Kat zerschossen?!
Hi war gerade auf der Autobahn unterwegs und kurz vorm Ziel wollte er net mehr schneller wie ~160.
Als ich dann in der Stadt war lief er auch etwas anders als sonst! Es holperte etwas(schwer zu beschreiben). Dachte erst es wäre was mit dem Reifen(Unwucht oder Riss). Aber wenn ich vom Gas ging war es weg!
Als ich dann stand lief er normal im Standgas(von den Umdrehungen) hörte sich aber leicht nach Traktor an. Jedenfalls war er hinten am Auspuff viel lauter und es kam auch mehr dunst raus. Aber auch nur beim stärkeren Gas geben. Es hörte sich aber nicht so an als ob er nur auf 3Pötten lief(das kenne ich schon 😉 )
Der Auspuff ist komplett neu außer halt Kat!
Ich weiß Ferndiagnose ist schwer aber könnte es der Kat sein oder ist der Motor hin?🙁
PS: Öl und Wasser schau ich morgen nach. Aber glaub net das er was verbraucht hat. Jedenfalls war er net heiß gelaufen ~93°C und Öl hatte ich erst aufgefüllt! Ich kontrollier es morgen nochmal. Was wäre wahrscheinlicher? Oder was könnte noch die Ursache sein?
Danke für eure Hilfe!!!
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Moin!
Wenn, dann ist die Kupplung hydraulisch (wie Vecci B), aber nicht die Schaltung. Nachsehen kann ich nicht, die 2 Gs stehen bei den Opas...
Der X16XEL wurde auch schon beim Vecci B FL überarbeitet, wird also beim G ähnlich sein.
M.W. hatten die letzten XEL ne Zündleiste (Spulen direkt über den Zylindern), wie beim Nachfolger Z16XE.
Wenn Die Zündung die gleiche wie bei dir ist sieht es so schlecht nicht aus, denke ich.
Mfg Ulf
P.S. Mein XEL Kopf ist auch auf der BAB hops gegangen, Fraus jahrelanges Getucker in der Stadt hat für schöne Ablagerungen gesorgt...
Beim G und Vectra B wurde was überarbeitet. Aber auch nicht gleich zum Anfang. Genaues weiss ich auch nicht. Das beste wär trotzdem gleich den Motor zu überholen. Sprich neue Kolbenringe rein. Die Hohnung ist zu 90% bei den Motoren noch brauchbar. Wenn du das aber nich allein machen kannst, kostet das gut was. Zusätzlich zum Preis für den Motor. Deswegen ja meine Rede, erst in deinen Motor schaun, ob der Zylinder überarbeitet werden kann. Solange nicht neu gehohnt werden muss (ausbau den Blocks+zerlegen). --->Kann man eingebaut hohnen????
Alternativ nach einem X18XE1 umschaun. Wird aber auch nicht billiger werden. Dann aber def. der bessere Motor.
Klar, passt nicht in deine Planungen...
Hm mal schaun. Weiß noch net wie ich es machen werde. Bei meinem Motor wäre jetzt eh der Zahnriemen fällig gewesen und die ZKD wahrscheinlich auch! D.h. ja der Kopf müßte eh runter!
Und dann würde man ja sehen was kaputt ist nehme ich mal an?! Da wir jetzt aber bald umziehen ist das komplette Geld schon verplant. Zumindest haben wir mal keine 500-1000€ übrig. Also entweder den Motor wenn es noch geht für 500-700€ in Schuß bringen oder nen Austauschmotor für 500-700€ rein wo man wieder net weiß was man hat 🙄
Wie wäre es wenn man einen Motor bekommt wo der Zahnriemen vor 10000km oder weniger gewechselt wurde. Kann man ihn dann lassen oder sollte der auch gewechselt werden(Bei nem Motortausch)?
Im Endeffekt werden wir das Auto wahrscheinlich erstmal abmelden und Geld sparen für ne Reparatur!
Den Riementrieb würde ich auf jeden Fall neu machen. Also ZR und Rollen.
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Sorry wenn ich so blöd frage aber warum solte man den dann wechseln?
Weil du nie sicher gehen kannst. Wenn du den Motor dann nicht vom Händler tauschen lässt, bekommst du richtig probleme, wenn was passiert.
Riemen und Rollen kommen max. 80€. Da würde ich nicht dran sparen. Aber hier beisst sich das Auto fahren wieder mit den finanziellen...
Noch ne Frage 🙂
Wenn ich nen X18XE nehme muß ich dann noch irgendwas umbauen oder passt der plug und play?
Details lesen!!!
X18XE ist Bigblock---
X18XE1 ist Smallblock.
Frag mich nicht, wie du den Unterscheiden kannst. Gab aber mal sowas wie ne Zusammenfassung.
Also geht nur der X18XE1 nehm ich mal an!?
Passt der dann plug an play oder muß da auch noch was gebastelt werden? 🙂
Kann dir nur sagen, dass das nen Smallblock ist. Anbauteile etc. musst du logischerweise übernehmen. Antriebswellen und Federbeine können bleiben.
Wird deswegen auch gern in die Corsa´s verbaut.
Ah ok na mal sehen was ich bekomm! Vielleicht bekomm ich doch einen passenden ausm Astra G oder ich muß mir doch genau meinen holen! Ich glaub zu reparieren geht meiner kaum, zumindest net günstig da die meisten (aslo 2 von 3) KFZlern meinen das es eigentlich nur der Zylinder sein kann und dann wirds teuer! Da eh der Zahnriemen, ZKD, VDD und der Defekt behoben werden müßten! Daher min 500-700 € ohne das es der Zylinder ist.
Den X18XE gibts manchmal günstig bei Ebay. Neuer Riemen, mit Rollen und Wapu dran und gut. Musste nur die Antriebswellen und leider auch die Federbeine wechseln. Ansonsten hat der XEL doch die große Bremsanlage (HBZ, BKV, Scheiben vorne und große Trommeln hinten).
Die Anbauteile des Motor sind ja klar.
Den X18XE1 habe ich noch net mal gekannt. Aber wenns den günstig gibt ist doch ok. Auf jeden Fall biste dann die XEL Krankheiten los.
Also kann ich auch den X18XE nehmen wenn ich die Motor +Anbauteile + Federbeine + Antriebswellen tausche!? Wäre vielleicht eine Überlegung wert. Da bräuchte ich aber schon fast einen kompletten zum Schlachten! Die Federung vorne hätte ich eh mal wechseln müssen. Der Rest ist eh schon neu(außer Motor) 🙁
X18XE ist das gleiche wie C20NE, C20XE, X20XEV, C18XE/L.
Durch den XE1 könntest du die gesammte Antriebsseite behalten. Also Getriebe, Wellen, Federbeine... Würd extrem Arbeit sparen. Alles andere wär ein kompletter Umbau.
Also die Federbeine kann ich dir komplett vom GSI zuschicken, habe noch welche im Keller liegen. Wenn dich für einen X18XE entscheiden solltest. Dann brauchste nur noch nen kompletten Motor mit allen drum und dran. Bei uns gibts es Schrotthändler die verkaufen die Motoren für 200 Euro. Vllt. auch bei dir iner Ecke?!
Musste mal gucken was bekommen kannst. Aber wenn ich sowas anfange wäre es mir sowieso egal ob Federbeine, Wellen und Getriebe auch wechseln muss.