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Kaputt oder Ausfahren?
Hi all!
Hab mir einen 3GB 2,3 V5 (6/03) gekauft.
Fahrzeug war beim Profi und auf alles untersucht (wirklich alles!). Verschleißteile ausgetauscht, und sonst alles auf Vordermann gebracht. Das Fahrzeug hatte aber auch nichts. Hab nur diesen Doktor Check gemacht um sicher zu gehen ob wirklich alles in Ordnung war. Ok, nun mein Anliegen. Nach einigen Fahrten in der Stadt musste ich nun auf die Autobahn. Nun ja, wollte mal so gucken was der Motor kann. Und da kommt der Schrecken. Bis 150km/h prima aber bis 200 km/h mit Mühe und Not! Hilfe! Was ist los? Ich hab noch einen Ford Mondeo 2,0 16V (98) der locker auf 200km/h kommt. Der Passat stand 2 Monate beim Händler. Kann es sein dass das Fahrzeug vom Vorbesitzer nicht ausgefahren wurde und sich deshalb so benimmt, oder ist da was kaputt?
Danke und Gruß
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22 Antworten
Na, dann wollen wir mal hoffen, dass es Dein Kat auch überlebt hat, gerade bei Vollastaussetzern auf der AB, die man kaum mitbekommt, entstehen enorme Temperaturen, die ihn zum Schmelzen bringen können. Kein Stottern bzw. unruhigen Lauf bemerkt?
@ bbbb+,
was genau meinst du iegentlich mit unruhigem lauf unter vollgas!?? weil ich habe bei mir folgendes bemerkt ...
wenn ich vollgas fahre, also pedal am bodenblech, der wagen knapp 200 läuft, und ich den kopf an meine kopstütze lege, dann hoppelt er ganz sacht, das sollte aber nich wirklich ein unruhiger lauf sein, oder??
Damit meine ich derbes Stottern, so war es zumindest bei meinem Vierzylinder, bei dem merkt man es sehr gut, wenn ein Zylinder aussetzt. Eine defekte Zündanlage macht sich oft bemerkbar, wenn man bei niedriger Drehzahl viel Gas gibt, da dort der Druck im Zylinder sehr hoch ist und der Zündfunken eine höhere Spannung zum Aufbau braucht. Eventuell kann aber auch ein unruhiger Lauf von einer defekten Zündanlage herrühren.
Also es gab nie ein Stottern und die Zündspule machte sich im Bordkomputer bemerkbar ;) *blink blink*
Der Kat hätte sich auch bei dem Fehlerspeicher bemerkbar gemacht und überhaupt wurde alles von VW-Werkstatt doppelt und dreifach vorher überprüft somit gehe ich davon aus das alles in ordnung ist.
Seit der Autobahn fahre ich nun ja auch wieder "normal" und er läuft schön leise und sanft :)
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von iLoveMyCar
Also es gab nie ein Stottern und die Zündspule machte sich im Bordkomputer bemerkbar ;) *blink blink*
Und Du bist trotzdem Vollgas weitergefahren und hast Dich gewundert, dass er keine 220 geht?
:( ich wurde vom bbbbbbbbbbbb missverstanden.
Noch einmal der Ablauf:
1. Autokauf - Werktatt und Verschleißteile alle neu + Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis: alles TOP!
2. Autobahn - keine V-Max -> Forumseintrag
Werkstatt - Fehlerspeicher auslesen. Ergebnis: keine Fehler.
3. Werkstatt LMM gewechselt -> Autobahn - keine V-Max.
4. In der Stadt blinkt auf einmal die EPC Anzeige -> Werkstatt. Fehlerspeicher ausgelesen -> Diagnose: Zündspule beim Zylinder 2. Ergebnis: Ersetzt und nochmal Fehlerspeicher ausgelesen.
5. Autobahn - V-Max erreicht.
Nun, es kann auch total was anderes gewesen sein. Jedoch funktioniert alles nachdem ich aus der Werkstatt fuhr, also nehme ich an dass die Zündspule noch nicht ganu so defekt war. Bin keine Mechaniker sondern Fahrer :)
Gruß
Ach so *jetztendlichkapierthab* Na, dann noch viel Spaß, wollte mir auch mal so einen VR 5 zulegen (Golf IV 150 PS), der Sound ist schon richtig heiß, fast wie V8, wurde aber dann doch was anderes. Hat Deiner 170 PS? By the way: I love my car too! ;)
Ja er hat 170 PS, aber anhören wie V8 tut er nicht so ganz ;)
Ich hatte davor einen 35i Variant 1.8 mit 90PS und er war sehr lahm. Und ich will einen Variant weil ich oft lange Touren durch Europa mache mit Kumpels und da möchte man ein wenig Komfort und Leistungsspielraum haben. Mein alter 35i tat mir manchmal echt leid wenn er gepackt mit 2 Freunden + Gepäck bei 140 km/h anfing laut zu werden, da kann so eine Fahrt bei 160 km/h sehr lästig werden wenn es so laut im Auto ist. Und da ich auch mal 2000km-Strecken fahre, möchte ich den Motor auch nicht immer im hochen Leistungsbereich quälen, deshalb hab ich mir den 2,3 geholt.
Ich rase nicht, sondern eher ruhig. Nur ich will den Motor nicht zu sehr beanspruchen bei den langen Strecken. Für alle Diesel-Fans die sich jetzt fragen: Wieso dann kein Diesel? Dann sage ich: Gute Frage! Der 2,5 TDI 180PS könnte es auch sein :)
Gruß