Kaufberatung Luftfedern Audi Allroad 4B C6 Bj.2002
Hallo Allroad Gemeinde,
es ist wieder soweit .. nach 7 Jahren beginnt nun wieder der Tanz um die "heiligen" Luftfedern.
Vor 7 Jahren habe ich vorne von Firma Miessler die Arnodt Luftfedern eingebaut.... die Luftfedern hatten bislang keine Ausfälle... jetzt (seit ca. 1 Woche) blässt die linke Vordere Luftfeder an der Innenseite zwischen Balg-Gummi und Luftfederrohr Luft raus. Interessanterweise bleibt der Dicke auf Stufe 4 dicht :) :confused:
Bis das richtige Höhenniveau erreicht ist werkelt natürlich der Kompressor wie ein Wilder .... somit bleibt der Dicke erst einmal stehen bis das Ersatzteil gefunden und eingebaut ist.
Hinten sind noch die original-Audi-Luftfedern verbaut. Seit Monaten habe ich da das Prpblem das auf Stufe 3 der Dicke hinten Links einsankt... keine Luftgeräusche... keine Blasen am Blag, wenn man mit Prilwasser einsprüht. Vermute der Dichtsatz sollte das Problem beheben :confused:
Meine Frage:
Da Arnodt Luftfedern komischerweiser derzeit sehr teuer sind und Firma Miessler Automotive diese nicht mehr im Programm hat stellt sich für mich die Frage welche qualitativ guten Luftfedern könnt ihr empfehlen?
Ich werde mal am Montag bei Firma Miessler anrufen vielleicht erklärt sich weshalb die nicht mehr Arnodt Luffedern verkaufen... Ich finde dagegen bei Firma ATP fast nur Arnodt Produkte :rolleyes:
Habt ihr Tipps oder Kaufempfehlungen?
Zum Einbau habe ich vor Jahren mal einen Beitrag geschrieben... und zum Thema Stossdämpfer von Firma Arnodt ...
Schon mal Danke !
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48 Antworten
Zitat:
Ach ja Miessler verkauft keine Arnodt-Produkte mehr...
Die beiden vorderen Arnott Luftbaelge sind total unauffaellig seit 2-3 Jahren ca. 90 tkm Laufleistung bisher drin.
Aber hinten, ist schon komisch. Klar fahre ich auf durchaus anspruchsvollen Stecken rum, aber dafuer habe ich ja einen Allroad. Und er ist definitiv nie ueberladen und ich haemmer auch nicht derart durch Schlagloecher dass es knallt. Ansonsten muesste ich auch alle Nase lang andere Fahrwerksteile tauschen und hatte sicher auch nicht mehr die ersten Alufelgen dran.
Das Bild zeigt die 2. zerkloppte hintere Luftfeder, rechts ein Detailbild mit dem Ring der da offensichtlich nach oben rausfliegt. Beide male ist das nach ca. 1 Jahr und ca. 30 tkm passiert.
@Blauers6c5
Vielen Dank, das habe ich gesucht.
:-) :-)
Hallo hat jemand schon mal selbst hinten die Luftfedern ausgebaut?
wäre nett wenn ihr berichtet .. und was ihr so abgeschraubt ... und welche Probleme waren ....
Moin Moin, ja beide Seiten!
Ist kein Hexenwerk, habe ca 1 STD pro Seite gebraucht. Schrauben alle vorher gut mit Rostlöser eingesprüht und man sollte definitiv die Schrauben neu machen !
Zitat:
@quattro89c schrieb am 25. August 2018 um 12:11:15 Uhr:
Moin Moin, ja beide Seiten!
Ist kein Hexenwerk, habe ca 1 STD pro Seite gebraucht. Schrauben alle vorher gut mit Rostlöser eingesprüht und man sollte definitiv die Schrauben neu machen !
Habe da noch eine Frage:
die Schrauben am Dreicklenker unten hinten , wo auch das Handbremsseil fixiert ist und der Geber Nivea-Regulierung, werden diese komplett ausgebaut und der Dreieckslenker nach untern weggeklappt :confused:
in welcher Stellung (Niveau) werden die Schrauben des Dreieckslenker angezogen, damit die Gummilager nicht verspannt werden?
Ferner muss das Handbremsseil aus dem Dreickslenker ausgebaut (durchgefädelt) werden? oder genügt es das Handbremsseil nur am Bremssattel zu entfernen?
Nach 15 Jahren sind leider alle Schrauben so verrostet, das ich nur langsam vorankomme bzw. die neue Schraubenlieferung abwarten muss... :rolleyes:
Ich hab das Federbein ohne Ausbaus dreieckslenkers getauscht. Einfach Lenker runterdrücken und Dämpfer reinquetschen.
Nein,mach oben die Schraube Radlagergehäuse/Querlenker oben raus. Den oberen Querlenker hoch drücken. Dann die Luftfeder nach oben raus.
Zitat:
@Tagessuppe schrieb am 27. August 2018 um 00:00:48 Uhr:
Ich hab das Federbein ohne Ausbaus dreieckslenkers getauscht. Einfach Lenker runterdrücken und Dämpfer reinquetschen.
Audimeister meinte auch was vom Spreizen .. AUDI-Repanleitung beschreibt Dreickslenker innen abschrauben....
langsam weiss ich nicht was der bessere Weg ist...
Wenn die Schrauben vom Dreickslenker gelöst sind :
a) klappt der Dreickslenker so einfach nach unten?
b) bringt man ihn wieder sauber Zentriert zur Achse Druchgangsschraube wieder in den Aggregateträger?
c) Festzuehen darf man die Dreickeslenkerschrauben nur im Normalniveau :):confused:( .. Audi schreibt nur ...wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht ...)
schon mal Danke für Eure Tipps...
Mach es so wie ich, geht schnell und du kannst es sogar auf dem Boden mit einem ordendlichen Wagenheber machen.
hat soweit geklappt ... weiss jemand was das Dämpferelement für eine Aufgabe hat? Fehlte bei den Luftfedern von Firma Miessler
Na das ist doch ein Anschlagpuffer.
Wo ich das Bild von den "Miessler" Dingern sehe, im Original und bei Arnott sind die Luftanschluesse Plastik.
Nach meinem Test einer Chinaluftfeder muss ich sagen, dass diese eingesetzten Metallgewinde eher kontraproduktiv sind. Man hat bei dem Dingern kein wirkliches Gefuehl dafuer, wie stark man die anziehen muss. Das geht bei Metall in Plastik besser.
Bei Metall in Metall in Plastik ueberdreht man sehr leicht und dann reisst das Metallgewinde in der Luftfeder.
Ja, ist mir auch passiert beim Arnott Plastenschro..
Sehr ärgerlich!
Und welche Marke sollte man dann nun kaufen?
Die originalen sind mir einfach zu teuer für die alte Kiste.
Ein Paar Chinadinger fuer hinten kosten je nach Dollarkurs um die 120 EUR, es gibt Aliexpresser mit Lager in DE.
Konstruktion und Gummi machen keinen schlechten Eindruck. Der Anschlagpuffer ist auch drin.
Sollten sie nur 3 Jahre halten, ist es auch egal.
Und wenn man mal bei einer ein Metallgewinde zerrupft hat und nicht dauerhaft mit verklebtem Schlauchanschluss rumfahren will, passt die zweite immer noch ins "Miessler Budget" Paarpreis aktuell 238 EUR incl. Versand ;-)