer Wert auf kostenbewußte Mobilität (im Passat) legt, der sollte den 1,6 TDI kaufen.
Zitat:
@montechristo007 schrieb am 22. Januar 2017 um 18:38:49 Uhr:
Hallo zusammen,
ich fahre seit gut 3 Monaten den 2.0 TSI und habe bisher knapp 4TKM runter.
Leistung:
Ich habe keinen direkten Vergleich zum 1.8 TSI. Kann nur sagen, dass meiner ziemlich gut in jeder Situation abgeht. Insbesondere im Sportmodus. Auch der Motorsound im Innern ist sportlich (soll kein Soundgenerator sein).
Man gewöhnt sich sehr schnell daran....
Antrieb:
Da kein Allrad, hat der Frontantrieb trotz 235er Reifen Problem die Leistung auf die Straße zu bekommen. Besonders bei nasser Witterung.
Gegenüber dem 1.8 TSI hat der 2.0 TSI das elektronische Differenzial drin, was sich bei dynamischer Fahrt bemerkbar macht.
Nur der 2.0 TSI hat den Segelmodus (welcher nur im ECO-Fahrmodus funktioniert). Dabei entkoppelt sich der Antriebsstrang vom Motor sobald man das Gas wegnimmt. Man wundert sich wie weit die kinetische Energie den Wagen rollen läßt.
Das 6G-DSG empfinde ich als sehr angenehm. Dank 4 verschiedener Fahrmodi + Individuell kann man die Schaltcharakteristik auf seine jeweiligen Bedürfnisse anpassen. Kein großer Unterschied zu einer 7G Automatik von Mercedes.
Verbrauch:
Lt. Anzeige liegt mein Langzeitverbrauch bei 11,9 L / 100km. Fahre i.d.R. nur Kurzstrecke und wenn doch was länger dann auch schon mal sportlich.
Mit eingeschaltetem Eco-Modus schaffe ich es den Wagen auf der Landstraße mit 6,9L zu fahren. Mache ich immer dann, wenn ich es nicht eiilig habe. (Hm, kommt selten vor)
Kosten:
Also wer Wert auf kostenbewußte Mobilität legt, der sollte den 1,8 TSI kaufen. Wer jedoch Wert auf ein breites Spektrum zwischen Sparsamkeit und möglicher abrufbarer Leistung legt, dann den 2,0 TSI.
Oops, 12 Liter ist natürlich ne Wucht, dann wirklich alle 550km zum Tanken?
Keine Ahnung, ich tanke dann, wenn das Auto Nachschub verlangt. Bei den wenigen Kilometern, die ich fahre ist mir das ziemlich egal...
Zitat:
@Reluniks schrieb am 22. Januar 2017 um 18:54:24 Uhr:
Zitat:
@montechristo007 schrieb am 22. Januar 2017 um 18:38:49 Uhr:
Hallo zusammen,
ich fahre seit gut 3 Monaten den 2.0 TSI und habe bisher knapp 4TKM runter.
Leistung:
Ich habe keinen direkten Vergleich zum 1.8 TSI. Kann nur sagen, dass meiner ziemlich gut in jeder Situation abgeht. Insbesondere im Sportmodus. Auch der Motorsound im Innern ist sportlich (soll kein Soundgenerator sein).
Man gewöhnt sich sehr schnell daran....
Antrieb:
Da kein Allrad, hat der Frontantrieb trotz 235er Reifen Problem die Leistung auf die Straße zu bekommen. Besonders bei nasser Witterung.
Gegenüber dem 1.8 TSI hat der 2.0 TSI das elektronische Differenzial drin, was sich bei dynamischer Fahrt bemerkbar macht.
Nur der 2.0 TSI hat den Segelmodus (welcher nur im ECO-Fahrmodus funktioniert). Dabei entkoppelt sich der Antriebsstrang vom Motor sobald man das Gas wegnimmt. Man wundert sich wie weit die kinetische Energie den Wagen rollen läßt.
Das 6G-DSG empfinde ich als sehr angenehm. Dank 4 verschiedener Fahrmodi + Individuell kann man die Schaltcharakteristik auf seine jeweiligen Bedürfnisse anpassen. Kein großer Unterschied zu einer 7G Automatik von Mercedes.
Verbrauch:
Lt. Anzeige liegt mein Langzeitverbrauch bei 11,9 L / 100km. Fahre i.d.R. nur Kurzstrecke und wenn doch was länger dann auch schon mal sportlich.
Mit eingeschaltetem Eco-Modus schaffe ich es den Wagen auf der Landstraße mit 6,9L zu fahren. Mache ich immer dann, wenn ich es nicht eiilig habe. (Hm, kommt selten vor)
Kosten:
Also wer Wert auf kostenbewußte Mobilität legt, der sollte den 1,8 TSI kaufen. Wer jedoch Wert auf ein breites Spektrum zwischen Sparsamkeit und möglicher abrufbarer Leistung legt, dann den 2,0 TSI.
Oops, 12 Liter ist natürlich ne Wucht, dann wirklich alle 550km zum Tanken?
generell würde ich zum kleineren Motor raten wenn ich mir den Verkehr hier bei uns anschaue.
Autobahn immer Baustelle und Stau morgens und zu Feierabend. Bundesstraße max. 120 kmh und Richtung Großstadt abgestuft 100 - 80....Überland: wo will man da heizen und vorallem wofür? Und wenn es in den Urlaub geht, gibt es immer Tempolimit, egal wo.
wenn man sprittechnisch den einen Liter mit dem 1.8 TSI sicher einsparen kann, dann ganz klar der kleinere Motor. Die Euros summieren sich auf Dauer einfach, egal ob Unterhalt oder Verbrauch. Leistung die man eh nicht abruft im Alltag ist einfach verbranntes Geld.
Zitat:
@Escort0815 schrieb am 23. Januar 2017 um 10:37:34 Uhr:
generell würde ich zum kleineren Motor raten wenn ich mir den Verkehr hier bei uns anschaue.
Kann ich nur unterschreiben. Ich hatte im letzten Jahr vielleicht drei Situationen, bei denen ich mehr PS nett gefunden hätte. Dafür geniesse ich einen Großteil der Zeit den leiseren Motor und das Mehr an Ausstattung, dass ich deswegen noch dazu nehmen konnte. Wenn ich mir vorstelle wegen der paar PS auf die Standheizung verzichten zu müssen.... niemals 