Kaufberatung S212 Mopf E350 / E400
Hallo ins Forum,
der ein oder andere kennt mich sicherlich schon aus dem 211er Forum, wo ich ziemlich aktiv bin. Ich beginne gerade damit, mich mit der Ablösung meines S211 E350T (M272 mit 272PS) Mopf aus 11/2007 zu beschäftigen (dieser hier: https://www.motor-talk.de/fahrzeuge/500118/mercedes-e-klasse-s211). Obwohl ich mit dem Wagen eigentlich rundum zufrieden bin, kann man sich ja nie früh genug schon mal mit einem möglichen Nachfolger auseinandersetzen, auch wenn es bei mir eigentlich noch 1 bis 2 Jahre Zeit hätte.
Mir würde auch ein SUV gefallen, aber der GLE ist mir etwas zu wuchtig und der GLC hat einfach zu wenig Kofferraum. Somit gehen meine Gedanken nun wieder in Richtung E-Klasse Kombi, was ja bei meiner Historie bestehend aus W123, W124, W210, S210, S211 (alle mit 6-Ender Benziner) auch eine logische Konsequenz wäre. 😉
Der S212 Mopf gefällt mir optisch besser als der Vor-Mopf (ist einfach mein persönliches Empfinden) und somit würden die M276 Direkteinspritzer ab Mitte 2013 bis zum Produktionsende als 3,5 Liter (306 PS) oder die beiden Bi-Turbo als 3,0 Liter oder 3,5 Liter (333 PS) in die enge Auswahl kommen.
Mit den M276-Motoren kenne ich mich nun noch gar nicht aus und die 7G-Tronic Plus kenne ich nur aus dem GLK meines Vaters. Daher die Frage, auf was sollte ich insbesondere beim Kauf eines S212 Mopf mit M276 als E350 oder E400 mit der 7G-Tronic Plus achten. 4-Matic benötige ich hier im Flachland eher nicht, würde mich aber auch nicht davon abhalten lassen einen mit Allrad zu nehmen, wenn ansonsten alles stimmig ist.
Kennt jemand zufällig die Produktionszahlen der drei Motorisierungen (in der S212 Mopf Karosse). Bei den 211ern gab es ja mal eine tolle Seite, wo man sowas alles nachschlagen konnte. Gibt es das für die 212er auch?
Ausstattungstechnisch bin ich von meinem aktuellen E350T ziemlich verwöhnt und ich muss sagen, die Theorie „Wenn mehr verbaut ist kann auch mehr kaputt gehen“, kann ich bei meinem nun mittlerweile 13 Jahre alten Auto nicht bestätigen. Ich hätte also keine Probleme damit, wieder nach einem Fahrzeug Ausschau zu halten, in dem viele Sonderausstattungen verbaut sind, es sei denn, ihr würdet von bestimmten Ausstattungsmerkmalen bewusst Abstand nehmen, weil sie einfach sinnfrei und/oder defektanfällig sind, wie z.B. die fahrdynamischen Sitze im 211er (habe ich nie genutzt und trotzdem gibt es Leckluft irgendwo).
Und dann natürlich noch ganz allgemein, auf was sollte man beim Kauf eines S212 Mopf fahrzeugbezogen noch achten. Die Frage zielt jetzt nicht auf eine generelle Kaufberatung ab wie z.B. Scheckheft, plausibler km-Stand, Garantie vom Händler … , sondern eher darauf, was in den ersten 5-6 Jahren an so einem Wagen häufiger defekt sein kann (Bsp. NOX-Sensoren).
Gab es eigentlich besondere Rückrufaktionen, die man auf dem Schirm haben sollte?
Über das Budget habe ich mir noch keine Gedanken gemacht. Nach Euren Tipps hier werde ich dann mal den Markt genauer sondieren, und schauen was da so geht.
Freue mich bereits jetzt auf eine rege Teilnahme und einen fachlich fundierten Informationsaustausch.
Euer burky350
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ollivah schrieb am 9. September 2020 um 19:38:49 Uhr:
Dass sich hier so viele über Greta aufregen... kann ich irgendwie nicht nachvollziehen. Ich möchte zu mindest, dass meine Kinder in einer Welt leben können, die man irgendwo noch gesund nennen kann!
Zum Thema: Der Kauf meines 400er ist noch nicht lange her. Ich ärgere mich noch immer mit dem Autohaus rum. Zum Einen waren so viele Mängel an dem Wagen, dass die Reparatur beim Autohaus 3500 Euro gekostet hat und die Cargarantie sich geweigert hat, zu übernehmen. Ich habe eine Rechnung und gar eine Mahnung bekommen, aber auch die Zusage, dass ich diese nichr zahlen muss. Nerven tuts dennoch.
Zum Anderen ist die hintere Stoßstange verzogen und der Verkäufer will mir dies als Gebrauchsspur unterjubeln. Gemerkt habe ich es vor Übernahme, weil die Abdeckung der Abschleppöse nicht bündig schließt. Nach genauerer Betrachtung auch durch meinen :-) hier vor Ort zeigten sich weitere Anzeichen. Die Stoßstange war nicht korrekt montiert, es fehlten zwei Stifte zur Befestigung. Bei Überprüfung vom Verkäufer zeigte sich, dass auch eine andere Abdeckung nicht passt, was meine These der verzogenen Stoßstange stützt. Ich werde als nächstes den Verkaufsleiter einbeziehen und danach einen Anwalt einschalten.
Ich finde es schon sehr bedenklich, wenn man hört, wie mit Kunden umgegangen wird....
Deshalb nie einen Wagen ohne JS Garantie.
Deine Anmerkung bzgl. Greta möchte ich nicht weiter kommentieren, da sind wir einfach verschiedener Meinung. Dennoch frage ich moch warum es in deinem fall dann ein 400er sein musste und nicht ein Elektrofahrzeug div. Markt- Anbieter oder einfach ein modernes Fahrzeug mit kleinerem Motor. Da hättest du direkt etwas für die Zukunft deiner Kinder tun können.
Bzgl. Deines Fahrzeuges, passen deine Aussagen nicht ganz zueinander. Die JS Garantie hat in deinem Fall wie du selbst schreibst, auch nicht weitergeholfen, im Gegensatz zu vielleicht einem anderen Fahrzeug das du ggf. Von privat im sehr guten Zustand hättest erwerben können.
Was ich damit sagen will ist, dass eine pauschale Aussage "kaufe kein Fahrzeug ohne JS Gatsntie" durch deine Erfahrung nicht gestützt wird.
Manch einem entgeht mit einer solchen Einstellung das ein oder andere tolle Fahrzeug.
Gruß
266 Antworten
Ist ein Vorserienfahrzeug/Praxistestfahrzeug aus 03/2014 mit dem damals noch nicht bestellbaren M276E35DESLA und Code 805 (MJ 2015).
Abgefahren. Ich würde einfach mal in Maastricht nachfragen. Versuch macht klug - und Fragen kostet ja nix.
Zitat:
@burky350 schrieb am 2. Oktober 2020 um 09:31:17 Uhr:
Ist ein Vorserienfahrzeug/Praxistestfahrzeug aus 03/2014 mit dem damals noch nicht bestellbaren M276E35DESLA und Code 805 (MJ 2015).
Grundsätzlich bestellbar, kost 150eur und kann bis zu 4Wo dauern.
In deinem Fall muss über die FIN geprüft werden ob man zum bestellen den Haken setzen kann.
Schick mir mal die FIN.............
Zitat:
@Ich kann alles schrieb am 2. Oktober 2020 um 09:48:20 Uhr:
Grundsätzlich bestellbar, kost 150eur und kann bis zu 4Wo dauern.
In deinem Fall muss über die FIN geprüft werden ob man zum bestellen den Haken setzen kann.
Schick mir mal die FIN.............
PN ist raus. Danke.
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Von deinem Fzg gibt es kein COC-Papier und somit kann auch keines neu geordert werden.
Das dein Fzg kein "normaler" 400er ist kann man auch am Baumuster sehen, 212299 ist untypisch.
Ich habe z.B. 212265, auch 212261 gibt es.........
Zitat:
TUEV - EINZELABNAHME INLAND OHNE COC - PAPIERE
steht auch so in VEDOC
Das einzige was du versuchen kannst, eine Herstellerbescheinigung anzufordern bei M-B nach §XX fällt mir gerade nicht ein, ob du so eine Auflastung erreichen kannst.
212.299 ist der normale Baumuster-Code für E400 4MATIC T-Modell.
Zitat:
@211222 schrieb am 2. Oktober 2020 um 10:48:35 Uhr:
212.299 ist der normale Baumuster-Code für E400 4MATIC T-Modell.
Korrekt
Zitat:
@Ich kann alles schrieb am 2. Oktober 2020 um 10:19:50 Uhr:
Das einzige was du versuchen kannst, eine Herstellerbescheinigung anzufordern bei M-B nach §XX fällt mir gerade nicht ein, ob du so eine Auflastung erreichen kannst.
Danke fürs recherchieren. Das wäre eine Option. Werde ich dann mal versuchen.
299 da habt ihr natürlich recht, bei mir hat die denke beim 267 uffgehört
Bin schon ganz beim 292.......😁
Habe meinen neuen Wagen am WE abgeholt und wie zu erwarten, habe ich nun schon die ersten Fragen.
Ist es normal, dass nach dem Öffnen einer Tür, dann wenn das Tagfahrlicht bzw. Coming-Home Beleuchtung einschaltet, so ein surrendes Geräusch aus dem Bereich der Scheinwerfer kommt. Sind da Lüfter in den LED-ILS verbaut?
Zur AHK, da ist tatsächlich nur 1,7to eingetragen. Herstellerbescheinigung habe ich vom Vorbesitzer mitbekommen. Da steht auch 1,7to drin. Da muss ich dann wohl mal zur TÜV/Dekra Prüfstelle und nachfragen was dort geht. 2,1to wäre ja schon eine feine Sache.
Nun zum Comand: Wenn ich den Wagen nicht starte, sondern nur Zündung einschalte, schaltet sich das Comand nach sehr kurzer Zeit (ca. 1 Min. ab). Ist das normal oder ist die Fahrzeugbatterie zu schwach? Bin in den letzten Tagen nicht gefahren, da ich den Wagen noch nicht auf mich umgemeldet hatte, und habe daher nur hin und wieder in den Einstellungen (Navi, Sitze, etc.) herumgespielt. Batterie hatte ich schon über Nacht nachgeladen, aber das ändert nichts wesentlich an der Abschaltzeit des Comand. Wenn der Motor läuft, schaltet es nicht ab. Die Batterie wurde 2016 schonmal erneuert. Es ist eine original MB-Batterie mit 95 Ah verbaut. Hat der Wagen auch eine zweite (kleine) Batterie irgendwo verbaut? Kann es an der liegen?
Zum Mercedes-me Adapter: Habe den vom Vorbesitzer mitbekommen und der steckt in der OBD-Buchse. BT-Kopplung mit dem Handy funktioniert, aber in der me-App steht: "Aktivierung läuft …" Dauert das erst ein Paar Stunden oder Tage, bis das funktioniert? Habe es heute früh erst beim MB-Händler für meinen me-Account freischalten lassen. Die Live-Traffic Daten die ich ebenfalls vom Vorbesitzer für den Wagen dazubekommen habe, funktionierten sofort nach einschalten des Comand.
Wie funktioniert die Internetanbindung des Comand? Ich habe das SAP V4-BT-Modul mit integrierter SIM-Karte (mit Datentarif) an der UHI. Das Modul wurde auch sofort erkannt. In den Einstellungen konnte ich den Provider (in meinem Fall Telekom) auswählen und habe es mit den als Standard im Comand eingetragenen Zugangsdaten bestätigt. Internetverbindung wird aber leider nicht hergestellt.
Ansonsten kann ich noch nicht viel berichten. Die Überführungsfahrt von ca. 400km lief absolut problemlos. Fährt sich einfach prima so ein E400.
Zitat:
@burky350 schrieb am 28. Oktober 2020 um 13:38:21 Uhr:
Habe meinen neuen Wagen am WE abgeholt und wie zu erwarten, habe ich nun schon die ersten Fragen.Ist es normal, dass nach dem Öffnen einer Tür, dann wenn das Tagfahrlicht bzw. Coming-Home Beleuchtung einschaltet, so ein surrendes Geräusch aus dem Bereich der Scheinwerfer kommt. Sind da Lüfter in den LED-ILS verbaut?
--> Ja, sind Lüfter.
Zitat:
Zur AHK, da ist tatsächlich nur 1,7to eingetragen. Herstellerbescheinigung habe ich vom Vorbesitzer mitbekommen. Da steht auch 1,7to drin. Da muss ich dann wohl mal zur TÜV/Dekra Prüfstelle und nachfragen was dort geht. 2,1to wäre ja schon eine feine Sache.
--> Ich such Dir die Papiere bald mal raus.
Zitat:
Nun zum Comand: Wenn ich den Wagen nicht starte, sondern nur Zündung einschalte, schaltet sich das Comand nach sehr kurzer Zeit (ca. 1 Min. ab). Ist das normal oder ist die Fahrzeugbatterie zu schwach? Bin in den letzten Tagen nicht gefahren, da ich den Wagen noch nicht auf mich umgemeldet hatte, und habe daher nur hin und wieder in den Einstellungen (Navi, Sitze, etc.) herumgespielt. Batterie hatte ich schon über Nacht nachgeladen, aber das ändert nichts wesentlich an der Abschaltzeit des Comand. Wenn der Motor läuft, schaltet es nicht ab. Die Batterie wurde 2016 schonmal erneuert. Es ist eine original MB-Batterie mit 95 Ah verbaut. Hat der Wagen auch eine zweite (kleine) Batterie irgendwo verbaut? Kann es an der liegen?
--> Bei dem BJ sollte eigentlich ein Kondensator und keine Stützbatterie verbaut sein. Und ja, das COMAND schaltet ohne Zündung bei Inaktivität recht schnell wieder aus. Kann man vermutlich irgendwo einstellen, hab ich auch noch nicht gemacht.
Zitat:
Zum Mercedes-me Adapter: Habe den vom Vorbesitzer mitbekommen und der steckt in der OBD-Buchse. BT-Kopplung mit dem Handy funktioniert, aber in der me-App steht: "Aktivierung läuft …" Dauert das erst ein Paar Stunden oder Tage, bis das funktioniert? Habe es heute früh erst beim MB-Händler für meinen me-Account freischalten lassen. Die Live-Traffic Daten die ich ebenfalls vom Vorbesitzer für den Wagen dazubekommen habe, funktionierten sofort nach einschalten des Comand.
--> Müssen andere Beantworten
Zitat:
Wie funktioniert die Internetanbindung des Comand? Ich habe das SAP V4-BT-Modul mit integrierter SIM-Karte (mit Datentarif) an der UHI. Das Modul wurde auch sofort erkannt. In den Einstellungen konnte ich den Provider (in meinem Fall Telekom) auswählen und habe es mit den als Standard im Comand eingetragenen Zugangsdaten bestätigt. Internetverbindung wird aber leider nicht hergestellt.
--> Müssen andere Beantworten
Zitat:
Ansonsten kann ich noch nicht viel berichten. Die Überführungsfahrt von ca. 400km lief absolut problemlos. Fährt sich einfach prima so ein E400.
Stimmt! Und schön, dass Du zufrieden bist !
Zitat:
@ollivah schrieb am 28. Oktober 2020 um 14:13:36 Uhr:
--> Bei dem BJ sollte eigentlich ein Kondensator und keine Stützbatterie verbaut sein. Und ja, das COMAND schaltet ohne Zündung bei Inaktivität recht schnell wieder aus. Kann man vermutlich irgendwo einstellen, hab ich auch noch nicht gemacht.
Danke für Deine Hilfe Olli.
Bei "ohne Zündung" würde ich das Ausschalten nach kurzer Zeit noch verstehen, aber ich habe die Zündung an (Schlüsselstellung 2 ohne Motorstart).
Bei Zündung an fährt das Comand normalerweise nach ca.20 Minuten herunter um die Batterie zu schonen...!
Nach 1 Minute wäre etwas „zügig“...
Man möge mich korrigieren,falls ich dummes Zeug labere 😰
P.S.
Hast Du schon einmal die BA „studiert“ - da steht auch einiges übers Comand drinnen 🙂
Zitat:
@burky350 schrieb am 28. Oktober 2020 um 13:38:21 Uhr:
Zum Mercedes-me Adapter: Habe den vom Vorbesitzer mitbekommen und der steckt in der OBD-Buchse. BT-Kopplung mit dem Handy funktioniert, aber in der me-App steht: "Aktivierung läuft …" Dauert das erst ein Paar Stunden oder Tage, bis das funktioniert? Habe es heute früh erst beim MB-Händler für meinen me-Account freischalten lassen. Die Live-Traffic Daten die ich ebenfalls vom Vorbesitzer für den Wagen dazubekommen habe, funktionierten sofort nach einschalten des Comand.
Adapter bzw, das Fahrzeug muss bei Mercedes auf dein Benutzerkonto übertragen werden.
Zu deinem Comand. Schau mal im Geheimmenü bzw. miss mal die kleine (falls vorhanden sollte die hinten sein) und die große Batterie. In meinem Fall ist die Hauptbatterie vorne nicht mehr ganz fit, was dazu führt, das Start/Stop nicht funktioniert. Bei zu wenig Spannung schaltet das System, wie die anderen bereits geschrieben haben, ab
Zitat:
@burky350 schrieb am 28. Oktober 2020 um 13:38:21 Uhr:
Habe meinen neuen Wagen am WE abgeholt und wie zu erwarten, habe ich nun schon die ersten Fragen.Nun zum Comand: Wenn ich den Wagen nicht starte, sondern nur Zündung einschalte, schaltet sich das Comand nach sehr kurzer Zeit (ca. 1 Min. ab). Ist das normal oder ist die Fahrzeugbatterie zu schwach? Bin in den letzten Tagen nicht gefahren, da ich den Wagen noch nicht auf mich umgemeldet hatte, und habe daher nur hin und wieder in den Einstellungen (Navi, Sitze, etc.) herumgespielt. Batterie hatte ich schon über Nacht nachgeladen, aber das ändert nichts wesentlich an der Abschaltzeit des Comand. Wenn der Motor läuft, schaltet es nicht ab. Die Batterie wurde 2016 schonmal erneuert. Es ist eine original MB-Batterie mit 95 Ah verbaut. Hat der Wagen auch eine zweite (kleine) Batterie irgendwo verbaut? Kann es an der liegen?
Ich habe gleich nach Erwerb meines E400 das gleiche erlebt, wie Du. Nach max. 5 Minuten ging das COMAND aus. Ich hab mir damals schon gedacht, dass es etwas mit der Batterieschonung zu tun haben muss. Neulich habe ich den Wagen innen gereinigt und dabei das COMAND ohne Zündung eingschaltet.
Es lief die halbe Stunde ohne auszuschalten durch 😕Ich vermute, dass der Wagen, bevor ich ihn kaufte, lange genug stand, und die Batteriespannung deshalb im Keller war. Nachdem der Wagen nun regelmäßig bewegt wird, ist die Spannung wohl wieder ausreichend, um das COMAND entsprechend länger laufen zu lassen. Soweit meine Vermutung.
Ansonsten kann ich noch nicht viel berichten. Die Überführungsfahrt von ca. 400km lief absolut problemlos. Fährt sich einfach prima so ein E400.
Zu allen anderen Punkten kann ich nichts sagen bzw. wurde es schon beantwortet. Ich wollte nur kurz mein "COMAND-Erlebnis" schildern.
Ich muss auch sagen, dass der E400 sich absolut prima fährt.
Dann wünsche ich Dir weiterhin viel Freude mit dem Neuen und allzeit gute Fahrt!