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Kaufberatung neuer G (G500)
Hallo Zusammen
nachdem ich mir schon fast sicher war, dass es ein G500 werden soll, habe ich nach einigen Stunden Forumslektüre doch einige Zweifel bzw. Fragen und freue ich über Feedback:
1. Am meisten irritieren mich die zahlreichen Rostprobleme von denen zu lesen ist. Scheinbar kann man da kaum was machen (ausser pflegen, wachsen und bei Bedarf auf Garantie beheben lassen). So oder so aber nervig, weil das "Teuerste" ist es für mich laufend auf mein Auto zu verzichten und laufend zu MB zu fahren...ist der G und MB da besonders schlecht und wie schlägt sich z. B. ein Range Rover im Vergleich?
(Auch wenn ich eigentlich einen G möchte, wäre der RR noch am ehesten eine Alternative - ansonsten fällt mir nix ein). Überlege schon deswegen zu leasen und nicht zu kaufen - dann kann ich den im Notfall zurückgeben?
2. Man liest immer wieder recht deutliche Kritik an der MOPF 2012, vor allem das nicht abschaltbare ABS finde ich auch bedenklich. Wie ist da Eure Erfahrung? Ich will den G schon benutzen - auch abseits der Strasse. Mir wäre eigentlich ein Neuer lieber, aber notfalls könnte man auch einen Leasingrückläufer aus 2011 suchen?
3. Einige Ausstattungsfragen:
a) Lohnt sich das Schiebedach? Macht es Probleme?
b) Heizbare Windschutzscheibe? Sieht man da Drähte (wie beim Discovery)?
4. Gibt es eine sinnvolle AT-Bereifung in 265/60 R18 - die auch bei Regen auf der Straße halbwegs funktioniert?
Vielen Dank.
Max
Beste Antwort im Thema
Hallo,
wenn man sich für einen G ernsthaft interessiert, dann stellt sich die Frage mit dem designmäßig austauschbaren Raumschiff Range Rover nicht...
Bei guter Pflege und sehr guter Vorsorge gibt es eigentlich keine Probleme mit Rost (außer natürlich Scharniere, Ballistol hilft ganz gut). Sollte der Rost innerhalb der ersten zwei Jahre zuschlagen und MB weigert sich nachzubessern, ab zum TÜV, ein Gutachten machen lassen und per Rechtsanwalt Nachbesserung einfordern. Das funktioniert.
Leasing auch kein Problem, da MB die Möglichkeit eines kostenlosen Vorabchecks durch einen Gutachter anbietet, der die Mängel aufzeigt und die Du dann selber beheben kannst. Somit bist Du vor bösen Überraschungen sicher.
15.000 KM Serviceintervall ist meines Wissens nur beim 63er, 65er und 350BT gegeben.
Gelände ohne ABS kein Problem, da sich die elektronischen Helferlein automatisch deaktivieren sobald Du im "Low Range" mit einer Sperre fährst
die haben sich schon was dabei gedacht ...
Wenn Du im Gelände unterwegs bist mit starker Karosserie Verschränkung, spar Dir das Schiebedach. Macht nur Probleme da es den Dachaufbau geringfügig verzieht und dann nicht mehr funktioniert (meiner war deswegen gesamt 6 Wochen in der Werkstatt).
Heizbare Frontscheibe, wenn es mal schneit, ein nützliches Extra, da die steile Frontscheibe sonst sehr schnell vereist. Die Drähte sehe ich nicht mehr.
Reifen: Yokohama Geolander.
Und: Wer G fährt muß auch leiden können und dieses Auto einfach lieben
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50 Antworten
Habe mal etwas mit geschätzten Werten gespielt. Die Pfennigfuchserei macht bei den Kisten aber ja keinen Sinn. Ca. 250 € Differenz zwischen 350er und 500er.
Könnt ihr die Werte bestätigen.
Dann sollte man zur "vernüftigen" Mitte greifen, dem AMG :-)
Ja wenn es den AMG ohne die ganzen optischen "Probleme", die unpraktische Frontschürze und mit einer anderen Reifengrösse gäbe, ja. 
Du wirst beim Diesel noch die Kosten für den Harnstoff hinzurechnen müssen. Muss der 500er auch alle 15.000 zum Kundendienst? Wenn der längere Intervalle haben sollte, müsste man die Kundendienstkosten mit in den Vergleich einrechnen. Eigentlich gehört der Wiederverkaufswert ebenfalls zu einem Kostenvergleich. Hierzu müsste man aber wissen, zu welchen Preisen die z.B. 4 jährigen mit ca. 80.000km tatsächlich verkauft werden. Die Angebote scheinen mir sehr lange in Mobile.de zu stehen.
Ich sehe gerade, dass ich im letzten Posting den Link zu dem Supertest des 500er mit den Soundfiles vergessen habe. Hier ist er:
http://www.spiegel.de/.../...n-von-mercedes-mit-v8-motor-a-942625.html
Servus, Jonny
Hallo Leute,
Ich habe seit 2011 den 500er.
Ich bin absoluter Dieselfan (gewesen) seit es über die Euro 4 rausging.
Der 500er läuft top Verbrauch realistisch seit 44tkm im Mittel 16Liter.
Rost ja wie immer, wird noch auf Garantie gemacht.
Der G ist und bleibt das einzige Geländefahrzeug was den Namen auch verdient und dennoch Strassentauglichkeit bietet.
Als Reifen empfehle ich Yokohama Geolander ATS.
Weitere Fragen werden gerne beantwortet. Habe fast 20 Jahre G Erfahrung da erlebt man einiges.
Gruss
Cross
Danke Cross: Jetzt hat man wenigstens eine realistische Verbrauchseinschätzung. Es sind nur drei Liter mehr zum Diesel (falls man nicht in einen Geschwindigkeitsrausch verfällt). Das macht im Monat bei 20.000 KM Jahresfahrleistung 112,50 € brutto aus. Bei den ohnehin exorbitanten Gesamtkosten eines G´s ein Witz.
Jonny: Ich habe mir einige Angebote (auch Leasingangebote) eingeholt, bevor ich nun den 500er bestellt habe. So geht MB z.B. bei den Leasingangeboten bei 20.000 KM Jahresfahrleistung beim 500er von einem Restwert von 46 % des Neupreises und beim 350er von 47% bei einer Nutzungsdauer von 4 Jahren (bei einer Jahreslaufleistung von 15.000 KM 47 % bzw. 48 %) aus. Klar durch den Mehrpreis des 500er ist der Wertverlust deutlich höher. Aber wenn Du mal die ersten 4 geldvernichtenden Jahre hinter dich gebracht hast, wird es mit jedem Jahr besser. Und hier glaube ich, dass ein 500er einfach weniger Probleme macht, wenn er älter ist als der Diesel.
Bei meinem ML 250 CDI habe ich in 30 Monaten 27.610 € netto an Wertverlust verdampft. In 30 Monaten verliere ich hochgerechnet bei dem von mir ausgehandelten G 500 31.320 € netto, bei meinem G350 hätte ich im selben Zeitraum 28.200 € verdampft. Klar die Betriebskosten des G 500 sind mindestens doppelt so hoch wie beim ML 250 CDI. Der Spaß beim G übersteigt aber den Fahrspaß beim ML um ein Mehrfaches. Langfristig gesehen habe ich mit dem G mehr als ein Auto. Dieses Mehr an Freude lässt mich auch weithin mehr Leistungen in meiner Arbeit erbringen. Mir ist die Zeit einfach zu kostbar, die ich auf der Straße verbringe, um diese mit einem nicht geliebten Fahrzeug zu verbringen.
Zitat:
@Tomtr schrieb am 12. Dezember 2014 um 08:29:51 Uhr:
Danke Cross: Jetzt hat man wenigstens eine realistische Verbrauchseinschätzung. Es sind nur drei Liter mehr zum Diesel (falls man nicht in einen Geschwindigkeitsrausch verfällt). Das macht im Monat bei 20.000 KM Jahresfahrleistung 112,50 € brutto aus. Bei den ohnehin exorbitanten Gesamtkosten eines G´s ein Witz.
...
Bingo !
Zitat:
@db7vantage schrieb am 12. Dezember 2014 um 08:40:23 Uhr:
Zitat:
@Tomtr schrieb am 12. Dezember 2014 um 08:29:51 Uhr:
Danke Cross: Jetzt hat man wenigstens eine realistische Verbrauchseinschätzung. Es sind nur drei Liter mehr zum Diesel (falls man nicht in einen Geschwindigkeitsrausch verfällt). Das macht im Monat bei 20.000 KM Jahresfahrleistung 112,50 € brutto aus. Bei den ohnehin exorbitanten Gesamtkosten eines G´s ein Witz.
...
Bingo !
Ja sehe ich auch ziemlich so - wenn man Geld sparen möchte, sollte man sich im ersten Schritt keinen G kaufen.
Hab noch eine wichtige Frage: Potentiell reicht mir das "Harman Soundpaket" nicht aus. Ich hab das in meiner E-Klasse und dem ganzen fehlt einfach der extra Verstärker und auch reichlich Volumen (Subwoofer, größere Zweiwege in den Türen) um wirklich was zu können. Leider gibt es das sehr schöne Burmester-System aus der S-Klasse nicht für den G.
1. Gibt es hier gute Erfahrungen mit nachträglich eingebauten Systemen in Kombination mit dem Command (auf das wird man wohl leider nicht verzichten können)
2. Würdet ihr dann das HK Soundsystem gleich weglassen - oder hat es irgendeinen Vorteil das dann zu bestellen?
Thanks
Max
Zitat:
@Tomtr schrieb am 12. Dezember 2014 um 08:29:51 Uhr:
Danke Cross: Jetzt hat man wenigstens eine realistische Verbrauchseinschätzung. Es sind nur drei Liter mehr zum Diesel (falls man nicht in einen Geschwindigkeitsrausch verfällt). Das macht im Monat bei 20.000 KM Jahresfahrleistung 112,50 € brutto aus. Bei den ohnehin exorbitanten Gesamtkosten eines G´s ein Witz.
Warten wir es mal ab. Ich wünsche Dir wirklich, dass Deine Überlegungen Realität werden. Falls ja, fahre ich den 500er auch Probe.
Zitat:
Jonny: Ich habe mir einige Angebote (auch Leasingangebote) eingeholt, bevor ich nun den 500er bestellt habe. So geht MB z.B. bei den Leasingangeboten bei 20.000 KM Jahresfahrleistung beim 500er von einem Restwert von 46 % des Neupreises und beim 350er von 47% bei einer Nutzungsdauer von 4 Jahren (bei einer Jahreslaufleistung von 15.000 KM 47 % bzw. 48 %) aus.
Ich traue den Herstellerleasinggesellschaften nicht so recht über den Weg. Mir sind die Fälle, in denen die zu hohen Restwerte über die angeblich bestehenden Schäden (Kratzer, Dellen etc.) am Vertragsende zu Lasten des Kunden ausgeglichen werden sollen nur zu gut bekannt. Irgendwer hat in einem Thread hier geschrieben, dass er einen Vorführer bzw. Jahreswagen gesucht hat und die Rabattbereitschaft beim 500er deutlich höher lag als beim Diesel. Aber auch diese Aussagen sind natürlich nicht objektivierbar. Vielleicht erfahren wir ja hier von einem der 500er Neuwagenkäufer, wieviel er beim Wiederverkauf nach 3,4 Jahren erlöst hat.
Zitat:
Klar durch den Mehrpreis des 500er ist der Wertverlust deutlich höher. Aber wenn Du mal die ersten 4 geldvernichtenden Jahre hinter dich gebracht hast, wird es mit jedem Jahr besser. Und hier glaube ich, dass ein 500er einfach weniger Probleme macht, wenn er älter ist als der Diesel.
Ich wünsche es Dir!
Kann jdm. sagen, ob der 500er auch alle 15.000 km zum Kundendienst muss oder sind die Intervalle länger. ich finde dazu nichts.
Servus, Jonny
Hallo!
Ich war eingefleischter Benzinfahrer, hatte aber immer unter der geringen Reichweite gelitten. Mit meinem letzten Fahrzeug ( kein G) musste ich alle 250 km an die Tanke, das nervt im Urlaub gewaltig. Der Diesel G hat für mich eine akzeptable Reichweite, aufgrund des hohen Schwerpunktes und des Gewichts ist er ohnehin kein Sportwagen, im Gegenteil, wenn man zu sportlich in die Kurven geht wird es m. E. gefährlich. Inzwischen gehöre ich auch zur 60 km/ h Fraktion an BAB Ausfahrten, die ich mit dem Ferrari locker mit 100 km/h plus nehme. Und das Windgeräuch ab 160 km/h ist so laut, dass es mir völlig wurscht ist, ob der G theoretisch 175 oder 210 km/h läuft. Bei mir ist in der Regel bei 150 km/h Schluss. Wenn man noch einen Zweitwagen für gelegentliche Spassrasen (ich weiss, ökologisch völliges nogo) hat, macht der Diesel m.E. am meisten Sinn und Spass.
Grüsse
OpenAirFan
Moin,
Gibt es ein Auto was nicht rostet?
Die G Klasse ist über die Jahre viel besser geworden, was die Problematik "Rost" angeht.
Vorsorge ist natürlich immer besser, aber wenn man bei MB die Wartungen schön brav durchführen lässt, dann klappt es ja auch mit der Rostgarantie. Und diejenigen von uns, welchen den Würfel noch länger als 10 Jahre im Bestand haben wollen, sollen halt über die Jahre hinweg (nach 5 Jahren ?) die Konseervierung erneuern und in den bekannten Problemzonen gezielt checken und nachbessern lassen. Eigentum verpflichtet. Ich plane meinen G (Bj 2014) auch mindestens 20 Jahre zu fahren. Schaun wir mal.
Jede Woche im Winter bekommt der Würfel eine Unterbodenwäsche, denn das Salz in Verbindung mit dem Wasser/Feuchtigkeit ist ein Garant für eine Rostentwicklung.
Gruss,
Mark
Kauf Dir einen VORMOPF 2012 mit wenig km , mach ne Mike Sander Rostvorsorge und gut is. Die Serienreifen bremsen gut, der 500er hat ne ordentliche Bremsanlage. Soundsystem wird überbewertet. Das Comand ist ok, da würde ich nichts dran rumbasteln. Übrigens auch nicht an der Felgengröße. Mit 18 " fährt der sehr ausgewogen. Ich weiss wovon ich rede, hatte mal 20" drauf und der aktuelle G500 ist nicht mein erster.
Der Wertverlust beim G, gerade beim Gebrauchten, ist im Vergleich zum RangeRover ein Witz.
Achimi
Zitat:
@OpenAirFan [url=http://www.motor-talk.de/.../...eratung-neuer-g-g500-t5141798.html?...]... Inzwischen gehöre ich auch zur 60 km/ h Fraktion an BAB Ausfahrten, die ich mit dem Ferrari locker mit 100 km/h plus nehme. Und das Windgeräuch ab 160 km/h ist so laut, dass es mir völlig wurscht ist, ob der G theoretisch 175 oder 210 km/h läuft. Bei mir ist in der Regel bei 150 km/h Schluss. Wenn man noch einen Zweitwagen für gelegentliche Spassrasen (ich weiss, ökologisch völliges nogo) hat, macht der Diesel m.E. am meisten Sinn und Spass...
"Eigentlich" hast du ja zu 100% Recht. Aber! es soll doch auch etwas Spaß machen, oder? Meine Freundin erinnert mich auch stets daran, dass unsere Garagen voll sind und wir für unsere "Touren" doch eigentlich "nur" einen Diesel brauchen. Ja, ja, aber! Wenn man sich noch einmal etwas unvernüftiges "gönnen" möchte, bevor es uns ausgetrieben wird, dann kann man sehr wohl zum 500er greifen, oder gar zum AMG. Ein paar Jahre Spaß und gut ist´s. Wenn wir hier die Fraktion der Werterhalter und der Obersparer wären, würden wir bestimmt nicht über die Anschaffung eines G´s diskutieren.
Zitat:
@JonnyC schrieb am 10. Dezember 2014 um 21:15:12 Uhr:
Man sollte sich bei der Entscheidung für oder gegen G nicht von negativen Forenbeiträgen beeinflussen lassen. Zum aktuellen G gibt es nur wenige Schreiber, die meisten in diesem Forum. Die Beiträge sind somit nicht repräsentativ, zumal die Kritikpunkte selten den gleichen Bereich betreffen. Tom hat wohl wirklich Pech mit seinem Montagsauto, von diesen Getriebeproblemen habe ich woanders nichts gelesen. Bemerkenswert an dem Fall ist für mich jedoch, dass es der Händler nicht schafft, das Problem nachhaltig in den Griff zu bekommen.
Vom G wurden in 2014 bis Ende November immerhin 1.582 Fahrzeuge erstmals zugelassen. Quelle:
http://www.kba.de/.../fz10_2014_11_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=2
Wenn das Auto an sich wirklich sehr anfällig wäre, wäre wohl der Verkaufserfolg nicht so groß. Für mich überraschend ist, dass der Dieselanteil nur knapp über 50% liegt. Das gibt Wasser auf die Mühlen der Benzinerfans hier.
Vom RR wurden nur ca. 400 Stück mehr zugelassen. Der G kann also durchaus mithalten.
In diesem Testbericht über den 500er sind links neben dem Text Soundfiles zum 500er. Schon beeindruckend.
Max, wenn Du nun immer noch mit einem Auge zum RR schielst, solltest Du Dir noch den Crashtest zur G-Klasse ansehen. Dann steht dem Kauf nichts mehr im Wege:
https://www.youtube.com/watch?v=_p1c8d_Hieg
In diesem Sinne, Jonny
Der G63 ist der meistverkaufte AMG, noch vor dem S63.
A-Klasse und CLA lasse ich außen vor, da diese nur 4 Zylinder haben.
Hallo,
wenn man sich für einen G ernsthaft interessiert, dann stellt sich die Frage mit dem designmäßig austauschbaren Raumschiff Range Rover nicht...
Bei guter Pflege und sehr guter Vorsorge gibt es eigentlich keine Probleme mit Rost (außer natürlich Scharniere, Ballistol hilft ganz gut). Sollte der Rost innerhalb der ersten zwei Jahre zuschlagen und MB weigert sich nachzubessern, ab zum TÜV, ein Gutachten machen lassen und per Rechtsanwalt Nachbesserung einfordern. Das funktioniert.
Leasing auch kein Problem, da MB die Möglichkeit eines kostenlosen Vorabchecks durch einen Gutachter anbietet, der die Mängel aufzeigt und die Du dann selber beheben kannst. Somit bist Du vor bösen Überraschungen sicher.
15.000 KM Serviceintervall ist meines Wissens nur beim 63er, 65er und 350BT gegeben.
Gelände ohne ABS kein Problem, da sich die elektronischen Helferlein automatisch deaktivieren sobald Du im "Low Range" mit einer Sperre fährst die haben sich schon was dabei gedacht ...
Wenn Du im Gelände unterwegs bist mit starker Karosserie Verschränkung, spar Dir das Schiebedach. Macht nur Probleme da es den Dachaufbau geringfügig verzieht und dann nicht mehr funktioniert (meiner war deswegen gesamt 6 Wochen in der Werkstatt).
Heizbare Frontscheibe, wenn es mal schneit, ein nützliches Extra, da die steile Frontscheibe sonst sehr schnell vereist. Die Drähte sehe ich nicht mehr.
Reifen: Yokohama Geolander.
Und: Wer G fährt muß auch leiden können und dieses Auto einfach lieben