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Kaufberatung 1er BMW

BMW 1er
Themenstarteram 19. Juni 2015 um 18:03

Hey Leute,

wie die Überschrift schon sagt geht es darum mir einen Neuwagen zu holen. Bin jetzt ziemlich fest beim 1er BMW steckengeblieben da das neue Facelift ihm ziemlich gut getan hat (die Vorgänger waren echt schrecklich :o)

Wie auch immer, ich habe mir ein Angebot machen lassen bei meinem Händler um die Ecke und er würde Normalerweise knapp 44.000 Euro kosten (118d Automatic 150PS). Aber es gibt in Österreich einige Rabattaktionen wodurch er auf eine Endsumme von knapp 37.55Euro kommt. Also schon mal eine ganze Stange Geld.

Ich würde eine Anzahlung von 11.000 Euro zahlen und eine Laufleistung von 15.000km/Jahr haben.

Laufzeit sind 48Monate was ok ist, da ich ihn danach evtl. kaufen will. (Verkaufen oder halt behalten.)

Restkredit sind dann noch knapp 17.000Euro. Ich könnte ihn aber auch noch 2 Jahre weiterfinanzieren. Was auch keine Blöde Idee ist meiner Meinung nach(Was haltet ihr davon?)

Ich bin jz 23 Jahre alt. Verdiene knapp 1800Euro Netto (evtl bald mehr, da dies mein Einstiegsgehalt war/ist) und wohne abgetrennt (eigenes Stockwerk) in meinem Elternhaus. (Miete sind 200 Euro Unkosten) Ich gebe nicht viel Geld aus und hab sonst auch keine Probleme.

Ich möchte mir jetzt etwas leisten und dieses Auto auch kaufen wenn es möglich ist. Und es schrottreif fahren :D Also mind. 8-9Jahre

Das Auto kostet mich Inklusive Vollkasko Versicherung 380Euro. Da ist schon ALLES dabei. Alleine das Fahrzeug kostet mich knapp 230Euro leasing/mtl.+ 150 Euro Versicherung/Monat. Ist das ok für so ein Auto?

Was haltet ihr davon, bzw. ist das zuviel oder nicht?

Würde mich um konstruktive Meldungen freuen. :)

Gruß Manu

Beste Antwort im Thema

Der N13 (1,6 Liter Turbobenziner), der beim 114i, 116i und 118i Pre-LCI zum Einsatz kommt, entstand zwar aus einem Joint Venture von BMW und dem PSA-Konzern, jedoch ist dieser Motor mit BMW-Technik bestückt! Gebaut wird er meines Wissens nach übrigens in einem BMW-Motorenwerk in England - ich bezweifle mal, dass Peugeot den Motor ebenfalls aus diesem Werk bezieht. Doppel-VANOS und Valvetronic kommen direkt von BMW, zudem wurde der Motor für den Längseinbau adaptiert.

Ich kann die Kritiken an diesem Motor nicht nachvollziehen. Im MINI räumte er in einer anderen Leistungsstufe einen Preis nach dem anderen ab.

Ich fahre den Motor seit knapp über 46.000 km in meinem 116i Pre-LCI und kann mich nicht beklagen. Es stimmt, dass das Wastegate-Rasseln nach dem Kaltstart nerven kann, ebenso wie eine unter Umständen verzögerte Gasannahme, ebenfalls nach dem Kaltstart. Sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, ist er ein laufruhiger Geselle, der angesichts der Leistung auch ganz gut zupacken kann. Ölverbrauch in meinem Fall bisher über die Distanz von 46.000 km: Lächerliche 0,25 Liter. Steuerkettenprobleme sind mir beim N13 nicht bekannt.

Es gibt andere Dinge im 1er, die nicht perfekt sind, vielleicht sollte man die mal unter die Lupe nehmen. Der Motor ist jedenfalls gut.

Merkwürdigerweise schreibt niemand etwas über die schabenden Steuerketten bei manchen Dieselmotoren, die noch dazu auch im betriebswarmen Zustand keine Leisetreter sind...

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am 4. Juli 2015 um 20:17

Als erstes mal: Nimm lieber einen Benziner - damit sparst du beim Kauf nochmal Geld, Diesel lohnen sich nur, wenn man viele Kilometer Autobahn fährt.

Und wenn man hauptsächlich Kurzstrecke fährt sind moderne Dieselmotoren extrem defektanfällig, das vertragen die meist nicht, das kostet dann richtig Geld, Zeit und Nerven.

Das Angebot für den neuen 1er find ich viel zu teuer.

Sich so jung so hoch zu verschulden ist eine ganz schlechte Idee, noch dazu in wirtschaftlich so unsicheren Zeiten.

Der Vorfacelift 1er kommt wegen der Optik nicht in Frage?

Hier wäre ein junger 3er um 20.900€: http://ww3.autoscout24.at/classified/271121352?asrc=st|as

am 5. Juli 2015 um 6:11

Nen 3er würd ich als junger nicht nehmen.

Und auf jeden Fall auch nen Benziner und die Konfiguration würd ich nochmal neu machen...

am 5. Juli 2015 um 6:13

... Und nimm nen Handschalter ... Du hast doch in der Fahrschule Handschaltung gelernt ... Automatik kannst bei Deim nächsten nehmen...

Stell doch mal die Konfiguration komplett rein

am 5. Juli 2015 um 14:52

Hallo BMW Fans,

da ich keinen neuen Thread aufmachen wollte nutze ich den aktuellen, da auch ich was neues brauche. Mein aktueller 3er aus BJ 01 soll abgelöst werden.

Ich fahre zur Arbeit pro Strecke knapp 17km davon sowohl Stadt als auch Schnellwege. Landstraßen kommen bei uns aufm Dorf vor, hält sich aber stark in Grenzen, Autobahn fahre ich aktuell wirklich nur sehr wenig. Kann sich ja selbstverständlich auch ändern. Arbeitgeberwechsel z.B. schließe ich nicht aus. Im Jahr liege ich aktuell so zwischen 12000 und 15000 km. Fahrweise ist sehr ausgewogen. Mal sportlich, mal gemütlich.

Meine Vorstellung liegt derzeit beim 1er LCI mit wenig Sonderwünschen, da die Grundausstattung ja bereits nicht all zu spärlich ist. Zur Grundausstattung ist mir folgendes wichtig:

120i oder 120d (3-Türer)

- M-Paket (für mich allein optisch beim 1er ein absolutes MUSS)

- Estoril-blau oder weiß

- Manuelles Getriebe, wenn die Wahl auf Diesel fällt, beim Benziner bin ich mir noch nicht sicher. Ist eine finanzielle Frage ;-)

- Sitzheizung

- hifi system

- LED Scheinwerfer

Ich plane das Auto zu kaufen, also kein Leasing, da sich das meiner Ansicht nach nicht lohnt. Der Listenpreis für den Diesel beträgt ca. 36.100 €, für den Benziner knapp 34.000 €. Auf beide Versionen habe ich einen Nachlass von 20% erwirkt. Da ich meinen alten noch verkaufe (springt nicht viel bei raus) lande ich abzüglich 20% und Restwert meines alten BMW's bei

28000 € für den Diesel

26000 € für den Benziner

Was haltet ihr von den Angeboten? Nochmal ordentlich nachverhandeln oder ist sind es gute Preise? Alternativ gucke ich auch wieder nach einem gebrauchten F30 320i Sportline mit wenig Laufleistung. In diesem Preissegment kann man ja schließlich auch gute Gebrauchte ergattern.

Was meint Ihr zur leidigen Thematik bezüglich des neuen 120i und dem 120d? Den 120d kenne ich bereits. In den unteren Drehzahlbereichen macht er schon Spaß. Die Turbobenziner bin ich noch nie gefahren, lediglich den 1.8 TFSI von Audi mit 180PS habe ich ausprobiert und fand die Leistung schon recht ordentlich. Was mich beim BMW abschreckt ist der geringe Hubraum und die Tatsache, dass es sich ja eigentlich nicht um einen reinen BMW Motor handelt.

am 5. Juli 2015 um 15:26

Bei dem Fahrprofil eindeutig den Benziner.

Ist halt die Frage, ob es unbedingt ein Neuwagen sein muss, wenn es das Wunschauto schon unter 20tsd € als Gebrauchten gibt?

So gering ist der Hubraum mit 1,6l ja nicht und die Motoren sind meines Wissens deutlich problemloser als die alten 4-Zylinder von BMW.

am 5. Juli 2015 um 17:07

Zitat:

@Stratos Zero schrieb am 5. Juli 2015 um 17:26:09 Uhr:

Bei dem Fahrprofil eindeutig den Benziner.

Ist halt die Frage, ob es unbedingt ein Neuwagen sein muss, wenn es das Wunschauto schon unter 20tsd € als Gebrauchten gibt?

So gering ist der Hubraum mit 1,6l ja nicht und die Motoren sind meines Wissens deutlich problemloser als die alten 4-Zylinder von BMW.

Das Facelift gibt es natürlich nicht unter 20T € und das VFL kommt nicht in Frage aufgrund des Designs. Einzige Möglichkeit wäre also der 3er allerdings nichts unter 320i. Hier gibt es Angebote mit wenig Laufleistung ab 23 aufwärts.

Was ich beim Diesel mag ist die Elastizität. Ich denke im Sprint von 0 auf 50 bzw 100 nehmen sich diesel und benziner nicht viel. Der Diesel ist natürlich dabei sparsamer. Von der Größe finde ich den neuen 1er absolut in Ordnung. Fahren meistens maximal zu zweit.

am 5. Juli 2015 um 17:18

Zitat:

das VFL kommt nicht in Frage aufgrund des Designs.

Achso, in dem Fall ist es wohl in erster Linie eine Frage ob dir 1er oder 3er besser gefallen.

Wegen der Elastizität machst du am besten eine Probefahrt, der Benziner hat ja immerhin 250Nm Drehmoment und vor allem schon ab 1500 Umdrehungen.

am 5. Juli 2015 um 17:31

Ja eine Probefahrt vorher muss auf jeden Fall sein. Beim 3er mag ich das Stufenheck definitiv lieber. Allgemein ist der F30 ein absolut gelungenes Auto aber hier geht es ja in erster Linie um den 1er. Da bin ich ein wenig in der Zwickmühle.

Was hältst du denn von den Angeboten meines Händlers?

am 5. Juli 2015 um 18:03

Bei dem Fahrprofil: kein Diesel!

Da ich die aktuellen Benziner nicht kenne (ausser dem N55 aus dem M135) halte ich mich da bzgl. Tipps zurück.

120d, ganz klar, nur halt am Wochenende mal ausfahren, dann passt das :)

am 5. Juli 2015 um 19:16

Erstmal vielen Dank für eure Antworten bisher. Wisst ihr wie der 120d vom Verbrauch ist? Da hab ich leider keine Erfahrung. Steuerlich ist er mit 216 euro ja unwesentlich teurer als der benziner. In der Versicherung haben erste Preisvergleiche auch keinen Unterschied gebracht.Hab durch SF10 aber auch ganz gute Vorteile.

Was mir Sorge bereiten würde ist das Zusetzen des Partikelfilters. Daher auch der Tipp mit dem ausfahren vom appleipodfan. Aber brennen die neuen Teile sich nicht selber frei?

Wie ist der B48 von der Geräuschkulisse?

am 5. Juli 2015 um 19:47

Klar brennen die sich selber frei. Aber nur wenn alle Voraussetzungen dafür passen.

Mit mal am WE Autobahn reicht das auf Dauer nicht. Deshalb ist mein 530D ja jetzt auch weg.

Die Probleme waren mir auf Dauer zu teuer und zu nervig.

am 5. Juli 2015 um 19:49

Was für Probleme waren das genau?

Ich habe sowohl mit Golf als auch jetzt BMW mal ein Jahr Ultrakurzstrecke als Arbeitsweg gehabt (4&7km)ein anderes Jahr auch mal 17 km Arbeitsweg, dabei am WE oder in der Woche mal eine längere Fahrt. Der Partikelfilter war bisher nie ein Problem, nicht einmal musste ich ne Freibrennfahrt machen. So ein Teil brennt sich von selber frei. Allerdings braucht es eine Weile und die richtigen Bedingungen(deshalb längere Fahrten), bei vielen Kurzstreckenfahrten wird das öfter abgebrochen und erst auf der längeren Fahrt hat er die Chance sich freizubrennen.

am 5. Juli 2015 um 20:07

Nach 4 Jahren regelmäßig DPF im FS, Freibrennen alle 120 KM und trotzdem zu hoher Abgasgegendruck. Laufleistung 74000, DPF prof. reinigen lassen, AGD Sensor getauscht, Glühkerzen und STG neu, Thermostate neu, Ansaugbrücke neu, Injektoren neu, Ventildeckeldichtung neu, ölabscheider umgerüstet...

Das war das grobe. Ich würde keinen Diesel mehr nehmen und ich bin nicht der Einzige mit dem Problem. Mag sein dass VW oder andere Hersteller die Regeneration des DPF anders lösen. Bei BMW halte ich es nicht für tauglich um regelmäßig Kurzstrecke zu fahren. Das geht auf Dauer schief.

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